7. Tính trục chính
CHƢƠNG IV: TÍNH TỐN VÀ CHỌN KẾT CẤU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN
KHIỂN
KHIỂN
Hệ thống điều khiển phải điều khiển nhanh nhằm mục đích rút ngắn thời gian điều khiển để tăng năng suất lao động. Song phải nằm trong phạm vi giới hạn vận hành của con người.
Điều khiển tin cậy và chính xác, thể hiện bằng các giải pháp kết cấu tạo điều kiện thuận lợi dễ nhớ cho người công nhân, đồng thời dễ lắp ráp và sửa chữa.
Điều khiển phải an toàn , nhẹ nhàng, dễ thao tác, nên bố trí tập trung hệ thống tay gạt ở vị trí thuận lợi nhất cho người sử dụng
Các vị trí điều khiển phải có hệ thống định vị. Ta chọn loại càng gạt với hệ thống đĩa lỗ như máy tương tự 6H82
Việc tính tốn hành trình gạt của các khối bánh răng di trượt phải dựa trên sơ đồ động, bản vẽ thực tế của máy thiết kế mới tính được hành trình gạt cụ thể.
Xác định một cách tương đối hành trình gạt của nhóm bánh răng di trượt 2 bậc và 3 bậc như sau:
Nhóm bánh răng 2 bậc có 2 vị trí làm việc là khi gạt sang trái và gạt sang phải, ở vị trí giữa thì bánh răng không làm việc. Khi bánh răng gạt sang trái thì lượng gạt là LT. Khi gạt sang phải ta cũng có LP. Vậy hành trình gạt khi gạt khối bánh răng 2 bậc là: L = LT + Lp
Khối bánh răng 3 bậc cũng có 3 vị trí, nhưng cả 3 vị trí của khối bánh răng đều làm việc. Khi xác định hành trình gạt của khối bánh răng 3 bậc thì phải thỏa m n điều kiện khi gạt sang trái hoặc sang phải thì đảm bảo khơng có trường hợp có 2 bánh răng ăn khớp cùng lúc (bánh giữa và bánh trái hoặc bánh giữa và bánh phải).
Các hành trình gạt trên được đo trực tiếp trên bản vẽ khai triển của hộp tốc độ. Việc thực hiện thay đổi hành trình gạt trên được thực hện nhờ cơ cấu đĩa lỗ,