- Quạt gió có 8 cánh uốn cong được đặt sau két nước làm mát để hút gió, làm tăng lượng gió qua kết làm mát nước.
3.2. ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE TẢI RENAULT V.I.
- Hệ thống treo phía sau tăng cứng dạng e líp, có 9 lá nhíp.
Có biên dạng hình chử nhật, khơng có nhíp phu. Nhíp được bắt chặt vào gầm cầu bằng 2 bulơng hình chữ U. Trong phần trước của nhíp có các tai nhíp tháo được, trong lổ của tai nhíp có ép các ống lót. Mút sau của nhíp được bắt di động trên khung xe bằng liên kết bản lề.
3.1.5. Hệ thống lái.
Cơ cấu lái trên xe tải Renault Kerax là loại liên hợp: Trục vít - êcu bi -thanh răng - cung răng, có bộ trợ lực lái bằng thuỷ lực. Dẫn động hệ thống lái thông qua trục lái, khớp các đăng và các khâu khớp trong hình thang lái, cơ cấu lái và trợ lực lái được bố trí chung thành một cụm, cơ cấu lái được bắt chặt vào khung xe và nối với trục lái bằng khớp các đăng. Bơm dầu trợ lực lái là bơm cánh gạt tác dụng kép, số cánh gạt là 10 cánh, trên thân bơm có bố trí van an tồn.
3.1.6. Hệ thống phanh.
Xe tải Renault Kerax được trang bị các loại hệ thống phanh chính, hệ thống phanh dừng, phanh phụ trợ. Cơ cấu phanh bánh xe kiểu tang trống, có hai má phanh với đầu cố định cùng phía. Dẫn động hệ thống phanh chính bằng khí nén, có hai đường phanh riêng biệt cho các cơ cấu phanh. Khi đỗ, ôtô được phanh nhờ cơ cấu phanh các bánh trứơc và sau dưới tác dụng của lực lò xo trong các bầu phanh. Cơ cấu phanh phụ trợ được đặt ở đường ống xả. Phanh phụ trợ hoạt động theo ngun lý chắn lưu lượng dịng khí xả và giảm lượng nhiên liệu cung cấp. Trường hợp hệ thống phanh chính bị hỏng ta có thể dùng phanh dừng để phanh xe tạm thời.
Máy nén khí: kiểu hai xi lanh bố trí thẳng hàng, có hệ thống chất lỏng làm mát nắp xi lanh, có cơ cấu giảm tải nằm trong thân xi lanh.
3.2. ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XETẢI RENAULT V.I. TẢI RENAULT V.I.
Xe tải Renault Kerax được trang bị các hệ thống phanh sau: phanh chính, phanh dự phịng, phanh dừng. Mặc dù các hệ thống phanh này có các chi tiết chung nhưng chúng làm việc độc lập và đảm bảo hiệu quả phanh cao ở bất cứ điều kiện sử dụng nào. Ngoài ra trên ơtơ cịn được trang bị cơ cấu dẫn động nhả phanh đảm bảo cho ôtô vẫn chuyển động được khi ơtơ tự phanh trong trường hợp khí nén bị rị rỉ, cộng thêm hệ thống đèn tín hiệu sự cố, các đồng hồ kiểm tra, cho phép theo dõi được khả năng hoạt động của cơ cấu dẫn động khí nén.
- Hệ thống phanh chính có cơng dụng để giảm bớt tốc độ chuyển động của ôtô hoặc dừng hẳn ơtơ. Phanh chính cho phép dừng hẳn ơtơ một cách nhanh chóng và đáng tin cậy không phụ thuộc vào điều kiện chuyển động, tốc độ và tải trọng. Cơ cấu phanh trong hệ thống phanh chính lắp trên cả sáu bánh xe ơtơ. Dẫn động hệ thống phanh chính là loại dẫn động khí nén hai dịng.
- Hệ thống phanh dự phịng có cơng dụng để giảm bớt tốc độ từ từ hoặc dừng hẳn ơtơ đang chuyển động trong trường hợp tồn bộ hoặc một phần hệ thống phanh chân bị hỏng.
- Hệ thống phanh dừng đảm bảo cho ôtô đứng yên so với mặt đường khi ôtô đứng trên dốc hoặc khi khơng có người lái. Hệ thống phanh tay được chế tạo liền với phanh dự phòng.
Đồ án tốt nghiệp: Khảo sát hệ thống phanh khí nén xe tải RENAULT V.I
- Hệ thống nhả phanh sự cố dùng để nhả phanh của lị xo tích năng khi các lị xo này tự động tác động do bị rị rỉ khí nén trên đường ống. Ngồi đường dẫn khí nén cịn có bu lơng nhả phanh sự cố trong mỗi bầu phanh tích năng bằng phương pháp cơ khí.
- Hệ thống tín hiệu sự cố và kiểm tra gồm có hai phần:
+ Tín hiệu ánh sáng và âm thanh: các cơng tắc kiểu điện từ khí nén được bố trí ở các điểm khác nhau trên đường khí nén, khi bất kỳ dịng khí của hệ thống phanh nào tác động các cơng tắc này sẽ làm kín mạch hệ thống đèn phanh ở đằng sau. Các cơng tắc điện, hơi bắt ở trong các bình khí nén là dạng cơng tắc thường đóng, khi chưa đủ áp lực, khí nén chưa ngắt mạch đèn lắp trên bảng đồng hồ ở trong cabin và mạch tín hiệu mạch đèn sẽ sáng và còi sẽ kêu.
+ Các van nằm ở các đầu kiểm tra, nhờ chúng ta có thể chuẩn đốn được tình trạng kỹ thuật của đường dẫn động và khi cần có thể trích lấy khí nén.
Đặc tính kỹ thuật của hệ thống phanh xe tải Renault Kerax được liệt kê trong bảng 3.1.
Bảng 3.1. Đặc tính kỹ thuật của hệ thống phanh xe Renault Kerax .
TT Thông số hệ thống Ký hiệu Giá trị Đơn vị
01 Đường kính tang trống phanh dt 414 mm
02 Bề rộng má phanh Trước b 165 mm Sau 175 03 Chiều dài đòn dẫn động Trước lk 140 mm Sau 145 04 Góc ơm má phanh 116 Độ 05 Góc đặt tấm ma sát 0 29 Độ 1 145 06 Khoảng cách từ chốt lệch tâm đến tâm trục bánh xe s 160 mm 07 Đường kính vịng trịn cơ sở của cam dk 38 mm 08 Đường kính làm việc của Bầu trước D1 185 mm
Đồ án tốt nghiệp: Khảo sát hệ thống phanh khí nén xe tải RENAULT V.I màng bầu
phanh Bầu sau D2 175
09 Máy nén khí Kiểu piston, 02 xy lanh bố trí thẳng hàng 10 Dẫn động máy nén khí Bánh răng, từ bánh răng trục cam 11 Số lượng, tổng dung tích bình khí nén 04/130 Bình/lít