Hình 2 .11 có chức năng in hóa đơn bán lẻ
Hình 2.24 Hệ thống hút, xả chất lỏng
1- Van xả; 2-Van hút; 3-Thùng chứa; 4-Van phao;
5-Van an tồn 6-Van bốn ngả; 7- Lưới lọc;
8-Bơm chân khơng; 9-Bình dầu; 10- Van một chiều;
Đầu tiên, khi chúng ta lắp xong xi hệ thống vịi dẫn. Đưa đầu hút vào vị trí miệng bể chứa thải rồi. Thợ kỹ thuật bật công tắc cho hệ thống bơm làm việc. Lúc này, bơm sẽ kéo tồn bộ khơng khí bên trong khoang tạo áp và khoang chứa chất thải ra bên ngoài. Do hiện tượng vật lý cân bằng áp suất. Nơi có áp suất thấp (bể chứa) sẽ tràn sang nơi có áp suất cao (téc bị hút bỏ khí) để cân bằng.
+ Trường hợp hút:
Sau khi thả đường ống xuống chất lỏng, mở van 2, điều chỉnh van bốn ngả 6 (cửa a
thông với cửa b, c thông với d). cho bơm 8 hoạt động sẽ làm giảm áp ở thùng chưa 3,khơng khí sẽ từ 3 a b 7 8 9 10 c d ra ngồi, khi đó chất lỏng sẽ theo khóa 2 vào 3 đến khi đầy thì van phao 4 đóng 12 lại. + Trường hợp xả:
Q trình xả: mở van xả 1, điều chỉnh van 6(cửa d thông với cửa b, c thơng với
a)sẽ làm cho khơng khí đi theo hướng d b 7 8 9 10 c a vào 3, tạo áp lực nén chất lỏng ra ngoài
a. Nguyên lý hoạt động bơm chân không chung cho các dịng
Một chu trình làm việc của máy bơm chân khơng là khi thể tích khơng khí trong buồng bơm tăng lên để tiến hành hút khơng khí từ bên ngồi vào và đơng van xả được mở ra. Hỗn hợp khơng khí cặn bản hoặc chất lỏng như hơi nước được đưa vào bơm và di chuyển dần đến không chứa van xả.
Tại đây khơng khí, cặn bẩn và chất lỏng sẽ được đẩy ra ngoài bằng van xả. Tuy nhiên, với những loại bơm chân không dùng dầu, cặn bẩn sẽ được giữ lại ở lọc tách đầu để hạn chế chăn bẩ theo dầu dầu chân không về két đựng dầu làm ảnh hưởng đến dầu và hoạt động của bơm.
Hỗn hợp chất lỏng, khơng khí, hơi theo sự biến đổi thể tích của khoang cơng tác dần bị nén và đẩy ra khỏi cửa ra của máy bơm. Ra khỏi máy bơm, khơng khí và chất lỏng lại được tách ra. Chất lỏng theo bình ngưng quay lại cung cấp cho máy bơm, tạo thành một vịng khép kín. Trong một số máy bơm hút chân khơng, khơng sử dụng chất lỏng, khi đó các khoang cơng tác cần đảm bảo đóng kín cao.
2.4 Ngun lý hoạt động của một số dịng máy bơm chân khơng phổ biến2.4.1. Nguyên lý hoạt động của bơm chân không cánh gạt – rotor 2.4.1. Nguyên lý hoạt động của bơm chân không cánh gạt – rotor
Bơm chân khơng rotor bao gồm có Rotor (số 5 ) và Satato (số 1) được đặt lệch tâm với nhau. Trên rotor được thiết kế với 2 rãnh để lắp cánh gạt (số 3 ) cùng lị xo nhằm đảm nhận vị trí đưa cánh gạt tỳ vào lịng satato. Khi cung cấp nguồn điện để bơm hoạt động, rotor tiến hành quay quanh trục động cơ tạo thành 3 khoang của bơm chân không.
Ba khoang của bơm tiến hành làm việc tuần hồn trong q trình rotor quay. Tại khoang có đặc điểm co giãn thì thể tích sẽ tăng lên và hút khơng khí từ bên ngồi vào trong bơm chân không. Khi rotor tiếp tục quay, khoang co giẵn được chuyển thành khoang giữa rồi khoang khí nén và khí hoặc hơi sẽ bị nén lại tại đây. Khi áp suất chân không bên trong máy đạt giá trị nhất định, van xả được mở để bơm đẩy khơng khí ra khỏi bơm chân không.
Với dịng bơm chân khơng vịng dầu cánh gạt, bơm chân khơng được làm kín bằng dầu nên sẽ ngăn cản được những luồng khơng khí hoặc hơi khí quay nguocj lại vào trong bơm. Dầu chân khơng cũng có tác dụng để bơi trơn giúp canh gạt qt qua lòng bơm trơn tru và tăng hiệu quả về áp suất chân khơng.
2.4.2. Bơm chân khơng satato – Cánh gạt
Hình 2.27: Bơm chân không satato – Cánh gạt
1,ống xả 2,lỗ đầu ra 3,thân máy bơm
Khoang giãn làm nhiệm vụ hút khơng khí bền ngồi vào để tạo một mơi trường chân khơng. Khoang nén làm nhiệm vụ nén khơng khí để khi khơng khsi trong bơm đạt tới giá trị phù hợp, vạn xả được mở để đưa khơng khí ra ngồi bơm. Masat được làm giảm vằng cách sử dụng ổ bi cho rotor. Các máy bơm kiểu cánh gạt này do ma sát lớn, nên tốc độ quay của rotor không cao. Dẫn tới hiệu suất của máy bơm cũng ko cao.
2.5. Hướng dẫn sử dụng
* Trước khi sử dụng kiểm tra tổng thể trước khi vận hành, tham khảo sách hướng dẫn hoặc các tài liệu hướng dẫn có liên quan.
* Kiểm tra kỹ các chất bôi trơn, dầu nhờn động cơ, dầu nhờn bôi trơn cầu chủ động, dầu hộp số, bình điện, áp suất lốp… trước khi vận hành lần đầu tiên hoặc sau một thời gian dài không sử dụng.
* Chất hàng hóa lên thùng xe ngay ngắn theo nguyên tắc nặng dưới, nhẹ trên và chất từ trong ra ngồi. Hàng hóa phải được ràng buộc chắc chắn với thùng xe trước khi vận hành.
* Đảm bảo tất cả các cửa thùng, bạt phủ, bửng thùng… được đóng kín và cài khóa chắc chắn trước khi vận hành xe.
Khơng được phép chở hàng hóa vượt quá tải trọng cho phép của xe. Việc chở quá tải không những ảnh hưởng đến tuổi thọ của xe mà cịn gây nguy hiểm cho chính sự an toàn của quý khách hàng và những người tham gia giao thơng.
*Ghi chú:
• Sau khi nạp đầy, đóng các cửa nạp lại rồi tiến hành kẹp chì niêm phong.
• Dùng ống mềm nối từ đầu nối (04) của từng khoang đến đầu nối (06) vào bơm (05).
• Cho nổ máy xe và gài bộ trích cơng suất cho hoạt động máy bơm (05) để xuất hàng.
-Với xe chở xăng dầu để đảm bảo an toàn khi cấp phát xăng cần theo thứ tự cấp phát khoang giữa, khoang đuôi và cuối cùng là khoang đầu. Trước khi cấp xả xăng phải xả ống xả cặn trước, kiểm tra xem có cặn khơng nếu có thì xả cho hết cặn rồi mới cấp xả đường ống chính.
-Hướng dẫn sử dụng bồn
• Thường xun kiểm tra mối hàn thân bồn và vách ngăn.
• Kiểm tra dây tiếp địa của bồn với đất.
• Khơng chở q tải theo thiết kế
• Bình chữa cháy: trên ơ tơ xi téc được trang bị 02 bình chữa cháy là loại bình CO2 nén với áp suất cao (120 at).
Tác dụng chữa cháy là làm giảm nồng độ ơxy xuống dưới mức duy trì sự cháy nhờ khí CO2 khi phun ra tạo thành dạng bột cách ly nguồn cháy với khơng khí.
- Các biện pháp và trang bị phịng chống cháy nổ
• Chuyển ống xả: cụm ống xả và ống giảm âm của ô tô cơ sở được chuyển lên phía đầu ơ tơ, ống xả quay hướng về bên trái (bên tài xế) nhằm mục đích cách ly
nguồn nhiệt ra xa khỏi xăng trong xi téc.
• Xích tiếp đất: ơ tơ xi téc được lắp thêm một xích tiếp đất để nối giữa vỏ xi téc với mặt đường nhằm mục đích dẫn các điện tích sinh ra xuống đất để ngăn ngừa hiện tượng sóng điện.
• Khi vận chuyển hàng hóa phải đúng với chủng loại đã đăng ký thiết kế
• Các biểu tượng báo hiệu nguy hiểm: dán cảnh báo nguy cơ cháy nổ trên thân phải, trái và phía sau của xi téc được sơn dịng chữ “ Cấm lửa”.