Để giảm mất mát công suất mất mát trong hộp giảm tốc vì ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo thốt nhiệt tốt và đề phòng các chi tiết máy bị han
gỉ cần phải bôi trơn liên tục bộ truyền. Việc chọn hợp lí loại dầu, độ nhớt và hệ thống bơi trơn sẽ làm tăng tuổi thọ của bộ truyền tức là nâng cao thời gian sử dụng máy.
6.1. Bôi trơn bộ truyền
- Do vận tốc trượt bằng 3,2 m/s <5 m/s nên ta chọn phương pháp bôi trơn:
• Bơi trơn ngâm dầu: bánh vít, trục vít, và các chi tiết phụ được ngâm trong dầu chứa ở hộp( cần đản bảo lượng dầu ngâm cần thiết)
- Chọn loại dầu bôi trơn:
Tra bảng 18.12, 18.13 tài liệu tham khảo [II] ta được:
• v=3,2 m/s nên ta chọn loại dầu có độ nhớt ở 500C: 165(20)
24(3, 43)
• Chọn loại dầu ô tô máy kéo AK-15
- Với mức dầu tối đa ở dưới đường ngang tâm con lăn cuối cùng, tối thiểu phải ngập ren trục vít, hoặc nếu khơng ngập hết hoặc trong trường hợp dầu cạn khiến ren trục vít khơng được ngâm hồn tồn thì dùng quạt vung dầu bắn dầu lên. - Cụ thể:
• Mức dầu tối đa: 45 mm tính đến mép trên của đáy hộp.
• Mức dầu tối thiểu: 31 mm tính đến mép trên của đáy hộp.
6.2. Bơi trơn ổ lăn
- Chọn bơi trơn ổ lăn bằng dầu thì dầu dùng để bơi trơn ổ lăn cùng loại với dầu bơi trơn bánh vít
- Ổ lăn trên trục vít được bơi trơn do dầu bắn lên.
- Ổ lăn trên trục bánh vít được bơi trơn bằng mỡ, thay mỡ định kỳ.
6.3. Lắp răng trên trục
- Do bánh vít khơng u cầu tháo lắp thường xuyên, đảm bảo khả năng định tâm, không di trượt dọc truc nên cho chọn kiểu lăp trung gian 7
6
H k
- Với mối ghép then ta chọn mối ghép trung gian N9 theo sai lệch giới hạn chiều rộng then.
- Trong lắp ghép với ổ ta lắp vòng trong của ổ lên trục theo hệ thống trục k6 và lắp ghép vịng ngồi ổ lên vỏ hộp theo hệ thống lỗ H7
57
Sau đây là bảng thống kê các kiểu lắp trong hộp giảm tốc.
Bảng 4: Bảng thống kê các kiểu lắp
❖ Nhận xét: Qua chương này chúng ta chọn được phương pháp bôi trơn bộ truyền và ổ lăn phù hợp và chọn các kiểu lắp trong hộp giảm tốc như trục với vòng trong ổ lăn, vỏ và vịng ngồi ổ lăn,…
Trục Vị trí lắp Kiểu lắp Lỗ ( m ) Trục ( m ) I Trục và vòng trong ổ ∅25k6 +15 +2 Vỏ và vịng ngồi ổ ∅62H7 +19 0 II Trục và vòng trong ổ ∅85k6 +25 +3 Vỏ và vịng ngồi ổ ∅150H7 +40 0 Trục II và bánh vít ∅95H7/k6 +35 0 +25 +3 Then ghép bánh vít với trục ∅25N9/h9 0 -52 0 -52
58
KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN