Khoộng cĨch trôc vÌ cĨc kÝch th−ắc chiồu trôc:

Một phần của tài liệu hệ thống truyền lực ô tô (Trang 75 - 76)

b) Bé ợạng tèc loÓi II (loÓi rÙng h∙m ): Trởn hép sè ỡtỡ du lẺch, vẹn tội vÌ khĨch cì nhá, kÝch th− ắc cĨc bĨnh rÙng hép sè nhá, khỡng ợĐ khỡng gian ợố thiỏt kỏ bé ợạng

3.2.4 Khoộng cĨch trôc vÌ cĨc kÝch th−ắc chiồu trôc:

3.2.4.1 Khoộng cĨch trôc hép sè :

Khoộng cĨch trôc A (tÝnh theo [mm]) cĐa hép sè ỡtỡ ợ−îc xĨc ợẺnh sŨ bé theo cỡng thục kinh nghiơm sau :

3 1 1 h max e a M i k A≈ (2-30) Trong ợã :

ka : Hơ sè kinh nghiơm, cã giĨ trẺ nữm trong khoộng sau : ớèi vắi xe du lẺch : ka = 8,9Ơ9,3.

Chản ka = 9,3

Memax : Mỡ men quay cùc ợÓi cĐa ợéng cŨ,. Theo ợồ ta cã:

Memax = 180 [Nm]. ih1 : Tủ sè truyồn thÊp cĐa hép sè.

Kỏt quộ (2-27) ta cã : ih1 = 3,58

Thỏ sè tÝnh ợ−îc khoộng cĨch trôc sŨ bé lÌ :

A = 80,3524 [mm]

Chản sŨ bé A = 80 [mm]

3.2.4.2 KÝch th−ắc theo chiồu trôc cac-te hép sè :

KÝch th−ắc theo chiồu trôc cĐa cac-te hép sè l [mm] nãi chung cã thố ợ−îc xĨc ợẺnh bững tăng chiồu dÌi (theo chiồu trôc) cĐa cĨc chi tiỏt l¾p trởn trôc trung gian hép sè (hoậc trởn trôc thụ cÊp ợèi vắi hép sè hai trôc); bao gạm : chiồu réng cĐa cĨc bĨnh rÙng b[mm], chiồu réng cĐa cĨc bé ợạng tèc (hoậc èng gÌi) H[mm], chiồu réng cĐa cĨc ă ợì trôc B[mm].

ớèi vắi ỡtỡ mĨy kƯo, cĨc thỡng sè nÌy th−êng ợ−îc xĨc ợẺnh theo kÝch th−ắc khoộng cĨch trôc A nh− sau :

ớèi vắi hép sè th−êng: Chiồu réng bĨnh rÙng :

b ≈ (0,19 Ơ 0,23)A ợèi vắi ỡtỡ du lẺch. Chản b ≈ 0,20.A = 16,0 [mm]

Chiồu réng ă ợì :

B ≈ (0,25 Ơ 0,28)A ợèi vắi ỡtỡ du lẺch. Chản B ≈ 0,25.A = 20 [mm]

Chiồu réng ợạng tèc (hoậc èng gÌi) cã giĨ trẺ nữm trong khoộng : H ≈ (0,68 Ơ 0,78)A ợèi vắi ỡtỡ du lẺch.

Chản H ≈ 0,70.A = 56 [mm]

Bộng B4-1 : ớậc tr−ng hÈnh hảc cĐa mét sè hép sè ỡtỡ. Kiốu hép sè Mmax(*) [Nm] A [mm] Hơ sè ka b/A (**) B/A (**) H/A (**) Tủ sè l/A Volga 632 77 8,9 0,22 0,245 0,79 2,90 Gaz-53 1800 110,63 9,1 0,19 0,19 0,58 2,22 Zil-130 2900 123,25 8,6 0,22 0,20 0,48 3,00 Iamz-236H 4500 165,75 10,0 0,20 0,21 0,47 2,86 Kamaz-14 4830 160 9,5 0,20 0,22 0,54 3,04 Volvo-R61 3280*** 160 10,8 0,21 0,25 0,39 2,08 Fuller-RT915 2530*** 148 10,8 0,17 0,16 - 2,38 ZF-5S-110GP 3160*** 154 10,5 0,20 0,36 2,63 2,63

(*) Mỡ men lắn nhÊt ẽ trôc thụ cÊp hép sè chÝnh. (**) TÝnh giĨ trẺ trung bÈnh.

(***) Hép sè nhiồu cÊp, mỡ men ẽ trôc thụ cÊp cĐa hép sè chÝnh.

3.2.5 TÝnh toĨn sè rÙng cĐa cĨc bĨnh rÙng hép sè :

3.2.5.1 Mỡduyn vÌ gãc nghiởng sè rÙng cĐa bĨnh rÙng hép sè :

ớố bộo ợộm cĨc bĨnh rÙng hép sè ỡtỡ lÌm viơc ởm, xu h−ắng chản mỡ-duyn mk cã giĨ trẺ nhá, ng−îc lÓi gãc nghiởng cĐa rÙng βk th−êng cã giĨ trẺ lắn nh− sau :

+ Mỡ-duyn : - Xe du lẺch : m = 2,25Ơ3,0 Chản m = 2,25 [mm] cho cĨc sè truyồn cao.

Chản m = 2,50 [mm] cho sè truyồn thÊp (sè mét vÌ sè lĩi). + Gãc nghiởng : - Xe du lẺch : β = 22Ơ370

Chản β = 340 cho cĨc sè truyồn cao.

Chản β = 220 cho sè truyồn thÊp (sè mét vÌ sè lĩi).

3.2.5.2 Sè rÙng cĐa bĨnh rÙng hép sè:

Một phần của tài liệu hệ thống truyền lực ô tô (Trang 75 - 76)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(93 trang)