Việc bố trí hệ thống nhiên liệu trên xe phải đảm bảo an toàn, chống cháy nổ, không có sự rò rỉ trong mọi chế độ làm việc của xe. Ngoài ra, phải đảm bảo sự chắc chắn tránh gãy vỡ, thuận tiện cho việc bảo dưỡng, kiểm tra và nạp nhiên liệu.
Dung lượng ắc quy được xác định như sau:
= × = ×
_ + _
+ _ + _
12V-15Ah 12V-15Ah 12V-15Ah 12V-15Ah
48V
Hình 3.30 : Sơ đồ kết nối bình ắc quy trên xe
46 Số giờ xe chạy hết bình :
= × × . = × × . = 0.767 (h)
Tính thời gian nạp đầy bình : thời gian nạp bằng dung lượng ắc quy trên dòng nạp :
= = 5 (ℎ)
3.9.4 Bộ điều khiển
Sơ đồ tổng quát hệ thống điều khiển trên xe Lai
Hình 3.32 : Hình sơ đồ tổng quát hệ thống điều khiển trên xe Lai
3.9.4.1 Nguyên lý hoạt động của bộ điều khiển
Khi xe Lai bắt đầu khởi động, bộ điều khiển trung tâm sẽ nhận các tín hiệu từ các bộ phận của xe (ví dụ như dung lượng ắc quy, tình hình nhiên liệu ….), sau đó người lái sẽ điều khiển các bộ phận chấp hành như bộ điều khiển động cơ xăng, bộ điều khiển động cơ điện … để xe hoạt động ở các chế độ và điều kiện khác nhau.
a. Khi vận hành độc lập ở chế độ điện
Khi xe được vận hành ở chế độ điện thì lúc này thông qua bộ điều khiển trung tâm năng lượng được dẫn từ ắc quy qua bộ điều khiển đến cung cấp cho động cơ
47
điện, khi đó công suất điện sẽ được truyền đến bộ truyền động trung gian và đến bánh xe chủ động.
Hình 3.33 : Hình ảnh sơ đồ khối hệ truyền động điện
b. Khi vận hành độc lập ở chế độ xăng
Khi xe được vận hành độc lập ở chế độ xăng thì lúc này thông qua bộ điều khiển trung tâm, động cơ xăng sẽ được vận hành, lực được truyền đến bộ truyền động kết hợp và đến bánh xe.
Hình 3.34: Hình ảnh sơ đồ khối hệ truyền động bằng động cơ xăng
c. Sơ đồ khối của hệ thống sạc
Thông qua đồng hồ đo dung lượng ắc quy tại táp lô, cho thấy được rằng khi nào thì hệ máy phát sẽ được khởi động để nạp điện cho ắc quy chính cung cấp năng lượng cho động cơ điện hoạt động.
48