Van điều chỉnh áp suất dùng để giữ cho áp suất trong hệ thống ở mức quy định. Van này đợc thiết kế theo kiểu ống áp suất hoặc hòn bi.
Theo xe tham khảo là xe ZIN-130. Ta chọn van diều chỉnh áp suất kiểu hòn bi.
Sơ đồ nguyên lý nh hình vẽ.
Khí nén đợc đa vào đầu nối 9, lỗ 11 đợc thông với cơ cấu chạy không tải của máy nén khí bởi ống nối và thông với khí trời nhờ rãnh 12. Van bi 4 dới tác dụng của lò xo 3 sẽ đóng không cho khí nén vào khoảng không gian trên van 4. áp suất khí nén trong bình đạt tới mức giá trị nhất định (khoảng 7,0 – 7,4 kg/cm2) thì không khí nén sẽ thắng lực lò xo 3 nâng van bi lên để đi vào khoảng không gian trên van, từ đó không khí nén sẽ đi qua lỗ 11. Theo ống nối vào cơ cấu chạy không tải của máy nén khí van bi 7 nâng lên đồng thời đóng kín rãnh 12.
1 2 3 4 7 8 từ máy nén khí vào khí quyển Từ bình khí vào 5 6
Hình 16: Van điều chỉnh áp suất.
1: nắp điều chỉnh áp suất; 2,4 : bi định tâm; 3: lò xo điều chỉnh; 6: đế của bộ điều chỉnh; 7: bi của van; 8: thân của bộ điều chỉnh.
VI. van an toàn.
Van an toàn đợc dùng để đề phòng trờng hợp áp suất có thể thay đổi tăng đột ngột ở đờng dẫn khí .
Sơ đồ và nguyên lý làm việc:
Đầu nối 1 đợc nối với hệ thống chứa khí nén. Khi áp suất trong hệ thống khí nén đạt đến giá trị 9-9,5 kg/cm2, thì áp lực khí nén đủ để thắng lực lò xo 4 và nâng bi 2 lên, khí nén đợc xả bớt ra ngoài qua lỗ khí.
Theo xe tham khảo thì van an toàn thờng đợc nắp ở bình khí nén, có thể dùng chung một van cho hai bình.
1 2 3 4 5 Hình 17: Van an toàn.
1: đế van; 2: viên bi; 3: thân van; 4: lò xo; 5: cần.