Có thể thấy Tesla đang mở rộng thị trường tại ĐNÁ, và Việt Nam chúng ta cũng là nơi có chi phí thấp, tại sao đến nay VN vẫn chưa là điểm đến của thương hiệu

Một phần của tài liệu QUAN HỆ QUỐC TẾ CASE STUDY SO SÁNH CHIẾN LƯỢC ĐẦU TƯ QUỐC TẾ GIỮA VINFAST VÀ TESLA: MỸ TIẾN VÀ TRUNG TIẾN (Trang 29 - 30)

nơi có chi phí thấp, tại sao đến nay VN vẫn chưa là điểm đến của thương hiệu này?

Thứ nhất, do quy mô thị trường tiêu thụ nhỏ: Các nước Đông Nam Á chủ yếu là các nước đang phát triển, thu nhập bình quân đầu người thấp, nhu cầu đi lại bằng ô tô, nhất là một loại ô tô kiểu mới như ô tô điện chưa cao.

Thứ hai, do hạn chế về cơ sở hạ tầng: sự phát triển của ngành ô tô điện tương đối đặc thù khi nó gắn liền với cơ sở hạ tầng mà cụ thể ở đây là hệ thống trạm sạc. Hiện tại, hệ thống trạm sạc ở Đơng Nam Á chưa phát triển, hồn tồn khơng đáp ứng đủ nhu cầu. Bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng phục vụ cho việc sản xuất cũng chưa hồn thiện.

Thứ ba, mơi trường lao động: Tuy nhân công ở các nước Đông Nam Á tương đối rẻ nhưng chủ yếu là lao động phổ thơng trình độ chun mơn thấp, trong khi ơ tơ điện là một ngành có yêu cầu rất cao đối với nhân công.

Thứ tư, do môi trường pháp luật và thể chế: Hiện tại, các nước Đơng Nam Á chưa có các chính sách ưu đãi đặc biệt cho các hãng xe điện. Do đó, dù giảm thiểu được chi phí nhưng nếu xem xét kỹ hơn thì cũng khơng hề lợi hơn các quốc gia khác như Mỹ hay Trung Quốc

Thứ năm, do chuỗi cung ứng chưa hồn thiện: Ngành cơng nghiệp ơ tơ ở các quốc gia Đông Nam Á còn khá non trẻ khi so sánh với các nước như Nhật, Hàn, Trung hay các nước châu Âu, kéo theo các bất tiện về chuỗi cung ứng khi sản xuất ơ tơ.

Tóm lại, các đặc điểm về mơi trường đầu tư của các nước Đông Nam Á chưa phù hợp ở thời điểm này, do đó các hãng lớn sẽ chưa đầu tư tại các quốc gia này.

Câu hỏi đánh giá

Một phần của tài liệu QUAN HỆ QUỐC TẾ CASE STUDY SO SÁNH CHIẾN LƯỢC ĐẦU TƯ QUỐC TẾ GIỮA VINFAST VÀ TESLA: MỸ TIẾN VÀ TRUNG TIẾN (Trang 29 - 30)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(31 trang)
w