2.1.2.9 .Thiết kế bộ truyền
4.2. THIẾT KẾ CÁC THIẾT BỊ AN TỒN CƠ ĐIỆN CHO CẦU TRỤC
Cầu trục là một thiết bị phức hợp. Để khai thác và sử dụng nĩ được bình thường người điều khiển khơng những thường xuyên phải kiểm tra tình trạng bên ngồi mà cịn phải theo dõi tính chất, trạng thái của cầu trục, của các cụm máy và chi tiết riêng biệt của nĩ. Người điều khiển cầu trục phải cĩ trong tay các tài liệu về khẩu độ dầm, chiều cao nâng, trị số và khối lượng vật nâng, khả năng đặt tải, cũng như các mối liên quan khác.
Để thuận lợi cho cơng việc của người sử dụng và đảm bảo an tồn cho cầu trục, người ta phải trang bị cho cầu trục những thiết bị kiểm tra và an tồn sau đây:
4.2.1. Thiết bị hạn chế chiều cao nâng
Ở các bộ máy nâng theo quy định an tồn phải lắp đặt thiết bị hạn chế hành trình nâng, hạ mĩc câu. Khi nâng sẽ khống chế phía đầu mút cáp, cịn khi hạ sẽ khống chế tại vịng cáp tởi ra cuối cùng đặt trên tang. Đối
với cầu trục thiết kế ta chọn bộ hạn chế hành trình nâng mĩc kiểu tay xoay, vì cấu tạo đơn giản và sứ dụng thuận lợi nhất đối với cầu trục dẫn động điện độc lập. Kết cấu của bộ hạn chế hành trình nâng mĩc kiểu tay xoay được mơ tả trên hình 4.4.
Bộ hạn chế hành trình 1 kiểu tay xoay được nối với mạch điện chính, cụm mĩc câu 2, đối trọng 4 được nối với đầu tay xoay 3 bằng dây cáp mềm, cịn đầu bên kia của tay xoay 3 kẹp vật nặng 5. Khi mĩc 2 lên tới chiều cao tối đa theo quy định sẽ chạm vào và nâng đối trọng 4 lên làm cho vật nặng 5 quay xuống tác
động ngắt mạch điện trong bộ hạn chế hành
trình 1, cũng cĩ nghĩa là ngắt mạch điện điều Hình 4.4. Bộ hạn chế chiều cao nâng. khiển cơ cấu nâng, mĩc câu (cặp mắc vật lệch tâm ) sẽ dừng lại.
4
3
1 2
4.2.2. Thiết bị hạn chế tải trọng nâng
Cầu trục là loại máy trục cĩ tải trọng nâng khơng thay đổi, do đĩ ta chỉ cần lắp trên nĩ thiết bị hạn chế tải trọng nâng tối đa. Chon thiết bị hạn chế tải trọng nâng tối đa cĩ kết cấu như sau:
Bộ hạn chế tải vật nâng dạng lị xo được cheo ở cuối nhánh cáp trong palăng nâng. Lị xo bị nén ép phụ thuộc vào trọng lượng vật nâng; khi lị xo bị nén sẽ tác động vào thanh kéo làm nĩ dịch chuyển tác động vào cơng tắc bộ hạn chế hành trình cĩ tay xoay. Khi tải trọng nâng vượt quá trị số cho phép bộ hạn chế hành trình sẽ cĩ tác dụng ngắt mạch điện
làm ngừng hoạt động cầu trục hoặc sẽ phát ra Hình 4.5. Bộ hạn chế tải trọng. tín hiệu cho người sử dụng biết để điều chỉnh tải trọng nâng cho đúng yêu cầu.
4.2.3. Thiết bị giới hạn hành trình di chuyển và giảm chấn
a. Thiết bị giới hạn hành trình di chuyển
Để hạn chế hành trình di chuyển của xe con hoặc cầu trục ta cũng dùng bộ hạn chế hành trình cĩ trục xoay tương tự như ở cơ cấu nâng mĩc. Bộ cơng tắc của hành trình được lắp ở đầu mút của của khung giá di chuyển, cịn thanh gạt 2 đặt ở cuối đường ray gần ụ chắn giới hạn. Khi cơ cấu di chuyển vượt quá vị trí giới hạn cho phép, tay xoay 2 sẽ chạm vào tay gạt 1 sẽ làm trục 3 quay và ngắt mạch điện điều khiển cơ cấu di chuyển, xe con hoặc cầu trục sẽ dừng chuyển động.
b. Thiết bị giảm chấn
Đối với các cơ cấu di chuyển, khi đã ngắt nguồn động lực và phanh, bánh xe vẫn tiếp tục di chuyển thêm một đoạn ngắn nữa rồi mới dừng hẳn là do cịn tồn tại lực quán tính chưa được triệt tiêu hồn tồn, cầu trục cĩ thể va chạm mạnh vào ụ chắn. Để giảm nhỏ lực va chạm ta đặt ở hai đầu mút giá di chuyển các bộ giảm chấn bằng cao su hình 4.7. Với thiế bị này sẽ giảm nhỏ lực va chạm và tiếng động khi xẩy ra va chạm nhờ lực đàn hồi của các đầu bám cao su 4.