Trong quá trình điều khiển xe ôtô tham gia giao thông, những công việc của hoạt động lái xe là: quan sát tiếp nhận thơng tin về tình hình giao thơng, về tình trạng kỹ thuật của xe ơtơ; đánh giá thơng tin (phán đốn) và quyết định thao tác cần thiết để đảm bảo an tồn (xử lý thơng tin).
6.1.1 - Quan sát, nắm bắt thông tin về chƣớng ngại vật
Xe ơtơ là phƣơng tiện chuyển động có tốc độ cao, do vậy khi lái xe trên các loại đƣờng khác nhau ngƣời lái xe phải quan sát xa, gần, phía trên, dƣới, bên phải và bên trái . . . để nắm bắt thơng tin về chƣớng ngại vật và tình hình ở xung quanh.
Khi quan sát, ngƣời lái xe nhận đƣợc thông tin về các điều kiện bảo đảm an tồn giao thơng của kết cấu hạ tầng, phƣơng tiện và ngƣời tham gia giao thơng từ mắt nhìn, tai nghe . . .; biết đƣợc cự ly và tốc độ các loại phƣơng tiện tham gia giao thông khác (cùng chiều và ngƣợc chiều); phát hiện ngƣời đi bộ, công trƣờng xây dựng, tình trạng mặt đƣờng, khoảng khơng gian còn trống . . .
Kết quả quan sát, nắm bắt thông tin về chƣớng ngại vật làm cơ sở cho việc phán đoán.
146 | P a g e
Hình 6-2: Tránh trướng ngại vật
6.1.2 - Phán đốn tình huống giao thơng
Tiếp theo quan sát là phán đốn. Đó là hoạt động tƣ duy, đốn trƣớc các tình huống giao thơng có thể xẩy ra để đƣa ra quyết định xử lý phù hợp và an tồn.
Dƣới đây trình bày phƣơng pháp phán đốn đúng, sai của sự thay đổi làn đƣờng:
6.1.2.1- Khi khơng có xe ngƣợc chiều đi tới (Hình 6-3): có thể vƣợt qua xe trƣớc
(là một chƣớng ngại vật) với một khoảng cách an toàn;
Khoảng thời gian cần thiết để vƣợt xe cùng chiều phụ thuộc vào tốc độ tƣơng đối giữa hai xe, thƣờng vào khoảng 4 đến 6 giây.
Hình 6-3: Khoảng thời gian cần thiết để vượt xe cùng chiều
6.1.2.2- Có xe ngƣợc chiều chạy với tốc độ cao nhƣng còn đủ cự ly an tồn
(hình 6-4): có thể vƣợt chƣớng ngại vật trƣớc xe chạy ngƣợc chiều;
147 | P a g e
6.1.2.3- Khi trên đƣờng có kẻ 2 vạch song song nhƣ trên hình 6-5 (một vạch
liền, một vạch đứt). Đƣợc phép vƣợt xe chạy cùng chiều.
Hình 6-5: Được phép vượt xe cùng chiều
6.1.2.4- Khi trên đƣờng có kẻ 2 vạch song song nhƣ trên hình 6-6 (một vạch
liền, một vạch đứt), không đƣợc phép vƣợt xe chạy cùng chiều.
Hình 6-6: Khơng được phép vượt xe cùng chiều
6.1.2.5- Khi có xe ngƣợc chiều chạy với tốc độ chậm nhƣng đã tới gần (hình 6-
7): cần nhƣờng đƣờng cho xe ngƣợc chiều nếu không sẽ gặp nguy hiểm;
148 | P a g e
6.1.3 - Xử lý tình huống giao thơng
Xử lý là sử dụng các thao tác lái xe cụ thể để đạt đƣợc ý định đề ra trong phán đoán.
Quan sát, phán đoán và xử lý là ba hoạt động kế tiếp và liên quan chặt chẽ với nhau. Nó quyết định sự an tồn trong suốt q trình chuyển động của xe ơtơ.
Khả năng quan sát, phán đốn và xử lý cũng là một trong những tiêu chuẩn để đánh giá trình độ ngƣời lái xe ơ tơ.
Dƣới đây trình bày phƣơng pháp xử lý khi vƣợt chƣớng ngại vật:
- Khi không gian bên cạnh cịn đủ an tồn (hình 6-8) : ngƣời lái xe giữ tốc độ an toàn và vƣợt qua chƣớng ngại vật;
Hình 6-8