Nhă mây bí tông được xđy dựng gần nhă mây xi măng lớn, cự ly vận chuyển ngắn, nín ta lựa chọn phương ân vận chuyển bằng ô tô chuyín dụng hiện nay với tải trọng từ 60-66,9 tấn, với thể tích tối đa lín đến 58m3. Câc stec chưa xi măng được lắp trín câc xe chởxi măng chuyín dụng, stec có vỏ hình trụ vă hai đây hình cầu. Trụ của
stec được đặt nghiíng theo hướng dỡ tải. Xi măng được nạp văo stec qua câc cửa kín vă lấy ra nhờ do thiết bị nĩn khí cung cấp khí cung cấp qua câc nhânh dỡ tải văo buồng thoâng, thiết bịnĩn khí đặt trín xe vă lăm việc nhờđộng cơ ô tô.
Để chống xđm thực của hơi nước vă độẩm môi trường, kho xi măng phải thiết kế
lă kho kín. Hiện nay trong câc nhă mây xi măng công suất lớn có sử dụng cả 2 loại kho chứa cả xi măng rời vă xi măng đóng bao. Nhă mây sử dụng kho xi măng rời (kho cơ
giới hóa) để bảo quản xi măng.
Kho cơ giới hóa bao gồm 2 loại chính lă kho bunke vă kho xi lô
Kho bunke: có dung tích từ 250-1000 tấn thường được xđy dụng cho nhă mây cấu kiện bí tông công suất bĩ. Câc kho năy gồm hăng loạt câc loại bunke dạng tiết diện tròn, vuông, chữ nhật. Mỗi câi đều có đây hình nón, câc kho bunke
đều có nhiều nhược điểm như hệ số sử dụng diện tích không cao, câc mức độ cơ giới hóa vă tựđộng hóa câc quâ trình sản xuất thấp.
Kho xi lô: hiện nay người ta thường xđy dựng câc kiểu khi xi lô că đê được
định hình, câc kho xi lô dung tích 400, 600, 800, 1000,… Dung tích kho phụ
thuộc văo công suất nhă mây vă số ngăy dự trữ. Câc kho thường lăm bằng bí tông cốt thĩp hoặc lă thĩp có tiết diện tròn. Câc khi xi lô nhă mây công suất lớn
thường được xđy dựng từ câc ngăn cùng 1 kiểu dạng hình trụ đường kính 5- 10m, dung tích 100-1500 tấn mỗi câi. Căn cứ văo hệ thống cơ giới hóa của khi,
câc xi lô được đặt thănh 1 dêy hay 2 dêy.
Qua phđn tích điều kiện sản xuất vă dựa văo điều kiện khí hậu, môi trường nín chọn thiết kếkho chưa dạng xi lô.
Ưu điểm: Bốc dỡ xi măng nhanh chóng, cơ giới hóa vă tự động hóa cao, đảm bảo chất lượng xi măng. Dùng loại kho năy cho phĩp ta giảm được chi phí bao bì, tiết kiệm vốn đầu tư, thuận lợi cho công tâc sản xuất vă vận chuyển xi
SVTH:HỒ VĂN NHÊ- HOĂNG NGỌC HƯNG Trang 35
giảm hao tốn năng lượng điện, tăng tốc độ vận chuyển xi măng không khí lín
10-2- lần. Thiết bị vận chuyển bằng khí nĩn thông thoâng đặt theo phương
ngang nghiíng từ 30-70. Ống dẫn xi măng lăm việc dựa trín độ chảy của vật liệu dạng bột ở trạng thâi bêo hòa liín tục không khí nĩn. Không khí nĩn đưa
văo ống dẫn gần như dòng chất lỏng nín có thể vận chuyển được xa. Ống dẫn
khí nĩn thông thoâng thường được chia lăm 2 phần theo chiều cao, phần trín vận chuyển xi măng được ngăn câch với phần dưới chứa khí nĩn băng câc măng ngăn thấm khí đặc biệt. Khí nĩn được đưa văo phần dưới nhờ quạt âp lực 400-500 mmHg. Xi măng được đưa văo phần trín qua cửa nạp. Hỗn hợp khí nĩn chảy theo độ nghiíng của ống dẫn, tốc độ từ 0,7-1,25m/s phụ thuộc văo bề
rộng vă góc nghiíng của ống dẫn. Thiết bị năy sử dụng có hiệu quả để vận chuyển xi măng liín tục vă trực tiếp văo bunke trung gian của phđn xưởng trộn khi quêng đường cận chuyển không quâ xa.
Nhược điểm: Chi phí ban đầu lớn, công nghệ mây móc phức tạp. Nhưng xĩt đến tính toân bền vững lđu dăi thì đầu tư xđy dựng loại xi lô năy tỏ ra hiệu quả
về mặt kinh tế.
Câc yíu cầu đối với xi lô chứa xi măng:
Xi măng rời lă loại vật liệu dễ bịhư hỏng khi chịu tâc dụng của môi trường, vì vậy mă xi lô chứa phải đảm bảo câch ly với môi trường bín ngoăi.
Chịu âp lực cao khi cấp vă dỡ tải.
Kết cấu đơn giản, giâ thănh hạ.
Vật liệu chế tạo phù hợp với điều kiện khí hậu Việt Nam.
Tuổi bền cao.
Ổn định với gió bêo.
Phảm đảm bảo cung cấp đủ vă liín tục câc loại xi măng theo yíu cầu sản xuất.
Phải đảm bảo việc bảo quản xi măng riíng biệt theo chủng loại vă mâc. Phải để
riíng những lô cũ vă mới nhập văo. Nếu xi măng với câc mâc khâc nhau bị
trộn lẫn thì khi dùng chỉđược tính với cấp thấp nhất trong câc loại mâc đó. Việc bảo quản xi măng trong kho không được lăm giảm chất lượng xi măng,
trânh ẩm, trânh bị vón cục vă hạn chế tiếp xúc với không khí.
Bảo đảm câc yíu cầu về vệ sinh môi trường (hạn chế bụi xi măng, tiếng ồn trong quâ trình vận chuyển xi măng).
SVTH:HỒ VĂN NHÊ- HOĂNG NGỌC HƯNG Trang 36 Yíu cầu về kinh tế: Phương ân vận chuyển vă lưu kho xi măng phải được lựa
chọn sao cho giâ thănh tấn xi măng lă thấp nhất.