Hydro có một khoảng dập tắt ngọn lửa nhỏ, nhỏ hơn xăng (của hydro là 0.6 mm của xăng là 2.0 mm). Do vậy ngọn lửa hydro tiến sát gần với thành xi-lanh hơn so với ngọn lửa của các loại nhiên liệu khác trước khi bị dập tắt vì thế có thể đốt cháy các thành phần nhiên liệu tại các vị trí mà ngọn lửa trong động cơ CNG và động cơ xăng không thể đốt cháy được, như vậy nhiên liệu sẽ được đốt kiệt hơn nên hiệu suất động cơ cao hơn. Do đó, tính kinh tế của động cơ cao hơn và đặc biệt là ơ nhiễm khí thải thấp hơn so với động cơ đốt cháy cưỡng bức chạy nhiên liệu truyền thống xăng và khí thiên nhiên nén.
26
*Độ khuyếch tán cao
Khả năng khuyếch tán trong khơng khí của nhiên liệu hydro là vơ cùng lớn. Khí hydro ln có xu hướng rị rỉ tại những những lỗ hở và các mối ghép trên đường ống nhiên liệu. Mức độ rò rỉ gấp 1,26 (dòng chảy tầng) tới 2.8 (dòng chảy rối) lần so với sự rò rỉ của khí tự nhiên khi cùng diện tích rị rỉ. Khi nhiên liệu hydro được nén với áp suất cao thì tốc độ của nhiên liệu khi bị rị rỉ có thể đạt tới tốc độ 1308 m/s lớn hơn ba lần so với 449 m/s của khí tự nhiên. Nếu sử dụng làm nhiên liệu cho ĐCĐT thì sẽ giúp cho q trình hình thành hồ khí một cách dễ dàng và nếu có tai nạn do một ngun nhân nào đó thì hydro sẽ thoát rất nhanh làm giảm nguy cơ cháy nổ, nâng cao tính an tồn khi sử dụng nhiên liệu hydro.
* Tỷ trọng rất thấp
Hydro có tỷ trọng rất thấp nên vấn đề tích trữđể cung cấp cho động cơ là vấn đề khó khăn. Đểlưu trữ được hydro phải mất năng lượng để nén (200 at) hoặc hóa lỏng hydro và thùng chứa nhiên liệu phải là thùng chịu được áp suất cao. Một vấn đề khác là công suất của động cơ bịảnh hưởng do mật độnăng lượng của hồ khí thấp, đây khó khăn gây khó có thể sử dụng hồn tồn nhiên liệu hydro cho ĐCĐT.
1.2.2. Các phương pháp sản xuất hydro