Ngày nay, cơ cấu phối khí dùng xu páp trên động cơ có nhiều loại khác nhau nhng đều thuộc một trong ba nhóm sau:
- Cơ cấu phối khí dùng xu páp treo (xu páp đợc bố trí trên nắp xy lanh).
- Cơ cấu phối khí dùng xu páp đặt (xu páp đợc bố trí trong khối thân máy).
- Cơ cấu phối khí kiểu hỗn hợp (sử dụng cả xu páp treo và xu páp đặt). Cơ cấu phối khí dùng xu páp đặt có những u điểm sau:
- Kết cấu của nắp xy lanh đơn giản, dễ chế tạo.
- Giảm chiều cao của nắp máy và chiều cao của động cơ. - Dẫn động xu páp dễ dàng hơn.
- Số lợng chi tiết ít hơn, tiếng ồn nhỏ.
Bên cạnh những u điểm, cơ cấu phối khí dùng xu páp đặt lại có những nhợc điểm sau:
- Cản trở khí động lớn, hệ số nạp thấp, tăng và giảm rất nhanh theo mức độ tăng tốc độ của trục khuỷu, hệ số khí sót lớn.
- Buồng cháy không gọn, tổn thất nhiệt lớn, dễ gây ra hiện tợng cháy kích nổ và hạn chế việc tăng tỷ số nén của động cơ.
Những nhợc điểm của cơ cấu phối khí dùng xu páp đặt chính là những u điểm của cơ cấu phối khí dùng xu páp treo.
Những động cơ hiện nay đợc cờng hoá công suất nên cơ cấu phối khí dùng xu páp đặt bị loại ra khỏi kết cấu. Xu hớng hiện nay là dùng 3 - 4 xu páp cho mỗi xy lanh.
Những kết cấu cũ dùng xu páp đặt bố trí thành một hàng dọc theo thân máy, dẫn động trực tiếp từ trục cam, hai xu páp nạp của hai xy lanh kề nhau đợc bố trí kề nhau để dùng chung một đờng nạp.
Cơ cấu phối khí dùng xu páp treo có nhiều kiểu bố trí xu páp. Nếu bố trí xu páp thành một dãy thì có thể bố trí xu páp thẳng đứng nhng cũng có thể bố trí nghiêng tuỳ thuộc vào việc sử dụng buồng cháy dạng ô van hay dạng nêm.