4.1 Dự báo triển vọng và quan điểm giải quyết vấn đề
4.1.1 Dự báo nhu cầu phát triển hoạt động giao hàng xuất khẩubằng đường biển ở
ở ViệtNam
Ngày nay khoa học kỹ thuật ngày càng phát triển, việc ứng dụng khoa học tiên tiến vào lĩnh vực sản xuất vật chất đã tạo ra bước đột phá về khối lượng và chất lượng hàng hóa. Mặt khác sự phân cơng lao động xã hội ngày càng sâu sắc đã dẫn tới việc tập trung hàng hóa ở một nơi và đem tiêu thụ ở nước khác. Để thực hiện được việc đó thì hàng hóa phải được vận tải và giao nhận từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng. Có thể nói hoạt động giao nhận vận tải khắc phục được những mâu thuẫn về không gian và thời gian giữa sản xuất và tiêu dùng, thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển. Ngược lại triển vọng của dịch vụ giao nhận phụ thuộc rất lớn vào khối lượng hàng hóa cần vận chuyển.
Xuất khẩu năm 2016 tăng trưởng cao hơn so với năm 2015 nhờ kinh tế thế giới tăng trưởng cao hơn. Trong khi đó, các hiệp định thương mại tự do có hiệu lực trong năm 2016 sẽ giúp mở rộng thị trường xuất khẩu, nhất là đối với mặt hàng dệt may, giày dép, nông, lâm, thủy sản của Việt Nam.
Việt Nam có vị trí thuận lợi để tận dụng được lợi thế không thể tranh cãi của châu Á, khu vực giao thương năng động nhất trên thế giới. Trung Quốc, Ấn Độ, Malaysia, Indonesia, Bangladesh và Hàn Quốc sẽ nằm trong số mười thị trường xuất khẩu tăng trưởng nhanh nhất của Việt Nam trong 20 năm tới.HSBC đánh giá tăng trưởng xuất khẩu sang các nước Châu Á của Việt Nam từ 2013 đến 2020 sẽ tiếp tục dẫn đầu với tăng trên 15%.Tăng trưởng xuất khẩu sang các nước châu Âu (trừ Nga) dự kiến sẽ đạt mức trung bình gần 10%/năm từ năm 2013 đến 2020. Tăng trưởng xuất khẩu đến Úc, New Zealand và châu Đại Dương sẽ hồi phục mạnh trong dài hạn và sẽ đạt mức trung bình 10%/năm từ năm 2016 đến 2020.Xuất khẩu sang châu Mỹ Latinh sẽ tăng trưởng trung bình hơn 10% từ năm 2013 đến 2020 và Brazil sẽ là đối tác xuất khẩu năng động nhất của Việt Nam trong khu vực này.
Bảng 4.2 Dự báo khối lượng hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam (Đơn vị: Tỷ USD) Năm Chỉ tiêu 2010 2015 2020 Giá trị sản lượng 4.595 7.400 11.918 Tốc độ tăng BQ/năm (%) 12,2 12,2
Gía trị hàng hóa giao nhận bằng đường biển 2.987 4.951 7.634 Tốc độ tăng trưởng bình quân/năm(%) 13,5 10,83 Tỷ trọng(%) 65 66,9 64
(Nguồn: Viện khoa học kinh tế giao thông vận tải)
Qua bảng trên ta thấy rằng con số sự báo cho toàn ngành giao nhận vận tải là rất khả quan, tăng bình quân trên 10%/năm nhưng với riêng giá trị sản lượng giao nhận bằng đường biển, các nhà dự báo về khối lượng hàng hóa sẽ vẫn tăng nhưng giá trị thì tốc độ tăng bình quân và tỷ trọng tổng giá trị giao nhận có xu hướng giảm.Tỷ
trọng này sẽ được san sẻ cho ngành hàng không và đường sắt liên vận quốc tế. Cho dù vậy cũng khơng có cơ sở nào để cho rằng ngành giao nhận vận tải biển sẽ không phát triển mạnh trong những năm tới bởi chúng ta không thể phủ nhận được ưu điểm của phương thức vận tải này, đồng thời Việt Nam cũng có những ưu thế riêng về vận tải biển.