b) Đặc điểm hư hỏng:
- Xác định các dạng hư hỏng của trục vít như: mịn ren, dính ren, xước bề mặt ren, mịn ngõng trục,mẽ ren... Nhưng trong bộ truyền bánh vít –trục vít có ưu điểm là truyền động êm nên khả năng ren bị gãy hoặc bị mẽ ren là hiếm khi xảy ra nhưng do hộp giảm tốc có tỉ số truyền lớn gây sinh nhiệt trong khi truyền động nên làm cho bộ truyền nóng lên, nhiệt sinh ra nhiều làm lớp dầu bơi trơn giữa các trục vít và bánh.
- Hiện tượng dính ren và mịn ren thường là do bơi trơn không tốt, dầu bơi trơn bị bẩn, lắp ghép khơng chính xác, bề mặt ren xấu, độ cứng không đạt yêu cầu, hoặc
va đập đột ngột trong q trình đóng và mở máy. Làm cho hộp giảm tốc hoạt động khơng tốt, gây nên tiếng ồn, thậm chí làm hư hỏng hộp số.
c)Biện pháp hạn chế hư hỏng:
- Để tránh hiện tượng dính ren và mịn ren ta nên thường xuyên kiểm tra chế độ bôi trơn, dầu bôi trơn, đảm bảo các lắp ghép chính xác, nhiệt luyện đạt độ cứng cần thiết và tránh những va đập đột ngột.
- Để hạn chế rủi ro trong quá trình chịu tải trọng ta nên dùng bộ truyền đai khi truyền chuyển động từ động cơ sang trục vít vì do bộ truyền đai làm việc êm với vận tốc truyền lớn nên sẽ hạn chế rủi ro tải trọng ảnh hưởng tới trục vít.
- Để tránh chi tiết khơng bị hư hỏng nhiều đòi hỏi cách vận hành phải đúng, chế độ làm việc và bôi trơn phải hợp lý, tránh các tác nhân bên ngoài ảnh hưởng đến hộp giảm tốc cũng như chi tiết.
- Phủ lên chi tiết một lớp kim loại có tính chịu mịn cao.
- Trong quá trình tháo lắp cần nhẹ nhàng, tránh gây ra các vết trầy xước trên chi tiết có thể làm hỏng chi tiết ảnh hưởng tới chế độ lắp ghép.