Tính cạnh tranh so với các thiết bị trên thị trường

Một phần của tài liệu Thiết kế bộ giám sát hành trình cho ô tô (Trang 55 - 58)

2.1 Đánh giá thị trường

Trên thị trường hiện nay có rất nhiều đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình, phổ biến là các hình thức sau :

- Nhập từ nước ngoài (phổ biến là từ Trung Quốc), giá thành rẻ, nhưng chất lượng thấp (nếu nhập ở Trung Quốc), hoặc giá thành khá cao nếu nhập ở các nước khác, như Singapore, Hàn Quốc…, một số tính năng chưa đáp ứng được quy chuẩn thiết bị giám sát hành trình mà Bộ Giao Thơng đề ra, bảng sau so sánh giá bán lẻ tham khảo của một số loại thiết bị :

Commented [q10]: Có đo cơng suất tại điểm đo hay chỉ là spec

của thiết bị ?

Commented [PK11]: Thời gian host start, cold start em đo được bằng cách bấm thời gian, độ nhạy sóng GSM em đo được thông qua tập AT trả về của module GSM, độ nhạy sóng GPS thì e chỉ dựa theo thông số nhà sản xuất công bố chứ cũng khơng có phương tiện đo ạ, em sẽ bỏ thơng tin về độ nhạy sóng GPS đi ạ.

Commented [q12]: Nên đưa ra giá mua cụ thể để tiện so sánh

kết quả của mình

Commented [PK13]: Vâng, em sẽ đưa ra bảng giá, chỉ để tham

56

Tên thiết bị

Giá tham khảo (VNĐ)

Xuất xứ/Nhà sản xuất

1000TL 2.900.000 Việt Nam/Việt Map CNS3 2.500.000 Việt Nam/Công Nghệ Số TK103 1.800.000 Trung Quốc/Guangzhou

Cylink Electronic BA-XM 2.100.000 Việt Nam/Bình Anh

Bảng 4.1 – So sánh giá một số thiết bị

Thiết bị thực hiện trong đồ án, theo ước tính mức giá sản xuất có thể giảm xuống 1.000.000 VNĐ/1 bộ khi sản xuất với số lượng lớn, do vậy giá bán lẻ có thể cạnh tranh được với các thiết bị phổ biến trên thị trường hiện nay.

- Đặt hàng OEM (Original Equipment Manufacture) từ nước ngoài (phổ biến là Trung Quốc), đây là mặt hàng được các công ty trong nước đặt hàng các cơng ty nước ngồi theo các u cầu nhất định và dán nhãn mác, thương hiệu của các công ty trong nước. Các thiết bị này giá thành cạnh tranh, tính năng đáp ứng tốt với các tiêu chuẩn của Bộ Giao Thông đặt ra, tuy nhiên việc bảo hành, bảo trì dịch vụ gặp nhiều khó khăn, chi phí duy trì dịch vụ cao do mỗi khi cần bảo hành thiết bị, phải chuyển về nhà sản xuất.

- Tự sản xuất, số lượng các công ty tự sản xuất thiết bị chiếm tỉ lệ nhỏ, giá thành cao (do số lượng sản xuất nhỏ). Ưu điểm là tự chủ động được về cơng nghệ, cũng như dịch vụ bảo hành, bảo trì thiết bị.

2.2 Các cải tiến của thiết bị so với các thiết bị trên thị trường

Thiết bị được nghiên cứu trong đề tài so với các thiết bị trên thị trường đã có những cải tiến đáng kể, có thể thương mại hóa để đưa vào thị trường :

57

- Tăng khả năng bảo mật dữ liệu (lưu dữ liệu trong flash của MCU, sử dụng key mã hóa theo phương pháp TDES để xác thực packet có hợp lệ hay khơng).

- Hỗ trợ tính năng update firmware từ xa, giúp giảm rất nhiều chi phí bảo hành và nâng cấp thiết bị.

- Khơng sử dụng bộ nhớ ngồi để lưu dữ liệu nên giảm chi phí sản xuất và chi phí bảo hành.

2.3 Các vấn đề cần cải tiến của thiết bị

Đề tài về cơ bản đáp ứng được các yêu cầu đặt ra, tuy nhiên, để có thể thương mại hóa và cạnh tranh với thị trường, sản phẩm của đề tài cần được cải tiến để có thêm nhiều chức năng, cũng như độ ổn định trong hoạt động.

Về chức năng, thiết bị được nghiên cứu trong đề tài mới dừng lại ở các chức năng cơ bản : Giao tiếp, truyền nhận với server, gửi dữ liệu vị trí, tốc độ của xe về server, lưu và gửi lại dữ liệu lộ trình khi mất sóng.

Một số chức năng khác nên bổ sung như :

- Giám sát các trạng thái của xe, như mức nhiên liệu, trạng thái cửa, điều hòa…

- Xác định vận tốc bằng cách lấy xung từ cảm biến có sẵn trên xe, cho kết quả chính xác hơn phương pháp xác định vận tốc qua GPS, hơn nữa, 1 số vị trí mất GPS thì khơng thể xác định được vận tốc.

- Kết nối với camera, cho phép giám sát hình ảnh trên xe.

Về độ ổn định của thiết bị, hiện nay thiết bị có nhiều thời điểm khơng bắt được sóng GSM cũng như GPS, một trong những nguyên nhân là do thiết kế mạch chưa tốt, cũng như công nghệ sản xuất mạch in trong nước chưa tốt, không đáp ứng được các tiêu chuẩn về EMI (Electro-Magnetic Interference), EMC (Electromagnetic Compatibility), làm giảm độ nhạy sóng GPS và GSM. Tác giả đã

58

khắc phục nhược điểm này bằng cách gửi lại các dữ liệu khi không kết nối được với server và bổ sung phương pháp xác định vị trí bằng Cell ID.

Một phần của tài liệu Thiết kế bộ giám sát hành trình cho ô tô (Trang 55 - 58)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(59 trang)