- Công tác trát trần
3.TỔ CHỨC THI CÔNG CÁC CÔNG TÁC CHÍNH 3.1 Định Vị Và Bố Trí Mặt Bằng Trên Cơng Trường
3.1 Định Vị Và Bố Trí Mặt Bằng Trên Cơng Trường
-Dựa vào số liệu căn cứ và yêu cầu thiết kế, ta định vị được vị trí cơng trình trên khu đất được cấp.
Vị trí cơng trình trên tổng mặt bằng
3.2-Bố trí cấn trục tháp
Sử dụng cần trục tháp loại chạy trên ray . Khi bố trí cần trục tháp cần tuân thủ các nguyên tắc chung:
- Vị trí đứng và di chuyển của cần trục phải có lợi nhất về mặt làm việc, thuận tiện trong việc cẩu lắp hoặc vận chuyển vật liệu, cấu kiện… có tầm với lớn bao qt tồn bộ cơng trình
- Vị đứng và di chuyển của cần trục phải đảm bảo an toàn cho cần trục, cho cơng trình, cho người lao động, thuận tiện cho việc lắp dựng và tháo dỡ cần trục.
- Đảm bảo tính kinh tế: tận dụng được sức cẩu, có bán kính phục vụ hợp lý, năng suất cao
3.3-Tính tốn đường giao thơng
Hệ thống giao thông công trường bao gồm hệ thống đường tạm, được xây dựng cho việc thi cơng cơng trình. Hệ thống đường tạm bao gồm :
- Đường ngồi cơng trường : là đường nối công trường với mạng đường cơng cộng hiện có.
- Đường trong cơng trường : là mạng đường giao thông trong phạm vi công trường hay còn gọi là đường nội bộ.
Khi thiết kế đường công trường phải tuân theo các quy chuẩn hiện hành của Bộ giao thông vận tải và các quy định khác của nhà nước. Đồng thời khi thiết kế quy hoạch mạng lưới đường giao thông công trường, cần theo các nguyên tắc chung như sau :
- Triệt để sử dụng các tuyến đường hiện có ở địa phương và kết hợp sử dụng các tuyến đường vĩnh cửu sẽ xây dựng, thuộc quy hoạch của cụng trình, bằng cách xây dựng trước một phần các tuyến đường này, để phục vụ cho việc xây dựng.
- Căn cứ vào các sơ đồ, luồng vận chuyển hàng để thiết kế hợp lý mạng lưới đường, đảm bảo thuận tiện việc vận chuyển các loại vật liệu, thiết bị…và giảm số lần bốc xếp tới mức tối đa.
- Để đảm bảo an toàn và tăng năng suất vận chuyển, trong điều kiện có thể nên thiết kế đường một chiều.
- Trong điều kiện bình thường, với đường 1 làn xe chạy thì các thơng số của bề rộng đường lấy như sau:
- Bề rộng đường: b = 3,75 (m)
- Bề rộng lề đường: c = 2.1,25 = 2,5 (m)
- Bề rộng nền đường: B = b + c = 6,25 (m)
- Bán kính cong của đường ở chỗ góc lấy là R = 15(m).
- Độ dốc mặt đường: i = 3%
- Kết cấu đường.
- San đầm kỹ mặt đất, sau đó rải một lớp cát dày 15-20(cm), đầm kỹ xếp đá hộc khoảng 20-30(cm) trên đá hộc rải đá 4x6, đầm kỹ biên rải đá mặt.
3.4-Thiết kế, tính tốn diện tích và bố trí kho bãi.
a-Xác định lượng vật tư cần dự trữ (Qdtr): phụ thuộc các yếu tố:
Thời gian nhận vật liệu và vận chuyển đến công trường là t 1= 1 ngày. Thời gian bốc và xếp hàng là t 2 =1 ngày.
Thời gian thử và phân loại vật liệu là t 3=1 ngày. Thời gian giữa các lần nhận là t 4 = 4 ngày. Thời gian dự trữ là t 5 = 5 ngày.
Tdt=t= 12 ngày.
Lượng vật liệu dự trữ được xác định theo cơng thức : Qidtr = qi.T Trong đó :