Phanh điện APA 100 cú thể hoạt động được ở chế độ phanh điện và động cơ điện. Tỏc dụng tương hỗ giữa lực từ của stato và rotor sẽ tạo ra tải trọng cho động
cơ hoặc kộo động cơ đốt trong quay. Vỏ stato do được đặt trờn hai gối đỡ nờn cũng
cú xu hướng quay theo. Một cảm biến lực (loadcell) giữ vỏ stato ở vị trớ cõn bằng và xỏc định giỏ trị lực tương hỗ này. Thay đổi giỏ trị của lực này bằng cỏch thay đổi
cường độ dũng điện vào băng thử. Tốc độ quay của băng thử được xỏc định bằng
cảm biến tốc độ kiểu đĩa quang. Cụng suất lớn nhất của băng thử ở chế độ động cơ điện là 200kW, ở chế độ phanh điện là 220kW trong dải tốc độ từ 2250 đến 4500 vũng/phỳt, tốc độ cực đại 8000 vũng/phỳt. Băng thử được trang bị cỏc hệ thống điều khiển, xử lý số liệu tự động và hiển thị kết quả, mụ hỡnh hoỏ như PUMA, EMCON 300, Concerto và ISAC 300, giỳp cho quỏ trỡnh điều khiển được dễ dàng và bảo đảm kết quả thử nghiệm chớnh xỏc.
Từ trường tương hỗ giữa rotor và stator tạo ra mụ men cản với rotor và cõn băng với momen dẫn động từ rotor (rotor là cụm phanh được nối với trục dẫn động từ động cơ). Cường độ từ trường tương hỗ giữa rotor và stator được điều chỉnh để
41
tăng hoặc giảm mụ men cản trờn trục dẫn động từ động cơ. Khả năng thay đổi mụ
men phanh thớch hợp cho việc điều khiển tự động ở cỏc chế độ thử của động cơ. Cụm phanh cú chức năng làm việc ở chế độ mỏy phỏt (phanh đối với động cơ) và chế độ động cơ (kộo động cơ quay) nờn cú thể dựng để chạy rà nguội và thớ nghiệm động cơ trờn cựng một băng thử. Hỡnh 2.3 giới thiệu đặc tớnh phanh ở chế độ mỏy phỏt, và hỡnh 2.4 chế độ động cơ.
Ngoài ra cụng suất động cơ được hấp thụ và biến đổi thành năng lượng điện trong thiết bị (phanh). Dũng điện này qua bộ biến tần và được đưa ra ngoài.
Phanh APA 100 cũn cú chức năng mụ tả cỏc sức cản lờn động cơ như động cơ
đang lắp trờn ụtụ chạy trờn đường bằng phần mềm ISAC.