(T/M-h) Trong đó:
: là trọng lợng 1 lần nâng của TBP (tấn) : là thời gian chu kỳ làm việc của TBP (giờ) Do TBP là xe nâng nên bao gồm:
- t1: thời gian đa lỡi nâng vào lấy hàng và đa hàng về t thế vận chuyển (t1 = 1020 s)
- t2: thời gian quay xe khi có hàng (t2 = 10 20 s) - t3: thời gian chạy có hàng
Trong đó:
Lh: khoảng cách chạy có hàng của xe nâng (m) + Khi xe nâng hoạt động ở tuyến phụ:
Lh = Lo = (m) Vh: vận tốc chạy có hàng của xe nâng (m/s)
- t4: thời gian đa khung nâng vào vị trí xếp hàng (t4 = 815 s) - t5: thời gian nâng lỡi nâng khi có hàng
(s) Trong đó:
Hn: độ cao nâng của xe khi có hàng (m). Hmax = 4,5 m Vn: vận tốc nâng của xe (m/phút)
- t6: thời gian đặt hàng (t6 = 10 20 s)
- t7: thời gian hạ khung nâng khi khơng có hàng (t7 = 815 s) - t8: thời gian hạ lỡi nâng khi khơng có hàng (t8 = t5)
- t9: thời gian quay xe khi khơng có hàng (t9 = t2) - t10: thời gian chạy khơng hàng (s)
Trong đó:
Loh: khoảng cách chạy khơng hàng của xe nâng (m) Voh: vận tốc chạy không hàng của xe nâng (m/s)
- t11: thời gian chuyển đổi các tay cần điều khiển trong một chu kỳ (t11 = 815 s)
b. Năng suất ca ():
(T/M-ca) Trong đó:
Tca: thời gian làm việc trong 1 ca (h)
Tng: thời gian ngừng việc trong một ca (h)
c. Năng suất ngày ():
Trong đó: nca: số ca làm việc trong 1 ngày (ca)
Kết quả tính tốn thể hiện ở bảng sau: Bảng 4 STT Chỉ tiêu Đơn vị i = 2’ 1 t1 S 16 2 t2 S 16 3 t3 S 7,2 4 t4 S 15 5 t5 S 8,4 6 t6 S 16 7 t7 S 15 8 t8 S 8,4 9 t9 S 16 10 t10 S 6,2 11 t11 S 15 12 Tck S 139,2 13 Gh T 1,8
14 Ph T/M-h 46,55 15 Tca H 8 16 Tng H 2 17 Pca T/M-ca 279,3 18 Nca Ca 3 19 P2’ T/M-ng 837,9