1. Về tinh thần, thái độ, ý thức tổ chức kỷ luật:
3.1. Tổng quan ngành vận tải đường bộ Việt Nam
Ngành vận tải hàng hóa bằng đường bộ Việt Nam hiện nay là hình thức vận chuyển phổ biến nhất. Nó có những đóng góp to lớn trong việc luân chuyển hàng hóa, dịch vụ tạo điều kiện cho giao thương phát triển. Vận tải hàng hóa bằng đường bộ là lựa chọn hàng đầu của những chủ hàng muốn chuyển hàng trong nội thành, liên tỉnh, bắc nam… bởi đây là hình thức quan trọng và phổ biến nhất tại Việt Nam hiện nay.
3.1.1. Thuận lợi
Nhà nước đã đang và sẽ chú trọng rất nhiều vào ngành này thông qua việc soạn thảo, ban hành, tổ chức thực hiện các văn bản quy phạm pháp luật đầy đủ để ngành phát triển tốt nhất. Cụ thể có 5 luật chun ngành; các nghị định, thơng tư hướng dẫn và đã tổ chức thực hiện trong toàn ngành, các chuyên ngành.
Việc biên soạn các văn bản pháp luật này đã được lấy ý kiến rộng rãi của tổ chức, cá nhân để chính lý, bổ sung do vậy rất phù hợp với thực tiễn.
Mặt khác, các chiến lược phát triển giao thơng vận tải tồn ngành, quy hoạch các chuyên ngành, các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương… đã được xây dựng, phê duyệt và tổ chức triển khai thực hiện, đó chính là cơ sở và hành lang pháp lý tốt để ngành phát triển lớn mạnh.
Việt Nam đã hội nhập kinh tế quốc tế sâu rộng, do vậy mà khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tăng cao. Điều này đã tạo điều kiện cho phát triển vận tải; có thể trao đổi chia sẻ thông tin với các nước trên thế giới. Có được cơ hội học hỏi với các nước bạn chắc chắn sẽ là tiền đề để ngành phát triển mạnh.
3.1.2. Khó khăn
Tuy hành lang pháp lý đã khá đầy đủ và nhà nước cũng chú trọng vào việc chuẩn hóa các văn bản pháp luật. Tuy nhiên, việc triển khai thực hiện các văn bản quản lý vận tải chưa được tồn diện, sâu rộng, đồng bộ. Thêm vào đó là
việc phối hợp thực hiện giữa trung ương và địa phương, giữa các cơ quan có chức năng nhiệm vụ quản lý tại cảng, đầu mối vận tải lớn làm cho việc thi hành pháp luật chưa đển nơi đến chốn. Việc chưa có các đầu mối vận tải trung gian cũng là khó khăn để ngành này phát triển. Cơ sở hạ tầng còn yếu kém, chưa đầy đủ và đáp ứng được yêu cầu trong quá trình vận chuyển.