CHƯƠNG III: HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HYUNDAI i30 2010
3.1. Thông tin chung
Hình 3.2. Sơ đồ bố trí chung của hệ thống phanh.
3.1.1. Bảng triệu chứng hư hỏng.
STT Triệu chứng Khu vực nghi ngờ Biện pháp
khắc phục 1. Bàn đạp thấp
hoặc hẫng.
1. Hệ thống phanh (rò rỉ).
2. Đệm làm kín piston (mòn hoặc bị hư hỏng). 3. Xi lanh chính (bị lỗi). Sửa Thay thế Thay thế 2. Kẹt Phanh 1. Bàn đạp phanh (thấp)
2. Phanh tay (ngoài điều chỉnh) 3. Dây phanh tay đứt
4. Chốt hãm hoặc lót (gãy hoặc bị bóp méo) 5. Piston (kẹt) 6. Piston (bó cứng) 7. Lò xo hồi vị (bị lỗi) Điều chỉnh Điều chỉnh Sửa Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế
2. Đệm hoặc lót (dầu) 3. Piston (bó cứng) 4. Đĩa (mòn không đều)
5. Đệm hoặc lót (gãy hoặc bị bóp méo)
Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế 4. Bàn đạp cứng nhưng phanh không hiệu quả
1. Hệ thống phanh ( rò rỉ) 2. Chốt hãm hay lót (mòn) 3. Chốt hãm hoặc lót (nứt hoặc bị bóp méo) 4. Chốt hãm hoặc lót (gãy) 5. Đĩa phanh (mòn)
6. Hệ thống tăng áp (rò rỉ chân không)
Sửa chữa Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế 5. Tiếng ồn từ phanh
1. Đệm hoặc lót (nứt hoặc bị bóp méo) 2. Lắp đường ống ( lỏng)
3. Đĩa phanh(mòn) 4. Chốt trục (mòn) 5. Đệm hay lót (mòn)
6. Đệm hoặc lót (nứt gãy ,bẻ cong) 7. Lò xo hồi vị (đàn hồi kém) 8. Đệm phanh ( hỏng ) 9. Lò xo giữ (yếu) Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế 6. Phanh mất dần
1.Xi lanh phanh chính Thay thế
7. Rung khi phanh 1. Đĩa(biến dạng) 2. Đĩa (đảo)
3. Đĩa (không mòn đều hoặc dạn nứt) 4. Đệm hay lót (không mòn đều) 5. Bộ kẹp phanh đĩa(trượt đệm) Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế Thay thế 8. Khi phanh có tiếng kêu
Nhíp phanh bị hư hỏng,mòn,lót bị cháy. Các nguyên nhân của tiếng kêu là cánh quạt ngoài rung, lót phanh không gắn chặt, vòng bi bánh xe và lót phanh bẩn.
9. Khi phanh xe bị lệch.
1.Do các góc đặt
2.Các đĩa phanh (mòn không đều) 3.Piston ở các bánh(hỏng )
Điều chỉnh Thay thế Thay thế
3.1.2. Bảng mã chẩn đoán.
Đơn vị điều
khiển DTC
1. C1101 Điện áp ắc quy cao 2. C1102 Điện áp ắc quy thấp
3. C1200 Cảm biến tốc độ bánh xe phía trước-mở 4. C1201 Cảm biến tốc độ bánh xe phía trước-liên tục
5. C1202 Cảm biến tốc độ bánh xe phía trước-bên trái hỏng, mất tín hiệu
6. C1213 Cảm biến tốc độ bánh xe sai số tần số 7. C1235 Cảm biến áp suất chính diện
8. C1513 Lỗi chuyển đổi phanh 9. C1604 Lỗi phần cứng ECU 10. C2112 Van chuyển tiếp 11. C2370 Van thứ cấp lỗi
12. C2402 Mô tơ điện
13. C160 Can lỗi phần cứng
3.2. Kiểm tra các bộ phận trong hệ thống.
STT Bộ phận Kiểm tra
1. Trợ lực phanh A
Kiểm tra hoạt động phanh bằng cách áp dụng kiểm tra hệ thống phanh trong một lần lái thử nghiệm. Nếu hệ thống phanh không hoạt động đúng, kiểm tra trợ lực phanh. Thay thế trợ lực phanh không hoạt động hoặc có dấu hiệu rò rỉ. Kiểm tra hoạt động phanh bằng cách áp dụng kiểm tra hệ thống phanh. Khi có hư hỏng hoặc có dấu hiệu rò rỉ dầu phanh, thay thế các xi lanh nếu bàn đạp phanh không hoạt động đúng hoặc có dấu hiệu rò rỉ dầu phanh.
3. Kiểm tra sự khác trong chu kỳ đạp phanh, giữa các chu kỳ phanh nhanh và phanh chậm. Thay thế các xi lanh chính nếu có sự khác nhau trong chu kỳ đạp phanh
4. Dây phanh (C) Thay thế các dây phanh nếu nó bị hư hỏng hoặc bị rò rỉ. 5. Đệm lót piston
và piston khởi động(D)
Kiểm tra hoạt động phanh. Nếu bàn đạp không hoạt động đúng, kẹt phanh, có hư hỏng hoặc có dấu hiệu rò rỉ dầu phanh, tháo rời và kiểm tra các bộ kẹp phanh đĩa.
3.2.1. Bộ trợ lực phanh.
Hình 3.1. Bộ trợ lực phanh.
Để kiểm tra hoạt động trợ lực phanh, ta thực hiện như sau:
STT Bước Hình ảnh
1. Khởi động động cơ một hoặc hai phút. Nếu bàn đạp thấp và cao dần trong thời gian phanh là tốt, nếu chiều cao không thay đổi là có hư hỏng.
2.
3.
Khi dừng động cơ, đạp vào bàn đạp phanh nhiều lần. Nếu bàn đạp di chuyển xuống một đoạn thì trợ lực phanh trong tình trạng tốt. Nếu không thay đổi là có hư hỏng.
4. Khi động cơ hoạt động đạp bàn đạp phanh và sau đó dừng động cơ. Giữ bàn đạp trong 30 giây. Nếu chiều cao bàn đạp không thay đổi, trợ lực phanh trong tình trạng tốt, nếu bàn đạp tăng lên, trợ lực bị hư hỏng.
Tốt Không tốt
3.2.2. Ống chân không (kiểm tra van).
STT Bước Hình ảnh
1. Tháo dây phanh chân không trợ lực (kiểm tra van bên trong) (A) tại bộ
trợ lực phanh.
2. Khởi động động cơ,có sẵn chân không. Nếu chân không không có sẵn, van kiểm tra không hoạt động đúng. Thay thế các dây phanh chân không và kiểm tra van.
3.2.3. Bàn đạp chân phanh và điều chỉnh:
STT Bước Hình ảnh
1. Ngắt chuyển đổi phanh, nới lỏng các đai ốc hãm chuyển đổi phanh (A), công tắc phanh (B) đến khi nó không chạm vào bàn đạp phanh.
2. Đo chiều cao bàn đạp (C) từ giữa của trung tâm bên trái của má phanh bàn đạp (D).
3. Nới lỏng đai ốc hãm (A),và vít cần đẩy cho đến khi đạt tới chiều cao bàn đạp tiêu chuẩn từ sàn nhà. Sau khi điều chỉnh, thắt chặt các nút bằng kìm. Không điều chỉnh chiều cao bàn đạp với các cần đẩy.
3.2.4. Hành trình bàn đạp phanh.
1. Khi động cơ dừng hoạt động, nhấn hai hoặc ba lần bàn đạp phanh. Sau khi tháo trợ lực phanh, nhấn bàn đạp (B) xuống bằng tay, và xác định khoảng cách di chuyển (A) trước khi lực kháng đủ, hành trình tự do nằm trong phạm vi giá trị tiêu chuẩn.
2. Nếu hành trình tự do không đạt, kiểm tra công tắc đèn (C) và bàn đạp phanh trong giá trị tiêu chuẩn. Nếu hành trình tự do vượt quá giá trị tiêu chuẩn, có thể do khoảng trống quá nhiều giữa chốt khoan và bàn đạp phanh tay. Kiểm tra khoảng trống và thay thế bộ phận lỗi.
3. Khởi động động cơ, giữ bàn đạp phanh, kiểm tra sự rò rỉ dầu trong xi lanh chính, đường phanh và các mối nối, sửa chữa những phần bị lỗi theo yêu cầu.
3.2.5. Kiểm tra chốt hãm của đĩa phanh.
- Kiểm tra độ dày chốt hãm phanh thông qua các lỗ kích thước.
Chốt hãm đĩa phanh trước:
+ Giá trị tiêu chuẩn: 11,0 mm + Giới hạn: 2,0 mm
Chốt hãm đĩa phanh sau:
+ Giá trị tiêu chuẩn: 10,0 mm + Giới hạn: 2,0 mm
Hình 3.2.Chốt hãm đĩa phanh
- Nếu độ dày chốt hãm đạt yêu cầu, tấm lót bên trái và bên phải phải là trùng khớp. - Khi độ dày giữa chốt hãm trái và chốt hãm phải lớn, kiểm tra điều kiện trượt của piston và thanh dẫn hướng.
3.3. Quy trình tháo lắp kiểm tra các bộ phận của hệ thống.
3.3.1. Bộ trợ lực phanh.
-Quy trình tháo:
STT Bước Hình ảnh
1. Tháo ống chân không (B) từ trợ lực phanh (A).
2. Tháo xi lanh chính. 3.
Tháo chốt khoan (A) và chốt nhanh (B).
4. Tháo 4 đai ốc lắp (C).
5. Tháo trợ lực phanh (A) từ khoang động cơ.
-Quy trình lắp:
STT Bước Hình ảnh Ghi chú
1. Điều chỉnh chiều dài thanh đẩy, sau đó đặt dấu và lắp thanh đẩy . Chiều dài tiêu chuẩn (A): 123 ± 0,5 mm 2. Xiết trợ lực phanh và xiết
các đai ốc (C).
3. Nối thanh đẩy và bàn đạp phanh với chốt khoan (A) và lắp chốt (B) để trong khoan (A). 4. Lắp xi lanh chính, sau đó lắp ống phanh xi lanh chính. 5. Lắp ống chân không trợ lực phanh.
6. Cho dầu phanh vào. 7. Kiểm tra sự rò rỉ dầu
phanh.
8. Kiểm tra và điều chỉnh bàn đạp phanh tới khi
phanh hoạt động tốt.
3.3.2.Xi lanh phanh chính.
- Cấu tạo:
Hình 3.3.Xy lanh phanh chính.
1.Nắp 2.Hộp chứa dầu 3. Vòng đệm 4. Chốt xi lanh 5. Chốt hãm 6. Piston chính 7. Piston phụ 8. Xi lanh chính -Quy trình tháo: STT Bước Hình ảnh
2. Tháo các đường ống (A), nắp dầu (B).
3. Tháo dầu phanh từ bầu phanh. 4. Tháo các đường ống phanh (A) .
5. Tháo các đai ốc xi lanh chính (A) và vòng đệm.
6. Tháo xi lanh chính (B) từ trợ lực phanh.
Chú ý:
Cẩn thận không để bẻ cong hoặc làm hỏng phanh .
7. Tháo nắp bầu phanh và lấy lại dầu phanh.
8. Tháo hộp chứa dầu phanh(C) từ xi lanh chính (B) sau khi tháo các ốc vít (A).
9. Tháo các vòng đệm (A) bằng kìm bung phe.
11. Tháo chốt (D) với piston phụ (C) bằng một tuốc nơ vít. Tháo piston phụ(C).
-Quy trình kiểm tra:
1. Kiểm tra xi lanh chính có bẩn hoặc dính dầu hay không.
2. Kiểm tra tổng thể các xi lanh có bị mòn hoặc hư hỏng. Nếu cần thiết, làm sạch hoặc thay thế các xi lanh. -Quy trình lắp: STT Bước Hình ảnh Ghi chú 1. Lắp xi lanh chính (B) 2. Lắp các đai ốc gắn xi lanh chính(A) và vòng đệm. Lực xiết (9.8-15.7) N.m
3. Nối các đường phanh (A) xi lanh tổng. Lực xiết M10 (12.7-16.7 )N.m M12 (18.6- 22.6) N.m 4. Cho dầu phanh (A).
5. Kiểm tra rò rỉ hệ thống phanh.
6. Nén dầu phanh đến các bộ phận cao su của bộ xi lanh. 7. Lắp lò xo và piston. Chú ý : Cẩn thận khi lắp. 8. Nhấn piston phụ (C) bằng một tuốc lơ vít và lắp chốt (D) 9. Lắp ráp piston chính (B) và vòng hãm (A). 10. Lắp đặt bầu phanh (C) xi lanh chính (B) và xiết chặt ốc vít (A). 3.3.3. Đường dầu. -Quy trình tháo: STT Bước Hình ảnh
1. Tháo dây phanh (C) từ đường ống phanh (A) bằng cờ lê (B).
2. Tháo chốt giữ (B), và sau đó Tháo các đường ống phanh (A).
3. Tháo các bu lông nối (A) từ bộ kẹp phanh đĩa, tháo dây phanh (B) từ bộ kẹp phanh đĩa.
-Quy trình kiểm tra:
1.Kiểm tra các ống phanh có vết nứt và ăn mòn.
2. Kiểm tra các ống phanh bị các vết nứt, hư hỏng và rò rỉ dầu. 3.Kiểm tra đai ốc phanh và rò rỉ dầu.
-Quy trình lắp:
STT Bước Hình ảnh Ghi chú
1. Lắp đường ống phanh (B) trên các bộ kẹp phanh đĩa với bu lông (A).
Lực xiết
(24.5 -29.4)N. m
2. Lắp dây phanh (A) đến đường phanh (C) bằng cờ lê (B).
3. Lắp chốt hãm (A) khung ống phanh.
4. Sau lắp các dây phanh, kiểm tra rò rỉ hệ thống phanh.
+Chú ý:
- Kiểm tra các ống phanh.
- Kiểm tra rò rỉ ống phanh, vặn chặt các chỗ nối.
3.3.4. Bàn đạp phanh. Hình 3.4.Bàn đạp phanh. 1. Giảm chấn 2. Công tắc đèn phanh 3. Lò xo 4. Chốt giữ 5. Chốt khoan 6. Bàn đạp phanh 7. Đệm bàn đạp -Quy trình tháo : STT Bước Hình ảnh 1. Tháo lớp đệm.
2. Kéo xuống trục vô lăng sau khi tháo 4 bu lông.
3. Tháo công tắc đèn phanh.(A)
4. Tháo chốt khoan và chốt giữ. 5. Tháo các đai ốc bàn đạp phanh và
sau đó tháo các bàn đạp phanh.
-Quy trình kiểm tra:
1.Kiểm tra đệm bàn đạp phanh.
2.Kiểm tra bàn đạp phanh có bị uốn cong hoặc xoắn 3.Kiểm tra tất cả các vết nứt.
4.Kiểm tra công tắc đèn phanh.
Mục Thiết bị đầu
cuối Chiều dài (A) Liên tục
Công tắc đèn phanh 1-2 (2.3±0.25)mm ON→OFF
Hành trình chuyển đổi 3-4 (1.8±0.25)mm OFF→ON
Hình 3.5.Công tắc đèn phanh.
-Quy trình lắp:
1. Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo . 2. Trước khi lắp chốt, bôi mỡ vào các lắp chốt.
3.Điều chỉnh chiều cao hành trình tự do. 4.Lắp đặt công tắc đèn phanh.
3.3.5. Đĩa phanh.
Hình 3.6. Cấu tạo đĩa phanh.
1. Bộ kẹp phanh đĩa 2. Đĩa phanh 3. Lò xo đệm 4. Chốt dẫn hướng 5. Má phanh phanh 6. Miếng đệm phanh -Cấu tạo:
Hình 3.7. Đĩa phanh trước.
2. Vít xả air 3. Chốt dẫn hướng 4. Đệm 5. Lắp bu lông 7.Càng phanh 8. Bộ kẹp phanh đĩa 9. Piston 10. Đệm lót piston 12. Miếng chêm đệm phanh 13. Má phanh 14. Đệm lò xo -Quy trình tháo: STT Bước Hình ảnh
1. Tháo các bu lông dây phanh (B) và thanh bu lông (C).
2. Tháo bộ kẹp phanh đĩa (A).
3. Tháo các má phanh (B), đệm (C) và các đệm lò xo (D) từ bộ kẹp phanh đĩa (A).
4. Tháo bộ kẹp phanh đĩa (B) và lắp bu lông (A).
5. Tháo đĩa phanh (A) và vít (B).
6. Tháo chốt dẫn hướng (B) và nâng bộ kẹp phanh đĩa (A).
7. Tháo các má phanh (B), đệm (C) và các đệm lò xo (D) từ bộ kẹp phanh đĩa (A).
-Quy trình kiểm tra:
Kiểm tra độ dày đĩa phanh:
1. Làm sạch tất cả các rỉ sét và bẩn trên bề mặt đĩa, và sau đó đo độ dày đĩa ở 8 vị trí.
Độ dày đĩa phanh trước:
+Giá trị tiêu chuẩn: 26.0 mm +Giới hạn : 24.0 mm
Độ dày phanh đĩa sau:
+Giá trị tiêu chuẩn: 10.0 mm
+Giới hạn : 8.4 mm Hinh 3.8. Kiểm tra độ dày đĩa phanh. 2.
1. Chiều dày không vượt quá 0,005 x(chu vi đĩa phanh )và 0,01 x(bán kính đĩa phanh). 3. Nếu vượt quá giới hạn, thay thế các đĩa và cụm chốt trái và bên phải của chiếc xe.
Kiểm tra má phanh:
1. Kiểm tra độ dày đệm,thay thế nếu không đạt yêu cầu.
Độ dày má phanh trước:
+Giá trị tiêu chuẩn: 11,0 mm +Giới hạn: 2,0 mm
Độ dày má phanh sau:
+Giá trị tiêu chuẩn : 10.0 mm
+Giới hạn : 2.0 mm Hình 3.9. Kiểm tra má phanh.
2. Kiểm tra mỡ phanh được sử dụng, các điểm tiếp xúc trượt và đệm.
Chạy kiểm tra má phanh trước:
1. Đặt một thước đo cách 5mm từ chu vi bên ngoài của đĩa phanh.
Đo độ đảo của má phanh trước:
+ Giới hạn: 0.04 mm
Đo độ đảo của má phanh sau:
+ Giới hạn : 0.05 mm
Hình 3.10. Chạy kiểm tra má phanh.
3. Nếu độ đảo phanh đĩa không vượt quá giới hạn, lắp các đĩa phanh và sau đó kiểm tra lại.
4. Nếu không sửa chữa bằng cách thay đổi vị trí của đĩa phanh, thay thế đĩa phanh.
-Quy trình lắp:
STT Bước Hình ảnh Ghi
chú
1. Lắp đặt đĩa phanh (A) và siết chặt vít (B). Lực xiết (4.9- 5.9)N.m 2. Lắp bộ kẹp phanh đĩa (B) và xiết chặt bu lông bộ kẹp phanh đĩa (A).
Lực xiết (78.5- 98.1)N. m 3. Lắp các đệm lò xo (D) cho bộ kẹp phanh đĩa (A).
4. Lắp đặt các má phanh (B) và đệm (C) trên các lò xo đệm một cách chính xác. Nếu sử dụng lại các miếng đệm, lắp lại các má phanh ở vị trí ban đầu.
5. Đẩy piston để bộ kẹp phanh đĩa khớp. Lắp đặt các bộ kẹp phanh đĩa.
6. Lắp bộ kẹp phanh đĩa (A).
7. Lắp đặt các bu lông dây phanh (B) và các bu lông dẫn hướng (C) để lắp bộ kẹp phanh đĩa (A).
Lực xiết (B) : (24.5- 29.4)N. m (C) : (21.6- 31.4)N. m 8. Kiểm tra rò rỉ hệ thống phanh. 9. Đạp bàn đạp phanh nhiều lần để biết hệ thống phanh làm việc, sau đó kiểm tra đĩa phanh.
10. Sau khi lắp đặt, kiểm tra rò rỉ ở ống và khớp kết nối .
Hình 3.11.Phanh tay.
1.Phanh tay phía sau 2. Cần gạt phanh 2. 3.Công tắc phanh 4.Dây cáp phanh tay 1.
Hình 3.12.Cấu tạo đĩa phanh tay.
1.Mặt đĩa 2.Đòn bẩy 3.Lò xo phía trên 4.Lò xo hồi vị 5. Vít điều chỉnh 6.Lò xo phía dưới 7.Chốt -Quy trình tháo : +Loại cần gạt: STT Bước Hình ảnh
2. Tháo đai ốc điều chỉnh (A) và dây cáp phanh.
3. Tháo cáp nối (A) công tắc phanh tay.
4. Tháo đòn bẩy phanh tay (A) nới lỏng các bu lông.
+ Loại phanh đĩa:
STT Bước Hình ảnh
1. Nâng xe, đảm bảo xe đã an toàn.
2. Tháo lốp và bánh xe phía sau, sau đó tháo bộ kẹp phanh.
3. Tháo dây cáp phanh (B), sau khi tháo các kẹp (A).
4. Tháo chốt giữ trong (A) và lò xo (B) bằng cách nhấn và xoay lò xo.
5. Tháo phần điều chỉnh (B) và lò xo hồi vị (A).
6. Tháo lò xo phía trên (C) và má phanh (D).
7. Tháo đòn bẩy (E).
-Quy trình lắp: -Loại phanh đĩa:
STT Bước Hình ảnh
1. Lắp chốt giữ (E).
2. Lắp lò xo hồi vị trên (C) và má phanh (D.
3. Lắp lò xo giữ (B).
4. Lắp chốt giữ trong (A) và lò xo (B) bằng cách nhấn và xoay lò xo.
5. Lắp dây cáp phanh (B), sau đó lắp kẹp (A).
6. Lắp các đĩa phanh.
7. Lắp bộ kẹp phanh đĩa. 8. Lắp các lốp xe và bánh xe.
9. Nếu phanh tay cứng, thay thế đĩa phanh.
+ Chú ý: