*****
Mục tiêu: Sau khi học xong bài học này, sinh viên có khảnăng :
- Củng cố kiến thức đã học về kết cấu và nguyên hoạt động của bộ phận giảm chấn;
- Phân tích được các hiện tượng hư hỏng, trình bày các giải pháp khắc phục hư hỏng và biện pháp bảo dưỡng đúng yêu cầu kỹ thuật;
- Tháo lắp bộ phận giảm chấn đúng quy trình và đúng yêu cẩu kỹ thuật; - Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
Nội dung:
1. Quy trình bảo dưỡng - sửa chữa bộ phận giảm sóc
Mục tiêu: Trình bày được quy trình bảo dưỡng - sửa chữa bộ phận giảm sóc.
Quy trình tháo lắp ống nhúng:
TT NỘI DUNG CÔNG VIỆC DỤNG CỤ YÊU CẦU KỸ THUẬT I Tháo
1 Xác định vị trí phuộc nhún. Bằng mắt - Vị trí lắp: nó thường nằm cạnh bánh xe và được liên kết với thân xe. Mở nắp capơ và quan sát phía bên hơng ngay trên bánh xe
2 Tháo bánh xe Cle, tuýp - Nới đều đối xứng 3 Tháo ống dẫn dầu phanh Cle - Tránh hư hỏng ốc dầu
- Tránh xoắn ống dẫn dầu 4 Tháo thanh cân bằng hệ
thống treo
Cle, tuýp - Tránh hư hỏng bulong
- Đặt vào khay, tránh mất mát 5 Tháo ngỗng trục ra khỏi ống nhúng Cle, tuýp, búa… - Dùng con đội kích nhẹ bên dưới ngỗng trục để tháo dẽ dàng
6 Tháo các đai ốc trên đầu ống nhúng, lấy ống nhúng, lị xo ra ngồi
Cle, tuýp, búa…
7 Nén lò xo xuống, lấy ống nhúng ra ngoài Cảo chuyên dùng - Chú ý bạn cần siết đều các bulông trên bộ cảo để 2 bên lò xo đều được ép như nhau - Tránh vuột cảo khỏi lò xo
II Lắp: Thực hiện ngược bước tháo. Chú ý 1 Nén lò xo chắc chắn khi lắp ống nhúng vào lò xo - Cảo ép lò xo nén đều 2 bên lò xo - Tránh cảo vuột khỏi lị so trong q trình nén. 2 Siết các bu long chắc chắn - Chắc chắn, đúng vị trí lắp ghép
3 Kiểm tra Sau khi làm xong bạn nên kiểm tra lại một lần nữa xem các chi tiết đã được bắt đúng vị trí và các bulông đã được siết chặt chưa. Sau đó lái xe trên đường và cảm nhận xem có thay đổi gì với độ êm của xe không.
2. Bảo dưỡng - sửa chữa bộ phận giảm sóc
Mục tiêu: Thực hiện được việc Bảo dưỡng - sửa chữa bộ phận giảm sóc.
Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng:
Giảm xóc phát ra tiếng kêu “cót két”:
Khi xe di chuyển, nếu phát hiện ra những tiếng kêu cót két mỗi lần đi qua ổ gà hay những đoạn đường xấu, thì đây chính tín hiệu cho thấy giảm xóc của bạn đang gặp phải một số vấn đề như: giảm xóc bị méo, lị xi bị gỉ, hoặc giảm xóc cọ vào ống bọc và thân xi lanh khiến phát ra tiếng kêu.
Khi phanh gấp đầu xe bị nhún mạnh:
Nếu gặp phải hiện tượng trên, thì bạn nên kiểm tra bộ giảm xóc ngay sau đó. Đây là dấu hiệu cho thấy bộ giảm xóc bị mịn.
Giảm xóc mịn là ngun nhân khiến đầu xe bị nhún khi phanh gấp hoặc lắc lư khi di chuyển, khiến khả năng kiểm soát lái bịảnh hưởng, gây nguy hiểm khi lái xe, đặc biệt là khi di chuyển trên những đoạn đường trơn.
Giảm xóc bị chảy dầu:
Dấu hiệu nhận biết là cuối thân của giảm xóc có gỉ dầu bám hoặc khi xe đi qua các đoạn đường xóc hoặc ổ gà xe phát ra tiêng kêu lộc cộc và cảm giác xe nảy. Nguyên nhân là do giảm xóc bị hở phớt, dẫn đến chảy dầu ty các đường ống dầu thủy lực.
Xe bịrung động tay lái:
Khi bạn lái xe mà cảm thấy được các rung động truyền đến vô lăng một cách rõ rệt khi xe chạy ở tốc độcao, điều đó cho thấy bộ giảm xóc khơng cịn hoạt động tốt.
Thơng thường, thì một bộ giảm xóc tốt sẽ có thể giữ cho bánh xe tiếp xúc tối ưu với mặt đường và sẽkhông sinh ra các rung động. Gặp phải hiện tượng này tốt nhất nên đem ngay xe tới các gara sửa chữ để kiểm tra và nên thay mới càng sớm càng tốt.
Xe bịtrượt và lệch hướng:
Việc chiếc xe của bạn bị trượt hay bị lệch hướng di chyển ngay cả khi đi trên đoạn đường bằng phẳng, thì ngun nhân có thể do bộ giảm xóc của xe đang bị gặp trục trặc.
Tay lái bị lệch:
Kể cả khi xe chỉ chở đủ tải mà vẫn bị xệ một bên kèm theo tay lái khơng cân bằng. Thì đây chính là hệ quả của việc một bên lò xo hoặc lị xo hai bên có độ cứng khơng đều nhau hay một cán pít-tơng bị cong.
Xe bị lắc lư mạnh trên những quãng đường xấu
Chức năng của bộ phận giảm xóc là giảm chấn giúp cho xe vận hành êm ái, vì thế nếu xe bị lắc lư mạnh hơn bình thường thì nguyên nhân đầu tiên mà các bạn có thểnghĩ tới đó chính là bộ phận giảm xóc có vấn đề.
Lốp bị mịn khơng đồng đều:
Khi đem xe đi bảo dưỡng, hoặc bạn tư kiểm tra lốp xe tại nhà và nhận thấy các lốp mịn khơng đều nhau, điều đó đồng nghĩa với việc khả năng bám đường của xe không tốt, cũng sẽ có liên quan trực tiếp tới bộ giảm xóc.
Hướng dẫn kiểm tra giảm xóc trên ơ tơ
Để kiểm tra được giảm xóc của ơ tơ, đầu tiên là các bạn cần quan sát phần khung gầm và chui vào gầm xe để kiểm tra xe có xuất hiện các vết lõm hay rị rỉ dầu khơng.
Sau khi kết thúc quá trình kiểm tra sơ, thì bạn hãy lên xe và thử di chuyển với tốc độ16km/h, sau đó đột ngột đạp hết hành trình bàn đạp phanh xem đầu xe có bị nhún mạnh so với bình thường hay khơng? Nếu xe khơng có hiện tượng nhún mạnh, tức là phận giảm xóc tốt.
Nếu như hệ thống khung gầm của xe hay nói chính xác hơn là bộ giảm xóc có những âm thanh lạ thì cần kiểm tra lại các chi tiết như: bu-lông, đệm cao su, lị xo, rơ-tuyn…
Khi nào cần bảo dưỡng giảm xóc ơ tơ
Khi xe xuất hiện những dấu hiệu sau thì các tài xế nên chủ động bảo dưỡng hoặc thay mới giảm xóc ơ tơ:
Xe bị nghiêng: Trong trường hợp ô tô chở đủ tải nếu thấy xe bị nghiêng
thì rất có thể lị xo giảm xóc bị gãy một bên hoặc cán pít tơng bị cong.
Xe bị trượt hoặc chệch hướng khi di chuyển trên đường thẳng và chất lượng tốt, nhất là khi có gió thì chứng tỏ giảm xóc ơ tơ đang có vấn đề. Lúc này bạn nên kiểm tra và bảo dưỡng giảm xóc ơ tơ ngay để kịp thời xử lý.
Xe bị rung lắc mạnh hoặc bị bồng bềnh khi di chuyển trên đường xấu, nhiều ổ gà, gập ghềnh… Khi thấy xe có dấu hiệu này các bạn không nên chủ quan đổ lỗi cho đường xấu mà nên chủ động kiểm tra kịp thời giảm xóc của xe.
Xe bị nhún mạnh khi phanh gấp: Nguyên nhân có thể là do bộ phận
giảm xóc bị mịn. Xe có hiện tượng nhún mạnh khi phanh gấp sẽ gây mất kiểm soát tay lái và rất nguy hiểm khi di chuyển trên đường trơn trượt, đường ướt, vì thế cần khắc phục ngay.
Giảm xóc phát ra tiếng kêu cót két: Nguyên nhân có thể là do thanh xi lanh giảm xóc bị méo, lị xo bị gỉ, xảy ra cọ xát giữa các chi tiết, từđó giảm xóc phát ra các tiếng kêu khó chịu.
Lốp mịn khơng đều: Khi phát hiện lốp mịn khơng đều các bạn cũng nên kiểm tra ngay giảm xóc xe ô tô. Bộ phận giảm xóc có vấn đề khiến việc tiếp xúc của bánh xe và mặt đường không được tốt sẽ khiến lốp mịn khơng đều.
Tuổi thọ của giảm xóc: Tuổi thọ trung bình của bộ giảm xóc ơ tơ khoảng từ 80.000 – 140.000 km. Chính vì thế khi xe di chuyển trong ngưỡng này các bạn nên kiểm tra giảm xóc ơ tơ nhằm kịp thời phát hiện những vấn đề có thể gặp phải.
Khi đánh lái sang trái hoặc sang phải có hiện tượng kêu ở vị trí bi bát bèo thì bạn nên kiểm tra bảo dưỡng.
Xe bị rung lắc mạnh trên đường xấu là dấu hiệu cảnh báo bộ phận giảm xóc ơ tơ có vấn đề và cần bảo dưỡng (ảnh internet)
Quá trình bảo dưỡng giảm xóc ơ tơ
Q trình bảo dưỡng giảm xóc ơ tơ tại Atom Auto Services: Bước 1: Kích xe lên
Bước 2: Tháo bánh
Bước 3: Tháo các chi tiết ốc ra khỏi giảm xóc: Rotuyn trụđứng, Rotuyn cân bằng…
Bước 4: Dùng vam chuyên dụng để giữ lị xo lại (chú ý an tồn)
Bước 5: Tháo bi bát bèo để kiểm tra cao su, bi bát bèo, sau đó tra mỡ vào bi
Bước 6: Kiểm tra giảm chấn
Bước 7: Lắp lại đúng kỹ thuật, chạy thử và kiểm tra lần cuối.
SINH VIÊN TỰ NGHIÊN CỨU: hệ thống giảm xóc
CÂU HỎI ƠN TẬP
1. Nghiên cứu về các loại ống nhúng, kết cấu và hoạt động của ống nhúng 2. Quy trình tháo lắp ống giảm xóc
TÀI LIỆU CẦN THAM KHẢO
4.1. Chương trình chi tiết của Tổng cục Dạy nghề, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội Ban hành kèm theo Thông tư số 21/2011/TT-BLĐTBXH ngày 29 tháng 07 năm 2011 của Bộtrưởng BộLao động - Thương binh và Xã hội.
4.2.Nguyễn Khắc Trai (2008), Cấu tạo ơ tơ, NXB KH&KT 4.3.Hồng Đình Long (2006), Kỹ thuật sửa chữa ô tô, NXB GD
4.4 Cẩm nang sửa chữa Huyndai 4.5. Cẩm nang sửa chữa Honda 4.6. Cẩm nang sửa chữa Toyota 4.7.Cẩm nang sửa chữa Kia