Lấy mức dầu cao nhất trong hộp giảm tốc bằng 1/3 bán kính bánh răng lớn cấp nhanh, lấy mức dầu thấp nhất ngập chân răng của bánh răng lớn.
20. Bôi trơn ổ lăn
Do vận tốc trợt nhỏ nên ta dùng mỡ để bôi trơn, chọn loại mỡ T, lợng mỡ cho vào chiếm khoảng 2/3 khoảng trống của bộ phận ổ.
21. Dầu bôi trơn hộp giảm tốc
Chọn loại dầu là dầu công nghiệp 45.
22. Lắp bánh răng lên trục
Để lắp bánh răng lên trục ta dùng mối ghép then và chọn kiểu lắp là H7/k6 vì nó chịu tải vừa và va đập nhẹ.
23. Điều chỉnh sự ăn khớp
Dịch chuyển trục cùng với các bánh răng đã cố định trên nó nhờ bộ đệm điều chỉnh có độ dày khác nhau lắp giữa nắp ổ và vỏ hộp.
Bảng thống kê các kiểu lắp
Tên chi tiết Kiểu lắp Trị số sai lệch giới hạn
Trên Dới Bánh răng trụ lắp lên trục φ30H7/k6 +0,015 -0,019 φ50H7/k6 +0,018 -0,023 φ52H7/k6 0,021 -0,028 φ70H7/k6 0,021 -0,028 ổ lăn lắp lên trục φ25k6φ45k6 +0,015+0,018 +0,002+0,002 φ65k6 +0,021 +0,002 ổ lăn lắp lên vỏ φ100H7φ62H7 +0,030+0,035 00 φ120H7 +0,035 0 Bạc chặn lắp lên trục φ22D11/k6 +0,015 +0,002 φ60D11/k6 +0,021 +0,002 Khoảng cách trục 255 +0,1 0
Tài liệu tham khảo
1. Tính tốn thiết kế hệ dẫn động cơ khí (tập 1, 2) T/g: Trịnh Chất - Lê Văn Uyển
Nhà xuất bản Giáo dục
2. Giáo trình chi tiết máy (tập 1, 2) T/g: Nguyễn Trọng Hiệp
Nhà xuất bản Giáo dục 3. Thiết kế chi tiết máy
T/g: Nguyễn Trọng Hiệp
Nhà xuất bản Đại học và Trung học chuyên nghiệp 4. Bài tập kỹ thuật đo
T/g: PGS-TS Ninh Đức Tốn TS Nguyễn Trọng Hùng ThS Nguyễn Thị Cẩm Tú Nhà xuất bản Giáo dục
Mục lục
tính động học hệ dẫn động.............................................................................1
Tính tốn bộ truyền ngồi (bộ truyền đai)...................................................6
tính tốn thiết kế hộp giảm tốc....................................................................11
thiết kế trục...................................................................................................31
ổ lăn................................................................................................................51
Tính tốn vỏ hộp giảm tốc đúc....................................................................59