CHƯƠNG 2 : CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT BẰNG
4.1. Dự báo triển vọng và định hướng hồn thiện quy trình giao hàng xuất bằng
4.1.1. Dự báo nhu cầu phát triển hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Trong hơn hai thập kỷ thực hiện đường lối đổi mới của Đảng và Nhà nước, lượng hàng hóa được sản xuất ngày càng nhiều, nhu cầu trao đổi với thế giới ngày càng lớn, lĩnh vực ngoại thương của Việt Nam đã không ngừng phát triển và thu được những kết quả và tiến bộ đáng ghi nhận. Kim ngạch xuất nhập khẩu tăng đều qua các năm.
Bảng 4.1: Kim ngạch xuất nhập khẩu năm 2013-2015
Đơn vị: Tỷ USD
Nội dung Năm
Xuất khẩu Nhập khẩu Nhập siêu
2013 185,575 227,34 -41,76
2014 234,65 169,68 -64,97
2015 321,425 213,5 -103,93
( Nguồn: Tổng cục hải quan)
Vận tải biển vẫn giữ vai trò lớn trong giao lưu ngoại thương. Hơn thế nữa, biển chiếm 71% diện tích trái đất nên việc khai thác các tiềm năng của biển cũng đòi hỏi vận tải biển phát triển.
Việt Nam may mắn là một trong nhưng quốc gia có nhiều thuận lợi để phát triển vận tải biển cũng như giao nhận hàng hóa đường biển. Trong những năm qua hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển ở Việt nam cũng có nhiều dấu hiệu khởi sắc. Dự kiến trong tương lại, đây sẽ là lĩnh vực mũi nhọn của ngành hàng hải Việt Nam.
Đây là những tín hiệu có tác động tích cực tới hoạt động giao nhận hàng hóa XNK của Việt Nam nói chung, của hoạt động giao hàng hóa XK bằng đường biển nói riêng.
Sau đây là dự báo về giá trị theo sản lượng của hoạt động giao hàng XK bằng đường biển của Việt Nam cho tới năm 2020.
Bảng 4.2: Giá trị theo sản lượng dự toán của hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Việt Nam cho tới năm 2020
Giá trị Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015
Giá trị sản lượng giao nhận toàn ngành 4595 7400 11918 Tốc độ tăng bình qn/năm (%) - 12.2 12.2 Giá trị hàng hóa giao nhận bằng đường biển 2015 3975 6534 Tốc độ tăng bình quân/năm(%) - 13.15 10.83 Tỷ trọng 43.8 53.7 54.8
( Nguồn: Viện khoa học kinh tế giao thơng vận tải)
Con số dự báo cho tồn ngành giao nhận vận tải là rất khả quan, tăng khoảng hơn 10%/năm, riêng với giá tri sản lượng giao hàng hóa XK bằng đường biển thì các nhà dự báo cho rằng về khối lượng hàng hóa thì vẫn tăng nhưng về giá trị thì tốc độ tăng bình quân và tỷ trọng trong tổng giá trị có xu hướng giảm. Tỷ trọng sẽ được san sẻ cho các ngành hàng không, đường sắt liên vận quốc tế và vận tải đa phương thức.
Nhận thấy thị trường không ngừng phát triển đồng thời Việt nam lại có những ưu thế riêng thuận lợi để phát triển vận tải biển, công ty Konet ln đẩy mạnh tìm kiếm
đối tác, nâng cao chất lượng dịch vụ hơn nữa để mở rộng hoạt động kinh doanh của mình.