dụng sàn giao dịch cho từng cụm: Cụm phía Bắc và cụm phía Nam.
53.300 trung phía Bắc và phía
Nam đất nước thì việc chia nhỏ thành 2 khu vực, dễ quản lý toàn bộ sàn
Doanh nghiệp chỉ cần 1 tài khoản ở sàn phía Bắc hoặc phía Nam nơi chứa kho hàng, depot hay cảng gửi hàng đi theo yêu cầu
Hãng tàu cần 2 đội ngũ quản lý ở sàn phía Nam và sàn phía Bắc .
Với một khu vực phía Bắc và phía Nam, dữ liệu sẽ nhiều, phân tích trả kết quả sẽ tối ưu hơn.
quản lý sàn phải có năng lực quản lý cao, tồn diện Xử lý khiếu nại sẽ gặp khó khăn Trường hợp 3: Nếu áp dụng sàn cho tồn bộ Việt Nam 53.600 -212.000 3 Có sự đồng nhất toàn
quốc, doanh nghiệp hãng tàu chỉ cần 1 tài khoản để quản lý mạng lưới.
Có nhiều dữ liệu để phân tích, hệ thống sẽ trả ra kết quả tối ưu nhất Khó khăn nhà điều hành phải quản lý hệ thống sàn giao dịch lớn. Xử lý khiếu nại sẽ gặp khó khăn 2
Bảng 4. Bảng đánh giá giải pháp sàn giao dịch vận tải
Theo bảng đánh giá trên ta thấy với “Trường hợp 2: Nếu áp dụng sàn giao dịch cho từng cụm: Cụm phía Bắc và cụm phía Nam” tối ưu nhất. Như vậy chúng ta sẽ
xây dựng 2 sàn giao dịch ở 2 cụm ICD phía Bắc và phía Nam.
Đối với Nhà nước và các cơ quan quản lý.
Thứ nhất, do các hãng tàu tại Việt Nam là các hãng tàu lớn, mang tầm ảnh
hưởng quốc tế. Nên việc đàm phán giữa các “ơng lớn” thì buộc phải có sự can thiệp đàm phán giữa chính phủ với hãng tàu. Đàm phán, hợp tác để các hãng tàu vận chuyển về Việt Nam nhiều container hơn. Yêu cầu các hãng tàu cơng khai minh bạch chi phí th container.
Thứ hai, hiện tại lượng container ở miền Trung đang rất hiếm. Vì các con tàu
lớn phân bổ container cho miền Bắc và miền Nam là chủ yếu. Mà ở miền Trung có các khu cơng nghiệp lớn như Liên Chiểu - Đà Nẵng, Phú Bài - Huế, Vạn Thắng - Khánh Hòa, Tịnh Phong - Quảng Ngãi, Hòa Hiệp - Phú Yên, Phú Tài - Bình Định, Chu Lai - Quảng Nam. Vận dụng tuyến đường sắt trải dài từ Bắc – Trung – Nam, chúng ta có thể sử dụng tuyến đường sắt để vận chuyển container miễn phí vào miền trung để giải cứu cho doanh nghiệp xuất khẩu ở miền Trung, đảm bảo cơng tác phịng chống dịch.
Thứ ba, sử dụng tàu thủy nội địa để chở container phân bổ từ nơi có nhiều
container rỗng đến nơi thiếu container
Thứ tư, ứng dụng công nghệ blockchain, AI, hệ thống VASSCM để truy xuất
nguồn gốc container để tránh nhập những container khơng có nguồn gốc rõ ràng về Việt Nam.
Đối người các chủ hàng
Thứ nhất, hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu, có kế hoạch đặt chỗ sớm, cam kết
số lượng ổn định, cung cấp kế hoạch sản xuất dự kiến trước đối với hãng tàu đồng thời cần tuân thủ các yêu cầu về thủ tục booking để giữ chỗ sớm tránh trường hợp hủy booking thì rất khó để đặt lại vì khan hiếm container.
Thứ hai, cần dự báo sớm về cung cầu của thị trường, cần có sự trao đổi trước
các chiến lược, kế hoạch phát triển với hãng tàu để hãng tàu có sự chuẩn bị trước về năng lực, tránh trường hợp thiếu khi cần. Hai bên hợp tác chặt chẽ thì sẽ biết thiếu bao nhiêu container và có sự điều phối tổng thể để tránh tình trạng thiếu hụt container.
Thứ ba, các công ty cũng cần thiết lập lại kế hoạch kinh doanh, chăm sóc
báo sớm với khách hàng về ngày chờ nhận hàng dài hơn trong bối cảnh Covid đang diễn ra nghiêm trọng
Đối với cảng vụ và nhà điều hành kho bãi container
Thứ nhất, tập trung vào đầu tư cơ sở hạ tầng, cải tiến quy trình, nâng cao năng
lực vận chuyển trực tiếp, nhằm tăng cường chất lượng dịch vụ vận chuyển container ở cảng biển và nội địa, rút ngắn thời gian quay vòng container đi và về.
Thứ hai, cần nâng cao chất lượng dịch vụ bảo trì và sửa chữa container để
nhanh chóng đưa container rỗng đến với khách hàng. Các depot cần cung cấp chính xác thơng tin cho hãng tàu về thời gian sửa chữa tàu để hãng tàu quản lý được lượng container tốt hơn.
Đối với hãng tàu
Thứ nhất, quản lý chính xác vị trí, chất lượng, số lượng số container rỗng tại
các điểm depot để cung cấp thông tin minh bạch cho chủ hàng và các công ty vận tải. Hãng tàu phải thơng báo chính xác vị trí container rỗng để chỉ định các nhà vận tải tới đúng địa điểm để lấy container rỗng. Tránh trường hợp đến lấy nhưng khơng có container, hoặc phải để khách hàng chờ, mất rất nhiều thời gian, tăng chi phí vận tải.
Thứ hai, cần cải thiện việc trao đổi thơng tin chính xác và kịp thời với depot
hơn, tăng cường ủy quyền cho các depot trong việc sửa chữa container để đẩy nhanh việc đưa container đạt chất lượng vào sử dụng, giảm thời gian chờ
Thứ ba, cân đối chiến lược bán hàng , nhận booking phù hợp theo năng lực có
khả năng cung ứng. Có chế độ thưởng phạt phù hợp với các chủ hàng trả rỗng nhanh/chậm.
Thứ tư, tăng cường trao đổi cho phép khách hàng reuse container rỗng nhập để
sử dụng lại container rỗng đóng hàng xuất.
KẾT LUẬN
Như vậy, qua phân tích đề tài, chúng ta thấy thiếu container rỗng tại Việt Nam chủ yếu là do sự điều phối, kiểm soát container rỗng từ của hãng tàu. Vấn đề này đã xảy ra trước khi có sự tác động của Covid, và dưới tác động của Covid, đã làm cho
vấn đề này trở thành một cuộc khủng hoảng tại Việt Nam. Yêu cầu chúng ta phải đưa ra giải pháp nhằm giải quyết sự điều phối của các hãng tàu, nâng cao sự chủ động của doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Với giải pháp “sàn giao dịch container rỗng” mà nhóm YFA đề ra, đã giải quyết được thực trạng chủ động điều phối container rỗng, tạo ra sự minh bạch, công bằng trong đặt thuê container rỗng, từ đó tăng khả năng, sản lượng dịch vụ cho thuê container của hãng tàu, tăng sự chủ động của doanh nghiệp xuất khẩu. Hàng hóa của Việt Nam sẽ tăng được vị trí cạnh tranh trên trường quốc tế, xuất khẩu nhiều hơn, ổn định và phát triển kinh tế hơn.
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
https://www.drewry.co.uk/supply chain-advisors/supply-chain-expertise/world- container-index-assessed-by-drewry.
Hale, T. (2021), China trade surplus breaks record monthly level, từ
https://www.ft.com/ containerent/fa09bc45-05ef-4450-9400-5360dbaa5844.
Hillebrand (2021), Where Are All The containers? The Global Shortage Explained, từ
https://www.hillebrand.com/media/publication/where-are-all-the-containers-the- global-shortage-explained.
Hòa và Hiền (2021), Thiếu container rỗng - doanh nghiệp xuất khẩu thêm khó khăn, từ
https://haiquanonline.com.vn/thieu-container-rong-doanh-nghiep-xuat-khau-them- kho-khan-139788-139788. html.
How Much Does an eCommerce Website Cost? [2021 Edition]: https://www.simform.com/blog/ecommerce-website-cost/
Jones, C. (2021), Why the sharp rise in shipping costs is likely to be temporary, từ https:// www.ft.com/containerent/4056c1b5-e785-4b10-affa-856423c28cc7. Jones, C. và Steer, G. (2021), Port of LA adapts to the pandemic, từ
https://www.ft.com/ containerent/545c1294-1fa8-4798-be77-c95961bfd21b. Liu, N. và Hale, T. (2021), China’s exporters hit by global shortage of shipping containers từ
https://www.ft.com/containerent/71818164-9f74-48ad-af10-88c3acf30190. Taylor, D.B. (2021), A Timeline of the Coronavirus Pandemic từ
https://www.nytimes.com/ article/coronavirus-timeline.html.
The Maritime Executive (2021), Drewry: Blanked Sailings container tribute to containerShortage, , từ
https://www.maritime-executive.com/article/container-shortage-is-logistical-due-to- blanked sailings-says-drewry.
Theofanis, S. và Boile, M. (2009), “Empty marine container logistics: facts, issues and management strategies”, GeoJournal, 74(1), pp.51–65.
Thy Hằng (2021), Giải “cơn khát” container, từ
https://enternews.vn/giai-con-khat container-189648.html.
Trần Nguyễn Hợp Châu (2018), Vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương, NXB Hồng Đức. Trần Thanh Hải (2021), Vì sao Việt Nam chưa sản xuất container?, từ https://vnexpress.net/ vi-sao-viet-nam-chua-san-xuat-container-4223028.html. UNCTAD (2020), COVID-19 and maritime transport: Impact and responses Kiến nghị một số giải pháp khắc phục tình trạng ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái :
https://moit.gov.vn/tin-tuc/hoat-dong/bo-cong-thuong-kien-nghi-mot-so-giai-phap- go-kho-khac-phuc-tinh-trang-un-tac-hang-hoa-tai-cang-cat-lai.html
UNCTAD (2021), Review of maritime transport 2020
Văn Gia (2021), Doanh nghiệp thiếu container rỗng, vận chuyển hàng hóa gặp khó, từ
http://baodongnai.com.vn/kinhte/202102/doanh-nghiep-thieu-container-rong-van- chuyen-hang-hoa-gap-kho 3042275/.
VLA (2021), Các giải pháp khắc phục hiệu quả khi thiếu hụt container rỗng, từ https://www. vla.com.vn/cac-giai-phap-khac-phuc-hieu-qua-khi-thieu-hut- container-rong-.html.