Một số kiến nghị

Một phần của tài liệu Thực trạng và những giải pháp nhằm nâng cao tính bắt buộc trong nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty cổ phần bảo hiểm PJICO (Trang 62 - 69)

II. Những giải pháp thực hiện bắt buộc BHTN dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba của một số công ty tại hội thảo lần 2 (20/10/2000).

6. Một số kiến nghị

Trong điều kiện khắc nghiệt của nền kinh tế thị trường cạnh tranh và đào thải rất cao, sự dậm chân tại chỗ của bất kỳ một doanh nghiệp nào cũng đồng nghĩa với sự tụt hậu và thất bại. Chính vì vậy, để tồn tại và phát triển trong thị trường bảo hiểm hiện nay, các công ty phải liên tục đổi mới và tìm ra các biện pháp khắc phục hạn chế và phát huy những mặt mạnh của mình để thích nghi với tình hình mới. Đối với một doanh nghiệp trẻ như PJICO, nghiệp vụ BHTNDS chủ xe cơ giới đối với người thứ ba khơng chỉ có ý nghĩa nâng cao doanh thu hàng năm mà cịn có mục đích xã hội rất lớn, góp phần tạo sự an tồn cho xã hội và mang lại lợiích cho người tham gia bảo hiểm. Để khai thác một cách có hiệu quả nhất nghiệp vụ này, địi hỏi ngoài việc nhà nước phải đưa ra Bộ luật bảo hiểm hoàn thiện nhằm tạo khung pháp lý cho các doanh nghiệp bảo hiểm hoạt động thì việc tìm kiếm những giải pháp tốt nhất nhằm hoàn thiện nghiệp vụ này là rất cần thiết. Sau đây,

em xin có một số ý kiến đề xuất nhằm góp phần triển khai tốt hơn về nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe cơ giới đối với người thứ ba.

a. Công tác khai thác

Thứ nhất, đó là vấn đề tuyên truyền quảng cáo trong quần chúng nhân dân, đây là giải pháp cơ bản để đạt được kết quả cao trong khâu khai thác. Các hình thức tuyên truyền quảng cáo như sách báo, tạp chí, radio, vơ tuyến truyền hình.

Thứ hai là vấn đề liên quan đến việc chào phí và thu phí, Cơng ty nên đưa ra nhiều biểu phí mới để phù hợp với từng loại xe trong điều kiện hiện nay, đồng thời nâng cao mức trách nhiệm của bảo hiểm nhằm khuyến khích các chủ xe tham gia. Mặt khác, cơng ty nên cử cán bộ xuống tận nơi khách hàng tham gia để chào phí và thu phí, giải thích cặn kẽ sẽ giúp họ nhanh chóng đưa ra quyết định. Nếu họ đồng ý tham gia thì ký kết hợp đồng và thu phí.

Thứ ba: xây dựng chính sách khách hàng hợp lý, phân chia khách hàng thành nhiều loại để tiện cho việc khai thác, tập trung khai thác khách hàng quan trọng và quen thuộc, cần có chính sách ưu đãi hợp lý với từng loại khách hàng.

Thứ tư: xây dựng và quản lý một hệ thống đại lý có hiệu quả. Đồng thời mở các lớp tập huấn nhằm nâng cao trình độ nghiệp vụ cho các cán bộ, cộng tác viên để đáp ứng nhu cầu thực tế hiện nay. Công ty phải thường xuyên giám sát hoạt động của các đại lý, cụ thể bằng cách đóng giả người mua hàng đưa ra các tình huống để xem xét ứng xử của đại lý ra sao để từ đó rút ra kinh nghiệm nhằm hướng dẫn lại cách đối xử với khách hàng mang lại sự thoả mãn cho khách hàng. Cơng ty nên có sự thưởng phạt đúng đắn với các cán bộ Công ty.

Thứ năm: đẩy mạnh phối hợp chặt chẽ với các ngành chức năng như cảnh sát giao thơng, Sở giao thơng cơng chính, Cục thuế, các trạm đăng kiểm… Trong việc khai thác bảo hiểm khi làm các thủ tục như nộp thuế

trước bạ, đăng ký xe, cấp bằng lái… Công ty cần hướng dẫn bằng các văn bản pháp lý cụ thể có liên quan đến BHTNDS chủ xe cơ giới đối với người thứ ba về việc thu phí và cấp giấy chứng nhận bảo hiểm. Cần thực hiện dán tem bảo hiểm cho phương tiện xe cơ giới (đặc biệt là xe máy, đây sẽ là giải pháp hữu hiệu khơng chỉ cho cơng ty mà cịn thuận tiện cho cảnh sát giao thông trong việc nhận diện xe đã tham gia bảo hiểm. Phối hợp với ngành sản xuất giao thơng để thống kê một cách chính xác, đầy đủ số lượng xe cơ giới lưu hành. Điều này giúp cho PJICO dự đoán thị trường, mở rộng thị phần để đẩy mạnh công tác khai thác hơn.

b. Cơng tác đề phịng và hạn chế tổn thất

Cơng tác này có vị trí quan trọng khơng chỉ ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh nghiệp vụ mà còn ảnh hưởng đến tồn xã hội. Vì vậy, PJICO cần phải quan tâm hơn đến vấn đề này bằng cách:

- Đề xuất kiến nghị với ngành giao thơng vận tải, giao thơng cơng chính thường xun quan tâm chỉ đạo việc sửa sang đường xá, cầu cống... định kỳ hàng năm tiến hành tổ chức các lớp tập huấn cho lái xe, đề cao trách nhiệm của lái xe trong việc đảm bảo an tồn giao thơng, đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật xe.

- Phối hợp chặt chẽ với các ngành có liên quan và các chủ xe để khen thưởng, động viên và hỗ trợ kịp thời đối với những đơn vị thực hiện tốt cơng tác đề phịng và hạn chế tổn thất.

- PJICO cần phải tìm ra những nguyên nhân dẫn đến tai nạn để đưa ra những biện pháp hạn chế, ngăn ngừa, khắc phục những ảnh hưởng của ngun nhân đó.

- Tăng chi phí cho đề phịng và hạn chế tổn thất. c. Công tác giám định bồi thường

- Cơng ty cần phải có những cán bộ giám định có chun mơn, phẩm chất đạo đức và có hiểu biết về pháp luật để giúp các cán bộ dễ dàng giải

quyết các hồ sơ bồi thường một cách nhanh gọn, bỏ bớt các thủ tục không cần thiết.

- PJICO cần phải phối hợp chặt chẽ với cơ quan công an trong việc thu thập hồ sơ để giải quyết bồi thường. Tránh tình trạng chủ xe và người bị nạn gian lận nhằm trục lợi bảo hiểm.

- Công ty cần xây dựng củng cố và nâng cấp hệ thống thông tin liên lạc thơng suốt giữa các văn phịng đại lý và chi nhánh. Đối với bộ phận cán bộ giám định và thanh tra cần phải được trang bị hệ thống máy móc hồn thiện hơn. Có như vậy, mới thu nhận và xử lý thơng tin nhanh chóng kịp thời, tạo điều kiện thuận tiện cho việc giải quyết bồi thường cũng như tận dụng được những thời cơ thuận lợi.

- Đối với các thủ tục giải quyết bồi thường cần ngắn gọn chính xác, hướng dẫn khách hàng làm các giấy tờ cần thiết khi được bồi thường để tránh cho khách hàng phải đi lại nhiều lần để tạo tâm lý thoải mái cho người không may gặp rủi ro.

- Tăng cường công tác kiểm tra, xác minh, giải quyết hồ sơ khách hàng, đơn giản hoá thủ tục giải quyết bồi thường. Các hồ sơ có liên quan tới cơ quan tồ án xử lý, Cơng ty phải có sự thoả thuận lại với cơ quan tồ án tối cao.

- Cơng ty nên xây dựng và phân phối bồi thường cho các văn phòng đại diện và các đơn vị trực thuộc nhằm tạo mối quan hệ chặt chẽ về pháp lý, chế độ tài chính theo điều khoản bảo hiểm. Nên có những quy định cho văn phịng tự giải quyết bồi thường những vụ tai nạn nhỏ. Thường xuyên kiểm tra, thanh tra tình hình xét duyệt bồi thường ở các đơn vị trực thuộc.

a. Công tác khác

- Tăng cường công tác đào tạo tại chỗ chủ yếu là tập huấn nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên, cộng tác viên. Công ty nên chú ý tuyển những cán bộ, nhân viên có trình độ nghiệp vụ, năng động và khả năng giao tiếp tốt.

- Tăng cường công tác tư tưởng, giáo dục chính trị, phong cách đạo đức người cán bộ bảo hiểm nhằm đảm bảo uy tín cho PJICO trên thị trường bảo hiểm.

- Hỗ trợ chi phí cho việc giao dịch chào bảo hiểm những khách hàng lớn.

- Tăng cường công tác quản lý, thực hiện quy chế giám sát kiểm tra đối với các đơn vị trong tồn cơng ty, đặc biệt là trong vấn đề chi tiêu tài chính cần phải rõ ràng, chính xác.

Kết luận

Nghiệp vụ BHTNDS chủ xe cơ giới đối với người thứ ba là tấm lá chắn cuối cùng giúp cho các chủ phương tiện xe cơ giới đảm bảo an tồn giao thơng. Nghiệp vụ này tuy ra đời muộn nhưng nó có ý nghĩa quan trọng tỏng việc hạn chế tổn thất quá lớn do xe cơ giới gây ra đồng thời góp phần ổn định tài cính cho các chủ phương tiện và khắc phục thiệt hại của người thứ ba. Ngồi ra, nghiệp vụ này cịn đóng góp cho ngân sách nhà nước một khoản tiền khơng nhỏ nhằm thúc đẩy đầu tư phát triển tồn diện về mặt kinh tế xã hội.

Qua thực tế triển khai nghiệp vụ BHTNDS chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại Công ty cổ phần bảo hiểm PJICO, dưới sự chỉ đạo trực tiếp của lãnh đạo công ty, công ty đã thu được kết quả đáng mừng. Mặc dù vậy, để phát triển mở rộng và thu được kết quả cao hơn nữa, cơng ty cần phải có những biện pháp khắc phục hạn chế đã được đề cập nhằm hoàn thiện hơn nghiệp vụ này. Chúng ta tin tưởng rằng trong những năm tới PJICO sẽ là cơng ty phát triển tồn diện hơn trên thị trường bảo hiểm Việt Nam.

Tài liệu tham khảo

1. Giáo trình kinh tế bảo hiểm

2. Giáo trình quản trị kinh doanh bảo hiểm 3. Tạp chí bảo hiểm

4. Tạp chí tài chính

5. Các văn bản pháp luật về bảo hiểm

6. Chuyên san bảo hiểm và thời báo kinh tế Việt Nam 7. Tạp chí giao thơng vận tải

8. Tài liệu báo cáo tổng kết của PJICO 9. Thời báo kinh tế Việt Nam

10.Văn kiện hội thảo ngày 2/10/2000 11.Tạp chí kinh tế hàng kỳ

12. Báo cáo của chánh văn phòng uỷ ban ATGT quốc gia 13.Các tài liệu khác

Một phần của tài liệu Thực trạng và những giải pháp nhằm nâng cao tính bắt buộc trong nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty cổ phần bảo hiểm PJICO (Trang 62 - 69)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(69 trang)