lăm việc của động cơ, trong đó hiệu suất η, cosϕ lă câc chỉ tiíu kinh tế, cịn câc đặc tính khâc lă câc chỉ tiíu kỹ thuật.
Hình 7-23. Đặc tính lăm việc của động cơ
7.7.1. Tốc độ quay n = f(P2).
Tốc độ quay của động cơ có liín hệ với hệ số trược s theo biểu thức: 1(1 ) 60f (1 )
n n s s
p
= − = − (7-63) Khi tải tăng, cơng suất P2 trín trục động cơ tăng, mơmen cản tăng Khi tải tăng, công suất P2 trín trục động cơ tăng, mơmen cản tăng lín, từ đường đặc tính mơmen ta thấy hệ số s tăng lín lăm tốc độ n của động cơ giảm xuống.
7.7.2. Hiệu suất η = f(P2).
Hiệu suất của động cơ được định nghĩa lă: η = = + Δ 2 2 1 2 P P P P P (7-64)
P2 lă cơng suất cơ hữu ích trín trục động cơ. Trong thiết kế người ta thường tính tốn sao cho hiệu suất đạt cực đại khi hệ số tải kt ≈ 0,7.
Trong khoảng kt = 0,1 ÷ 1 hiệu suất hầu như khơng đổi. Câc động cơ cơng nghiệp có hiệu suất nằm trong khoảng 0,75 ÷ 0,95.
7.7.3. Hệ số cơng suất cosϕ = f(P2).
TS. Lưu Thế Vinh
suất tâc dụng P1 vă cơng suất tồn phần S.
ϕ = = + 1 1 2 2 1 1 cos P P S P Q (7-65)
Trong đó: P1 lă cơng suất tâc dụng điện động cơ dùng để biến đổi
sang công suất cơ P2. Q1 lă cơng suất phản khâng mă động cơ tiíu thụ để tạo ra từ trường quay.
Khi chạy không tải, công suất P1 nhỏ, cosϕ0 thấp khoảng từ 0,2 đến 0,3.
Khi chạy có tải, nếu tải tăng P1 tăng, cosϕ tăng vă đạt giâ trị định mức cosϕđm = 0,8 ÷ 0,9 . Khi q tải dịng điện vượt định mức, từ thông
tản tăng, Q1 tăng lăm cosϕ lại giảm xuống.
Từ đặc tính cosϕ ta thấy khơng nín cho mây lăm việc khơng tải
hoặc non tải. Ngồi ra khi cơng suất P2 tăng mơmen quay M vă dịng I1 đều tăng.
§ 7.8. ĐỘNG CƠ KHƠNG ĐỒNG BỘ MỘT PHA. 7.8.1. Đặc tính chung. 7.8.1. Đặc tính chung.
Câc động cơ cơng suất nhỏ từ văi trăm ốt đến dưới một kilơ ốt thường được chế tạo dưới dạng 1 pha. Do dđy quấn một pha chỉ tạo ra từ trường đập mạch nín động cơ 1 pha khơng thể tự khởi động được.
Để khởi động động cơ một pha cần phải tạo ra mômen mở mây bằng câc biện phâp khâc nhau sau đđy: