5.2.1. Kiểm tra ban đầu
- Kiờ̉m tra bõ̀u lọc khí.
- Độ kín khít của hệ thống bằng mắt hay mựi vị của hệ thống cung cấp nhiờn liệu.
- Kiờ̉m tra và loại trừ sự lõ̃n nước trong thựng nhiờn liệu và bõ̀u lọc.
- Kiờ̉m tra ỏp suất trờn đường cấp dõ̀u tới bơm cao ỏp nhằm phỏt hiện tắc lọc bẹp đường ống, dõ̀u bẩn, ỏp suất này khụng được nhỏ hơn 0,8 kG/cm2.
5.2.2. Chẩn đoỏn qua trạng thỏi làm việc của động cơ.
5.2.2.1. Động cơ khụng khởi động được
a. Khụng có nhiờn liệu vào xi lanh - Khụng có nhiờn liệu trong thựng chứa. - Khoỏ nhiờn liệu khụng mở, đường ống tắc.
- Tay ga chưa đờ̉ ở vị trí cung cấp nhiờn liệu, hoặc bị kẹt. - Lọc dõ̀u bị tắc.
- Trong đường ống có khụng khí.
- Van của bơm chuyờ̉n đóng khụng kín. - Van cao ỏp đóng khụng kín, bị kẹt. - Piston bị kẹt.
- Lũ xo piston bị gĩy.
- Cặp piston xi lanh bơm bị mũn nghiờm trọng. - Vành răng bị lỏng khụng kẹp được ống xoay. - Kim phun bị kẹt hoặc lỗ phun tắc.
- Vũi phun bị kẹt, mũn mặt cụn đóng khụng kín. - Lũ xo vũi phun yếu, gĩy.
c. Có khụng khí trong đường ống cao ỏp d. Rũ rỉ nhiờn liệu ở đường cao ỏp
e. Trong nhiờn liệu có nước, hoặc bị biến chất f. Điều chỉnh thời điờ̉m phun khụng đỳng
5.2.2.2. Động cơ khi nổ cú khúi đen hoặc xỏm
- Do nhiờn liệu chỏy khụng hết.
- Thừa nhiờn liệu: Lượng nhiờn liệu khụng đồng đều trong cỏc nhỏnh bơm, nhiờn liệu phun muộn quỏ, động cơ bị quỏ tải.
- Thiếu khụng khí: Sức cản đường thải lớn, bị tắc ống thải, gõy ra khí sót nhiều. Sức cản đường ống hỳt lớn do lọc khụng khí tắc, khe hở xupỏp lớn làm xupỏp mở khụng hết.
- Chất lượng phun tồi: do vũi phun, do nhiờu liệu sai loại hoặc khụng đỳng phẩm chất.
5.2.2.3. Động cơ khi nổ cú khúi xanh
- Do lọt dõ̀u bụi trơn vào buồng chỏy.
5.2.2.4. Động cơ khi nổ cú khúi trắng
- Có thờ̉ có xi lanh khụng nổ. - Có nước trong nhiờn liệu.
5.2.2.5. Động cơ khụng phỏt huy được cụng sṹt
- Cung cấp nhiờn liệu vào động cơ khụng đủ: Lọc, đường ống thấp ỏp tắc, có khụng khí lọt vào đường thấp ỏp, bơm chuyờ̉n bị yếu, van khống chế ỏp suất trong bơm cao ỏp chỉnh thấp quỏ, piston xi lanh bơm cao ỏp mũn, khụng đồng đều lượng nhiờn liệu giữa cỏc nhỏnh bơm, góc lệch cung cấp giữa cỏc nhỏnh bơm khụng đỳng, điều chỉnh số vũng quay làm việc của điều tốc thấp hơn qui định, có rũ rỉ nhiờn liệu trờn đường cao ỏp, đường ống cao ỏp bị bẹp, thõn kim phun mũn nghiờm trọng.
- Chất lượng phun nhiờn liệu khụng đỳng yờu cõ̀u: Khụng đảm bảo độ phun tơi, phõn bố hạt nhiờn liệu khụng đỳng trong khụng gian buồng chỏy.
- Thời điờ̉m phun khụng đỳng: Cặp piston xilanh mũn, đặt bơm khụng đỳng dấu, lắp khụng đỳng dấu cặp bỏnh răng truyền động. Chỉnh góc lệch giữa cỏc nhỏnh khụng đỳng.
- Qui luật phun nhiờn liệu sai: Cặp piston xi lanh mũn nhiều, chiều cao con đội chỉnh sai, cam mũn, lỗ phun bị tắc, độ nõng kim phun khụng đỳng, dựng sai loại vũi phun.
5.2.2.5. Động cơ làm việc khụng ổn định
- Có hiện tượng bỏ mỏy hoặc nổ khụng đều: Có xi lanh khụng được cấp nhiờn liệu. Có khụng khí trong đường ống nhiờn liệu. Điều kiện chỏy khụng đảm bảo.
- Hiện tượng mỏy rỳ liờn hồi: Piston bơm cao ỏp bị kẹt, vít kẹp vành răng bị lỏng, lũ xo quả văng điều tốc khụng đều.
- Tốc độ mỏy tăng cao quỏ: Ốc hạn chế tốc độ chỉnh sai, thanh răng bị kẹt, mức dõ̀u trong điều tốc cao.
Có tiếng gừ: Do chỉnh sớm góc phun sớm.
5.2.3. Thớ nghiệm vũi phun nhiờn liệu (đo ỏp suất, lưu lượng)
Đờ̉ chẩn đoỏn kiờ̉m tra vũi phun trờn xe có thờ̉ tiến hành thực hiện theo cỏc nội dung sau:
* Sử dụng đồng hồ đo ỏp suất xỏc định ỏp suất phun khi động cơ làm việc. Đồng hồ đo được lắp trờn chạc 3 ngả trờn nhỏnh ống dõ̃n dõ̀u cao ỏp tới vũi phun. Giỏ trị lớn nhất đọc được trờn đồng hồ là giỏ trị ỏp suất của nhỏnh bơm cao ỏp trước khi phun.
* Thỏo từng vũi phun ra khỏi động cơ, lắp lại đường dõ̀u cao ỏp vào vũi phun. Cho động cơ quay bằng cỏc khởi động động cơ, xem xột chất lượng phun thụng qua cỏc chỉ tiờu sau: phun sương, tơi, khụng nhỏ giọt, chựm tia được định hướng đỳng. Cỏc hư hỏng gõy nờn giảm chất lượng phun:
- Lũ xo tỳ kim phun bị yếu hay điều chỉnh sai, - Mũn thõn kim phun và lỗ dõ̃n hướng,
- Mặt tựa kim và đế khụng kín, - Lỗ phun bị mũn rộng…
Ngồi cỏch trờn có thờ̉ kiờ̉m tra chẩn đoỏn vũi phun bằng thiết bị điều chỉnh ỏp suất vũi phun. (hỡnh 5.1)
Trỡnh tự thực hiện thí nghiệm điều chỉnh ỏp suất vũi phun:
- Lắp vũi phun lờn thiết bị kiờ̉m tra điều chỉnh ỏp suất vũi phun (chỳ ý khụng lắp nắp chụp của vũi phun)
- Kiờ̉m tra độ kín khít thủy lực của vũi phun bằng cỏch dập tay đũn số 4 kết hợp với vặn vít số 3 đi vào đến khi ỏp suất trờn đồng hồ chỉ 250 kg/cm2 nhằm khụng cho nhiờn liệu phun ra khi thử. Dập mạnh tay đũn số 4 tới khi dạt ỏp suất khoảng 250kg/cm2 (quan sỏt trờn dụng cụ) thỡ dừng lại, đợi
ỏp suất giảm xuống cũn 200 - 250kg/cm2 thỡ bấm đồng hồ giõy đờ̉ đo thời gian giảm xuống 180 250kg/cm2, nếu kim phun càng kín
thỡ thời gian giảm càng dài và ngược lại, thời gian giảm cho phộp khụng dưới 9 s.
- Kiờ̉m tra điều chỉnh ỏp suất phun: dập tay đũn 4 vừa phải cho nhiờn liệu phun ra khỏi vũi phun (nhưng khụng thành sương), do tốc độ tăng ỏp chậm nờn có thờ̉ nhỡn thấy giỏ trị ỏp suất cực đại trờn ỏp kế, ỏp suất này phải bằng ỏp suất lỳc bắt đõ̀u phun nhiờn liệu của vũi phun. Nếu khụng đạt thỡ vặn vít số 3 ra hoặc vào hay thờm bớt cỏc căn đệm trờn lũ xo đờ̉ điều chỉnh.
Hỡnh 5.1. Thiết bị kiểm tra điều chỉnh ỏp suất vũi phun
- Kiờ̉m tra chất lượng phun: Ta phải dập mạnh và dứt khoỏt tay đũn 4 cho nhiờn liệu phun ra ở dạng sương mự quan sỏt chựm tia phun thấy như luồng khói và khụng có hạt nhiờn liệu bắn tóe hoặc khụng thấy lừi trong chựm tia phun là vũi phun tốt, ngồi ra vũi phun tốt khi phun cũn phỏt ra tiếng kờu đanh gọn rất đặc trưng kết thỳc phun miệng phun phải khụ sạch.
5.2.4. Thớ nhiệm kiểm tra bơm cao ỏp
Thụng thường kiờ̉m tra chất lượng phải tiến hành thỏo và đưa lờn băng thử đờ̉ xỏc định:
- Lưu lượng của từng nhỏnh bơm. - Độ khụng đồng đều giữa cỏc nhỏnh. - Kiờ̉m tra sự hoạt động của bộ điều tốc.
- Kiờ̉m tra thời điờ̉m làm việc của cỏc nhỏnh bơm. Trờn hỡnh 5.2 là thiết bị kiờ̉m tra điều chỉnh bơm cao ỏp
a. Kiờ̉m tra điều chỉnh lưu lượng của cỏc nhỏnh bơm PE
Mục đích của bước kiờ̉m tra điều chỉnh lưu lượng cung cấp nhiờn liệu của cỏc nhỏnh bơm đờ̉ cho ở một số vũng quay và vận tốc nhất định của trục cam bơm tương ứng với một vị trí thanh răng, cỏc nhỏnh bơm phải bơm ra một lượng nhiờn liệu bằng nhau. Đế thiết bị Núm chỉ số vịng quay Các nút bấm Trục dẫn động bơm cao áp Đồng hồ áp suất Đĩa khắc độ cố định Đồng hồ báo tốc độ Các ống nghiệm các bộ cảm biến Bảng điều khiển
Bước kiờ̉m tra điều chỉnh này phải được thực hiện trờn thiết bị chuyờn dựng kiờ̉m tra điều chỉnh bơm cao ỏp theo ghi chỳ kỹ thuật của nhà chế tạo. Cỏc bước tiến hành như sau:
- Lắp bơm cao ỏp lờn thiết bị đỳng vị trí (hỡnh 5.2)
- Lắp cỏc kim phun nhiờn liệu vào cỏc ống thủy tinh có ghi phõn khối. - Xả sạch gió trong bơm cho động cơ của thiết bị hoạt động.
Ví dụ: Tốc độ 1.800 vũng/phỳt trong 500 vũng.
- Khi mỏy ghi số vũng chỉ đủ 500 vũng động cơ sẽ tự động ngừng, cỏc ống thủy tinh sẽ được đưa ra khỏi tõ̀m hứng của cỏc kim phun.
- Quan sỏt mức nhiờn liệu trong cỏc ống nghiệm phải đều nhau và đỳng lượng quy định của từng loại bơm đang kiờ̉m tra điều chỉnh.
- Nếu mức nhiờn liệu khụng đều nhau ta tiến hành điều chỉnh như sau:
- Nới lỏng vít hĩm vũng răng với ống dõ̃n động piston bơm (Hỡnh 5.3) - Đẩy nhẹ ống dõ̃n động piston bơm qua phía tăng thờm lượng cung cấp nhiờn liệu nếu lượng dõ̀u hứng được nơi ống nghiệm của nhỏnh bơm đó ít hơn định mức.
- Đẩy nhẹ ống dõ̃n động piston bơm qua phía giảm bớt lượng cung cấp nhiờn liệu nếu lượng dõ̀u hứng được nơi ống nghiệm của nhỏnh bơm đó nhiều hơn định mức.
- Vặn chặt vít hĩm vũng răng với ống dõ̃n động piston bơm lại. Tiếp tục kiờ̉m tra và điều chỉnh cho đến lỳc lượng nhiờn liệu hứng được trong cỏc ống nghiệm đồng đều nhau và đỳng lượng quy định.
b. Kiờ̉m tra thời điờ̉m phun
Sử dụng đèn hoạt nghiệm 11 đờ̉ kiờ̉m tra thời điờ̉m phun nhiờn liệu. Đèn được mắc song song với cỏc cảm biến 5, số cảm biến bằng số nhỏnh bơm. Khi vũi phun phun nhiờn liệu tiếp điờ̉m 5 đóng thụng qua bộ khuyếch đại làm cho đèn 11 sỏng. Lõ̀n lượt như vậy đèn 11 sẽ sỏng với số lõ̀n sỏng trong một vũng quay của trục bơm bằng số nhỏnh bơm cõ̀n thử. Quan sỏt sẽ thấy tia sỏng chiếu qua khe của
Thanh răng Vành răng ống dẫn động piston bơm Vít hãm chăt vành răng với ống dẫn động piston bơm
đĩa động. Khi cỏc góc phun đều nhau sẽ thấy tia sỏng gõ̀n như cố định, nếu như góc phun lệch nhau sẽ thấy số tia sỏng lớn hơn 1, đối chiếu với vạch dấu trờn đĩa cố định 12 sẽ biết được góc phun sớm là bao nhiờu. Muốn kiờ̉m tra xem nhỏnh bơm nào bị lệch thỡ tắt cụng tắc của nhỏnh bơm đó, khi đó tia sỏng lệch sẽ mất.
Đờ̉ xỏc định thời điờ̉m phun cũng có thờ̉ dựng ống thuỷ tinh lắp trờn đõ̀u ra đường cao ỏp, quan sỏt khi nhiờn liệu bắt đõ̀u dõng lờn ứng với góc quay của trục cam bao nhiờu độ.
Hỡnh 5.4. Sơ đồ dẫn động băng thử bơm cao ỏp
1 - Bơm cao ỏp cõ̀n kiểm tra, 2- Đường ống cao ỏp, 3 - Vũi phun chuẩn, 4 - Vỏ cảm biến bỏo thời điểm phun, 5 - Tiếp điểm đốn bỏo thời điểm phun, 6 - Tṍm chắn, 7 - Cốc đo, 8 - Bộ đếm số lõ̀n phun, 9 - Tay gạt nối với bộ đếm, 10- Trục dẫn động, 11- Đốn xung, 12- Điểm dṍu, 13-Đĩa chia độ, 14-Khớp nối, 15-Giỏ đỡ, 16-Bơm chuyển nhiờn liệu
c. Kiờ̉m tra số vũng quay điều tốc hạn chế tốc độ làm việc
Đẩy thanh răng cung cấp nhiờn liệu cực đại, tăng dõ̀n số vũng quay cho đến khi ngừng cung cấp nhiờn liệu, hoặc vị trí tốc độ mà thanh răng bị kộo ngược trở lại, đó chính là số vũng quay giới hạn, nếu khụng đỳng chỉnh lại sức căng lũ xo.
Khụng sử dụng băng thử có thờ̉ tiến hành một số biện phỏp kiờ̉m tra đơn giản:
- Khi động cơ dang hoạt động dựng tay sờ vào cỏc đường ống cao ỏp, xỏc định nhiệt độ và xung mạch cho từng ống và so sỏnh. Nếu nhỏnh ống nào có nhiệt độ thấp hơn và xung mạch yếu hơn chứng tỏ nhỏnh bơm đó chất lượng ỏp suất thấp hơn so với cỏc nhỏnh cũn lại.
- Kiờ̉m tra thời điờ̉m phun bằng cỏch thỏo nhỏnh ống(mỏy số 1) ra khỏi bơm cao ỏp, thanh răng đẩy hết lờn vị trí cấp nhiờn liệu lớn nhất. Quay động cơ và theo dừi nhiờn liệu dõng lờn trờn lỗ cấp cho vũi phun, đó là thời điờ̉m bắt đõ̀u phun nhiờn liệu. Kiờ̉m tra này đồng thời xỏc định thời điờ̉m phun của tồn bộ động cơ.
- Kiờ̉m tra sự làm việc đồng đều của cỏc nhỏnh cấp nhiờn liệu cho từng mỏy cũn có thờ̉ tiến hành qua việc thỏo lõ̀n lượt cỏc nhỏnh cấp dõ̀u cao ỏp tới cỏc vũi phun khi động cơ dang hoạt động nhằm so sỏnh chất lượng làm việc của cỏc nhỏnh bơm.
5.2.5. Kiểm tra bộ sấy núng khởi động.
Động cơ Điezen trờn ụtụ có thường sử dụng bộ đốt nóng đặt ngay tại đõ̀u vũi phun của mỏy nhằm đốt nóng phõ̀n nắp mỏy. Sự nong nóng cục bộ tạo khả năng nõng cao nhiệt độ khí nạp, dễ dàng tự bốc chỏy nhiờn liệu phun vào khi động cơ cũn lạnh. Bộ đốt nóng này sử dụng một rơ le nhiệt hoặc một mụ đun điều khiờ̉n điện tử.
Hỡnh 5.5. Vị trớ của bu gi sấy
Hệ thống bugi đốt nóng (sấy) gồm có: cỏc bugi sấy, rơ le bugi sấy, bộ phận điều khiờ̉n( là bộ vi xử lý mạch điều khiờ̉n cỏc rơ le và xỏc định thời điờ̉m bật mở bugi sấy, cỏc đèn chờ và khởi động), cụng tắc nhiệt điện trở (cụng tắc nhiệt độ nước làm mỏt) đo nhiệt độ nước làm mỏt và truyền thụng tin này đến bộ điều khiờ̉n đờ̉ định thời gian sấy.(hỡnh 5.6)
Hỡnh 5.6. Sơ đồ hệ thống sấy khi khởi động
Một số hệ thống cũn sử dụng bộ điều khiờ̉n tăng số vũng quay (số vũng quay khụng tải) đờ̉ tăng thờm tốc độ động cơ khi cũn lạnh.
Hệ thống điện của bugi sấy cũn liờn quan đến mỏy phỏt điện xoay chiều, cụng tắc khởi động và ly hợp mỏy nộn chất làm lạnh điều hũa nhiệt độ. Sự liờn quan này sẽ kiờ̉m soỏt chế độ điều khiờ̉n sự nạp điện mỏy phỏt, sự khởi động động cơ hoặc sự bật mở hệ thống điều hũa khụng khí.
Bugi sấy thường chỉ hoạt động khi mới bật khóa điện từ OFF sangON và chỉ đốt nóng trong khoảng 2- 5 giõy sau đó tắt. Cỏc hư hỏng thường gặp là: đứt điện trở đốt nóng, chạm mạch trước điện trở đốt, bộ điều khiờ̉n hỏng ở 2 trạng thỏi: Khụng đóng khi chuẩn bị khởi động, khụng ngắt đỳng khi nhiệt độ sấy đĩ cao.
Kiờ̉m tra như sau:
- Đo điện trở thụng mạch của cỏc nến (2000- 5000) Ω khi động cơ nguội - Dựng đồng hồ đo điện ỏp trờn đõ̀u dõy vào và một đõ̀u chạm thõn mỏy, ban đõ̀u khụng có điện ỏp, bật cụng tắc điện, điện ỏp bỏo bằng điện ỏp nguồn điện, và sau đó điện ỏp bị ngắt, chứng tỏ bugi sấy làm việc tốt. Cũn cỏc trường hợp khỏc rơ le bị hỏng.
5.3. Thớ nghiệm đo khớ xả động cơ diezel
Thành phõ̀n khí thải là một thụng số ra phản ỏnh chất lượng quỏ trỡnh chỏy của động cơ. Thành phõ̀n khí thải là thụng số chẩn đoỏn chung vỡ nó phụ thuộc nhiều yếu tố: độ đậm hỗn hợp chỏy, chất lượng hồ trộn nhiờn liệu và khụng khí, khả năng bay hơi của nhiờn liệu xăng, độ phun sương và đồng đều của vũi phun, trạng thỏi nhiệt độ, ỏp suất trong xi lanh, thời điờ̉m phun hoặc thời điờ̉m đỏnh lửa... Đối với động cơ Diesel, hỗn hợp chỏy với hệ số dư lượng khụng khí luụn lớn hơn 1. Trong khi đó, ở động cơ xăng thỡ tuỳ thuộc chế độ làm việc mà hệ số này dao động quanh giỏ trị 1.Vỡ vậy, nồng độ cỏc chất thành phõ̀n trong khí thải ở hai loại động cơ khỏc nhau, nhưng cơ bản cỏc thành phõ̀n độc hại như nhau bao gồm: CO, CO2, H2O (hơi), SO2, NOx, HC, bồ hóng.
Sử dụng cỏc thiết bị phõn tích khí đờ̉ phõn tích cỏc thành phõ̀n trong khí thải. Khi CO tăng thỡ do hỗn hợp đậm.
Xỏc lập vị trí tay ga ứng với cỏc chế độ làm việc của động cơ. Khi mỏy chạy ổn định và nhiệt độ đỳng qui định thỡ mới tiến hành đo.
- Khi ở chế độ khụng tải: HC tăng và khụng tồn tại O2.