IV. Các chính sách Marketin g Mix mà VNA đã áp dụng và những giải pháp.
2.Chính sách giá :
a. VNA áp dụng các mức giá khác nhau : Việc xác địnhgiá dựa trên các yếu tố :
• Giá phải đảm bảo cho sự phát triển của hãng. • Giá phải đảm bảo cho viền thu nhập sắp tới.
• Giá phải đảm bảo cho cạnh tranh trên các tuyến, các chặng.
+ Giá trung bình : áp dụng cho những lô hàng dới 45 kg( 1kg = 6.000 cm3). + Giá tối thiểu : Chi phí đối với tất cả các lô hàng vận chuyển bằng đờng hàng không đều phải lớn hơn giá tối thiểu.
+ Giá theo khối lợng trên 45 kg sẽ đợc giảm giá 25% dựa trên mức giá trung bình.
Ngoài ra còn có giá cớc tổng hợp đối với những lô hàng vận chuyển gồm nhiều loại hàng hoá khác nhau để đảm bảo sự tiện lợi cho khách hàng.
Giá cớc hàng hoá đợc chia làm hai loại : giá cớc hàng nội địa và giá cớc hàng quốc tế.
b. Chính sách giá cớc, do bộ phận trung tâm quản lý.
Mức giá cớc do bộ phận trung tâm quản lý nên nếu có sự thay đổi lại phải cần sự trình bầy để phê duyệt, thời gian phê duyệt kéo dài sẽ gây ảnh hởng đến cơ hội kinh doanh, làm mất đi tính chủ động của đơn vị cơ sở nhất là đối với những lô hàng đặc biệt.
Việc xác định giá cả thị trờng là rất khó, chi phí cho việc nghiên cứu thị tr- ờng không đủ sẽ ảnh hởng không nhỏ tới chất lợng thông tin thu đợc.
c. Giải pháp Marketing.
Xây dựng cấu trúc giá vẫn theo nh cách làm cũ tức là xây dựng giá theo giá thấp nhất, giá trung bình, giá theo các khối lợng hàng lớn và giá cớc tổng hợp. Giá đợc phân chia chia ra làm hai loại là giá cớc cho hàng nội địa và giá cớc cho hàng quốc tế.
. Đối với thị trờng vận tải hàng hoá nội địa nên áp dụng phơng pháp đặt theo tiền lời mục tiêu bởi hiện tại vẫn chỉ có hai hãng là VNA và PA khai thác vận tải hàng hoá nội địa theo thờng quyền sử dụng bầu trời còn các hãng khác không đợc phép lấy hàng hàng hoá ở Việt nam, do đó việcqui địnhgiá cớc vận chuyển hàng hoá nội địa do VNA nắm quyền chủ động, còn sự quản lý về giá cớc do Cục hàng
không chỉ đảm bảo ngang bằng trong việc định giá cớc vận tải giữa các hãng hàng không.
. Đối với thị trờng vận tải hàng hoá quốc tế nên áp dụng phơng thức đặt giá cả của các hãng cạnh tranh vì tình hình vận tải hàng hoá quốc tế đang có sự cạnh tranh gay gắt, các Hãng hàng không đang cố gắng giảm những chi phí liên quan đến vận tải hàng hoá, mức giá đang có xu hớng xuông ngang bằng mức giá trong khu vực vì vậy buộc VNA phải cắt giảm chi phí và giảm giá.
. Đối với hệ thống bán tải thuộc sở hữu của VNA sẽ sử dụng chính sách giá áp đặt trên cơ sở tính toán nhu cầu thị trờng, các yếu tố cạnh tranh và các mục tiêu khác mà xây dựng mức giá cho hợp lý. Dựa trên khối lợng giao chỉ tiêu vận chuyển và mức giá bán trên mỗi thị trờng cụ thể sẽ có các mức hoa hồng và chiết khấu cho khác hàng vận chuyển với khối lợng lớn và thờng xuyên.
. Đối với hệ thống bán phải là các đại lý của VNA nên giao giá theo giá tổng thể để tránh VNA phải trả thêm 2,5% hoa hồng cho các tổng đại lý, đại lý.
Nguyên tắc làm giá phải dựa trên các yếu tố sau : + Gía đảm bảo lợi nhuận và có lãi.
+ Giá dựa trên nhu cầu thị trờng.
- Giá theo loại hàng hoá vận chuyển và loại hình vận chuyển. - Giá theo chất lợng và thời gian vận chuyển.
- Giá theo từng thời điểm. - Giá u đãi.
+ Giá dựa trên tình hình cạnh tranh.
- Giá đối với những thị trờng mới xâm nhập và thị trờng yếu. - Giá đối với các thị trờng chiếm u thế.
Đặt giá cũng phải gắn chặt với chính sách đặt giá của công ty và những mục tiêu Marketing khác mà cho giá.