- Tại mỗi cọc, ta tiến hănh vẽ mặt cắt ngang Đối với câc điểm xuyín có sự thay đổi nín ta cần tìm vị trí mới của chúng như sau:
4.7.2.Xâc định kỹ thuật thi công của mây phụ trợ
4.7.2.1. Mây san:
a. Giới thiệu mây san:
Mây san được dùng để san rêi đất đắp từ câc đống đất đê được mây xúc chuyển, ô tô tự đổ đổ dồn đống, hoăn thiện mâi taluy, san sửa mặt đường, đăo rênh biín.
Hình 4.21:Mây san KOMATSU GD555-3.
b. Kỹ thuật thi công:
-Dùng loại mây san hêng Komatsu GD555-3 có góc nghiíng lưỡi san có thể nghiíng đến 80o.
-Công tâc hoăn thiện được tiến hănh ngay sau công tâc đăo đắp đất để đảm bảo độ ẩm tốt nhất vă trânh ảnh hưởng của khí hậu.
-Công tâc hoăn thiện cần phải bắt đầu tiến hănh từ câc đoạn thấp nhất trín mặt cắt dọc trở đi để đảm bảo tốt việc thoât nước trong quâ trình thi công.
-Khi dùng mây san tự hănh để san bề mặt của nền đường thì câc bânh sau đỉ lín mặt đất đê san xong còn bânh trước lại ở trín mặt đất lồi lõm. Như thế mây ở trong tư thế nghiíng về phía trước hoặc phía sau vă lưỡi san tuần tự nđng lín hay hạ xuống. Khi san, lưỡi san đặt chĩo một góc (góc đẩy) 45o÷ 900 so với tim đường.
-Mâi taluy được hoăn thiện từ trín xuống. Đất bạt ra được đẩy xuống phía dưới để sau đó san ra hoặc chuyển đi.
-Ở nền đắp trín câc đoạn có độ dốc ngang sườn nhỏ nín cho mây chạy ngoăi nền để dễ thao tâc, ở chổ đắp cao thì ta cho mây chạy trín nền để hoăn thiện phần trín.
-Ở những đoạn đăo sđu mă mây không thể chạy ở phía trín được thì ta chia việc đăo nền đường ra thănh nhiều bậc có taluy không dăi hơn chiều dăi lưỡi san sẽ hoăn thiện dần dần từ trín xuống.
-Khi dùng mây ủi hoặc mây xúc chuyển để đăo câc nền đường đăo sđu thì dùng mây san tự hănh để hoăn thiện mâi taluy theo từng bậc lă hợp lý nhất.
4.7.2.2. Mây lu:
a. Giới thiệu mây lu:
Mây lu lă loại mây dùng để đầm nĩn nền đường trín diện rộng để nền đường đạt được độ chặt yíu cầu.
Lu được chọn ở đđy lă lu bânh cứng của hêng SAKAI vă lu bânh lốp của hêng BOMAG.
Hình 4.22:Mây lu BW27RH
Để đầm vai đường ta dùng đầm cóc Bomag BP25/48D.
Hình 4.23: Sơ đồ mây đầm cóc Bomag BP25/48D.
b. Nguyín tắc lu:
-Giai đoạn đầu ta cho lu bânh cứng 6,6T lu một lượt để đảm bảo độ cứng ban đầu. Sau đó mới cho lu bânh cứng có trọng lượng nặng hơn văo lu lỉn tạo độ cứng yíu cầu.
-Lu từ lề văo tim đường, từ thấp đến cao (trânh hiện tượng nở hông lăm giảm hiệu quả đầm nĩn). Ở đường cong thì lu từ bụng đến lưng.
-Vệt lu đầu tiín câch mĩp đường ít nhất lă 0,5m. Ở phần năy, công nhđn dùng mây đầm cóc của hêng BOMAG, loại BP25/48 có năng suất 17,00 (cu.ya/h), đổi thănh 17,00*0.765*7 = 91,04 (m3/ca). Vệt lu sau phải chồng lín vệt lu trước tối thiểu 15 ÷ 20cm. Tại 1 vị trí đầm thời gian khoảng 20 - 45 giđy.
-Khi mây san vừa lăm xong thì cho lu văo đầm nĩn ngay để trânh cho đất không bị khô. Không phđn đoạn thi công dăi quâ vì nếu lu không kịp, đất sẽ bị khô. Lúc đó phải dùng đến ôtô xịt nước tưới nước cho đất chằm đảm bảo độ ẩm của đất ở trạng thâi tốt nhất cho công tâc lu lỉn.
-Với nền đường đăo, ta chỉ có quâ trình lu hoăn thiện nhằm để tạo độ dốc vă độ bằng phẳng.
c. Trình tự lu nền đường:
Trước khi đầm nĩn cho nền đường ta tiến hănh đầm nĩn đoạn thử nghiệm để xâc định số lượt lu lỉn yíu cầu trong từng giai đoạn đầm nĩn:
- Với nền đăo: Ta không tiến hănh lu sơ bộ vă lu lỉn chặt, chỉ có quâ trình lu hoăn thiện .
- Nền đắp:
+ Lu sơ bộ: lu nhẹ bânh cứng VM7706 của hêng SAKAI, vận tốc lu V = 2km/h, số lượt lu lỉn 4 (lượt/điểm). (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+Lu chặt: lu nặng bânh lốp BW27RH của hêng BOMAG, vận tốc lu V = 4,5km/h, số lượt lu lỉn 12 (lượt/điểm).
+ Lu hoăn thiện: Dùng lu nặng bânh cứng VM7708 của hêng SAIKAI. Sau khi dùng mây san sửa bề mặt nền đường đúng độ dốc, vận tốc lu V = 2 (km/h), số lượt lu lỉn 4 (luợt/điểm). Chỉ thực hiện đối với lớp đất trín cùng trước khi có điểm dừng kỹ thuật hoặc nghiệm thu nền đường.