Chương V: Công nghệ turbo tăng áp điều khiển cánh
5.2, Turbo tăng áp điều khiển cánh
Turbo tăng áp có thể thay đổi góc quay của cánh ngày càng được sử dụng rộng rãi nhằm giảm “sức ì turbo” ở mức nhỏ nhất. Nguyên lý là làm thay đổi góc quay ở các cánh điều chỉnh của tuốc bin mà khí xả sẽ đập vào các cánh này. Điều này giúp tăng áp ở tốc độ thấp và giảm sức ì turbo. Van xả (tránh áp) thì khơng cần thiết với turbo tăng áp có hình dạng biến đổi, việc dịch chuyển các cánh sẽ điều khiển tốc độ và sự tăng áp của turbo. Turbo có hình dạng biến đổi có tên gọi VGT (Variable geometry turbocharger) hay cịn có gọi cách khác là VNT (Variable Nozzle Turbine).
Kiểu turbo tăng áp có hình dạng biến đổi này thường có một loạt từ 10 tới 15 cánh di động vòng quanh đĩa turbo. ECU sẽ điều khiển mô tơ bước tác động làm xoay các cánh điều chỉnh của turbo cùng lúc, điều này điều khiển tốc độ turbo tăng dần. Do sự gia tốc làm tăng tốc lực cánh điều chỉnh của turbo, nên tạo ra sự tăng áp lúc đầu nhanh hơn.
Khi xe chạy tải nhẹ với số vịng tua thấp, ECU điều khiển mơ tơ bước xoay cánh điều chỉnh của turbo, làm mở một phần cánh làm giảm sự cản trở của
khung là hình ảnh cánh điều chỉnh của turbo chỉ hé mở khi động cơ hoạt
động ở tốc độ thấp.
Hình dưới là trường hợp khi xe chạy tải nhỏ, số vòng tua máy thấp, cánh điều chỉnh của turbo hé mở một phần cho gió qua. Gió lùa qua các cánh điều chỉnh bên ngồi tới các cánh của bánh turbo phía trong, làm quay cánh turbo.
Khi người lái cần tăng tốc, đạp ga các cánh bướm ga mở, các cánh di động ở turbo sẽ mở hồn tồn, khí thải sẽ di chuyển tự do vào trong cánh điều chỉnh của turbo, khi đó tốc độ động cơ và cơng suất tăng. Trong hình là các cánh điều chỉnh của turbo hé mở hoàn toàn khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao.
Hình dưới đây là trường hợp khi xe chạy ở tốc độ cao, cánh điều chỉnh của turbo mở hồn tồn cho luồng khí qua. Khí thải lùa qua các cánh điều chỉnh bên ngồi tới các cánh của bánh turbo phía trong, làm quay cánh turbo với
Phương pháp tăng áp turbo này cho phép động cơ có thể thay đổi lưu lượng khí nạp vào động cơ, gia tăng cơng suất nhanh chóng, loại bỏ sức ì turbo như trên các xe sử dụng turbo thông thường.
Do hoạt động của turbo tăng áp loại VGT ở một khoảng nhiệt độ rất cao nên khi lái xe có sử dụng turbo VGT chúng ta phải thật thận trọng khi vận hành.
Với các loại xe sử dụng turbo tăng áp kiểu VGT như Hyundai Santa Fe...khi xe chạy ở tốc độ cao hoặc chạy đường dài, cần để cho động cơ chạy không tải vài phút trước khi tắt máy. Khi xe khởi động ở chế độ động cơ “nguội”, các ổ trục chưa bôi trơn đây đủ, không nên tắt máy đột ngột.
Kết luận :
Qua đề tài “Tăng áp sử dụng máy nén, công nghệ và ứng dụng” chúng ta có thể thấy được kết cấu nguyên lý hoạt động và ứng dụng của công nghệ tăng áp sử dụng máy nén. Từ đó khẳng định vai trị quan trọng của tăng áp trong sự phát triển của động cơ đốt trong. Việc thực hiện tiểu luận đã giúp em có cơ hội trau dồi kiến thức đã học và tìm hiểu thêm được những kiến thức mới mẻ hơn tạo thuận lợi cho em hiểu biết hơn về chun ngành của mình. Trong khn khổ một bài tiểu luận khơng thể trình bày cặn kẽ được hết được các vấn đề của đề tài. Hơn nữa bản thân kiến thức có hạn, rất mong nhân được sự chỉ bảo của các Thầy Cô.