* Khi phanh bỡnh thường
Sơ đồ nguyờn tắc hoạt động - ABS khụng hoạt động trong
quỏ trỡnh phanh bỡnh thường và ECU khụng gửi dũng điện đến cuộn dõy của van. Do đú, van 3 vị trớ bị ấn xuống bởi lũ xo hồi vị và cửa “A” vẫn mở trong khi cửa “B” vẫn đúng
- Khi đạp phanh, ỏp suất dầu trong xi lanhh phanh chớnh tăng
- Dầu phanh chảy từ cửa “A” đến cửa “C” trong van điện 3 vị trớ rồi tới xi lanh bỏnh xe. Dầu phanh khụng vào được bơm bởi van một chiều gắn trong mạch bơm.
a. ABS sử dụng van điện từ 3 vị trớ
- Khi nhả chõn phanh, dầu phanh hồi về từ xi lanh bỏnh xe về xi lanh chớnh qua cửa C đến cửa A và van một chiều số 3 trong van điện 3 vị trớ.
* Khi phanh bỡnh thường
- Chế độ giảm ỏp
Sơ đồ nguyờn lý chế độ giảm ỏp
+ Khi một bỏnh xe gần bị bú cứng, ECU gửi dũng điện 5A đến cuộn dõy của van điện, làm sinh ra một lực từ mạnh. Van 3 vị trớ chuyển động lờn phớa trờn, cửa “A” đúng trong khi cửa “B” mở. Kết quả là, dầu phanh từ xi lanh bỏnh xe qua cửa “C” tới cửa “B” trong van điện 3 vị trớ này và chảy về bỡnh dầu.
+ Cựng lỳc đú, mụ tơ bơm hoạt động nhờ tớn hiệu từ ECU, dầu phanh được hồi trả về xi lanh phanh chớnh từ bỡnh chứa. Mặt khỏc cửa “A” đúng ngăn khụng cho dầu phanh từ xi lanh chớnh vào van điện 3 vị trớ . Kết quả là, ỏp suất dầu bờn trong xi lanh bỏnh xe giảm, ngăn khụng cho bỏnh xe bú cứng. Mức độ giảm ỏp suất dầu được điều chỉnh bằng cỏch lặp lại chế độ “ giảm ỏp” và “giữ”.
- Chế độ giữ
Sơ đồ nguyờn lý chế độ giữ
+ Khi ỏp suất bờn trong xi lanh bỏnh xe giảm hay tăng, cảm biến tốc độ gửi tớn hiệu bỏo rằng tốc độ bỏnh xe đạt đến giỏ trị mong muốn, ECU cấp dũng điện 2A đến cuộn dõy của van điện để giữ ỏp suất trong xi lanh bỏnh xe khụng đổi
+ Khi dũng điện cấp cho cuộn dõy của van bị giảm từ 5A (ở chế độ giảm ỏp) xuống cũn 2A (ở chế độ giữ), lực từ sinh ra trong cuộn dõy cũng giảm. Van điện 3 vị trớ chuyển xuống vị trớ giữa đúng cửa A và B.