CH-ơng 2 Thiết kế cấu tạo kết cấu nền ỏo đ-ờng
2.7 Kết cấu ỏo đ-ờng của phần lề gia cố, của lớp phủ dải phõn cỏch giữa và của
các bộ phận khác
2.7.1. Kết cấu ỏo đ-ờng của phần lỊ gia cố
1. Tr-ờng hợp giữa phần xe chạy dành cho xe cơ giới và lề gia cố khụng cú dải phõn cỏch bờn hoặc dải phõn cỏch bờn chỉ bằng 2 vạch kẻ, tức là tr-ờng hợp xe cơ giới vẫn có thể đi lấn ra hoặc dừng đỗ trờn phần lề gia cố th-ờng xuyên, nếu sử dụng kết cấu ỏo lề là loại mềm thỡ kết cấu ỏo lề gia cố phải đ-ợc cấu tạo với cỏc yờu cầu sau:
- Lớp mặt trờn cựng của lề gia cố phải cựng loại với lớp mặt trờn cựng của làn xe liền kề nh-ng bề dày cú thể cấu tạo mỏng hơn.
- Số lớp và bề dày cỏc lớp của tầng múng cú thể giảm bớt so với làn xe liỊn kề.
- Kết cấu gia cố cần đ-ợc xem xột để khi cải tạo mở rộng mặt đ-ờng và nõng cấp đ-ờng tận dụng đến mức tối đa kết cấu đà xõy dựng.
- Trong điỊu kiƯn kinh tế cho phộp, kết cấu ỏo đ-ờng của lề gia cố nên thiết kế nh- với kết cấu ỏo đ-ờng của làn xe chạy liền kề.
2. Tr-ờng hợp giữa phần xe chạy dành cho xe cơ giới và lề gia cố cđa đ-ờng cấp I và cấp II cú bố trớ dải phõn cỏch bờn, ngăn hẳn khụng cho xe cơ giới đi lấn ra hoặc đỗ ở lề thỡ kết cấu ỏo đ-ờng của lề gia cố cú thể đ-ợc thiết kế độc lập với kết cấu phần xe chạy với cỏc yờu cầu sau:
- Tầng mặt lề gia cố thấp nhất phải là loại cấp cao A2 (láng nhựa, thấm nhập nhựa…) để tạo điều kiện thoỏt n-ớc, ngăn chặn n-ớc thấm và tạo điều kiện cho xe hai bỏnh đi lại thuận lợ
- Có thĨ giảm bớt một lớp múng hoặc giảm bề dày cỏc lớp múng so với kết cấu ỏo đ-ờng của phần xe chạy liền kề.
- Có thể thiết kế cao độ của phần lề gia cố thấp hơn cao độ phần xe chạy liỊn kỊ trong phạm vi 5 –6 cm (giảm một lớp mặt trờn cựng so với kết cấu phần xe chạy và mộp của lớp này phải tạo gúc nghiờng 450 ra phía ngồi lỊ gia cố). Trong tr-ờng hợp này trờn cỏc đoạn đ-ờng cong, phần lề gia cố về phía l-ng đ-ờng cong cũng vẫn tạo dốc ra phớa ngoài để n-ớc khụng đọng về phớa mộp phần xe chạ
2.7.2. Kết cấu ỏo đ-ờng của phần dải an toàn trờn đ-ờng cao tốc
Trong phạm vi 0,25m sỏt mộp phần xe chạy chớnh phải đ-ợc thiết kế giống nh- kết cấu ỏo đ-ờng của phần xe chạ Ngoài phạm vi 0,25m đú kết cấu ỏo đ-ờng cđa phần bỊ rộng cũn lại của dải an toàn phớa trong và cả phớa ngoài (tức là dải dừng xe khẩn cấp) đỊu có thĨ thiết kế mỏng hơn theo cỏc khuyến nghị đà đề cập ở điểm 1 mơc 2.7.1 (xem thêm ở Khoản 5.3, TCVN 5729).
2.7.3. Kết cấu lớp phủ của dải phõn cỏch giữa
1. Khi dải phõn cỏch rộng d-ới 3,0m (kể cả với đ-ờng cao tốc và đ-ờng ôtô cấp I, II) thỡ phải thiết kế lớp phủ mặt bọc kớn. Kết cấu lớp phủ mặt này cú thể sử dụng loại tầng mặt cấp cao A1 hoặc A2 với một lớp múng và một lớp mặt có bỊ dày tối thiĨu nh- ở Bảng 2-4. Khụng nờn sử dụng loại múng gia cố chất liên kết vụ cơ để trỏnh nứt phản ảnh.
2. Tại cỏc chỗ cắt dải phõn cỏch giữa làm chỗ quay đầu xe thỡ kết cấu ỏo đ-ờng cịng phải thiết kế giống nh- kết cấu trờn phần xe chạy chớnh
3. Tr-ờng hợp tại dải phõn cỏch giữa khụng bố trớ lớp phủ thỡ phải tuõn thủ cỏc quy định về thoỏt n-ớc nờu ở mục 2.6.3 tiờu chuẩn này; các mơc 4.4.3 cđa TCVN 4054 cho đ-ờng ụ tụ hoặc cỏc mục 5.5.2, 5.5.3 của TCVN 5729 cho đ-ờng cao tốc.
2.7.4. Kết cấu ỏo đ-ờng trờn cỏc làn xe phụ (làn xe phụ leo dốc, làn chuyển tốc) trờn cỏc đ-ờng nhỏnh tại cỏc nỳt giao thụng và đ-ờng nhỏnh ra vào cỏc khu dịch vụ dọc tuyến.
1. Phải dự bỏo đ-ợc số trục xe tiờu chuẩn trung bỡnh ngày đờm ở năm tớnh toỏn trờn một làn xe và cả số trục xe tiờu chuẩn tớch luỹ trong thời hạn thiết kế để làm căn cứ thiết kế kết cấu ỏo đ-ờng riờng cho mỗi tr-ờng hợp và mỗi đoạn cụ thể trờn tuyến và việc thiết kế vẫn theo đỳng cỏc chỉ dẫn cđa tiêu chn nà Khụng nhất thiết phải thiết kế kết cấu ỏo đ-ờng cho cỏc tr-ờng hợp này giống nh- kết cấu ỏo đ-ờng của cỏc làn xe trờn phần xe chạy chớnh. Riờng trong phạm vi 30m của đoạn nối trực tiếp với đ-ờng cao tốc, đ-ờng cấp I và cấp II thỡ kết cấu ỏo đ-ờng của đ-ờng nhỏnh phải cú tầng mặt là loại cấp cao A2 trở lên. 2.7.5. Kết cấu áo đ-ờng trờn cầu
2.7.6. Kết cấu ỏo đ-ờng tại trạm thu phớ
Trong phạm vi khu vực trạm thu phớ khụng nên sư dơng kết cấu ỏo đ-ờng mềm. Tr-ờng hợp khụng cú điều kiện xõy dựng cỏc loại mặt đ-ờng cứng (cỏc loại mặt đ-ờng cú tầng mặt bằng bờ tụng xi măng) thỡ phải sử dụng kết cấu tầng mặt cấp cao A1 bằng bờ tụng nhựa cú tớnh ổn định cao (cú thể sử dụng bitum polime) với tầng múng trờn bằng cấp phối sỏi cuội (đỏ) gia cố xi măng và múng d-ới bằng đất, cỏt gia cố xi măng (tham khảo thờm cỏc quy định tại Khoản 9.10 của TCVN 5729).
2.7.7. Kết cấu ỏo đ-ờng của đ-ờng bờn
Khụng phụ thuộc vào tiờu chuẩn cỏc yếu tố hỡnh học (xem ở mục 4.6.5 của TCVN 4054 : 05) và khụng phụ thuộc vào cấp hạng đ-ờng chớnh là cấp I hoặc cấp II, việc thiết kế kết cấu ỏo đ-ờng của đ-ờng bờn chỉ dựa vào l-u l-ợng xe tớnh toỏn đà dự bỏo, vào điều kiện mụi tr-ờng tự nhiờn cũng nh- điều kiện mụi tr-ờng kinh tế - xã hội (nh- tỡnh hỡnh phõn bố dõn c-…) dọc hai bờn đ-ờng bờn nh-ng vẫn phải tuõn theo cỏc nguyờn tắc, yờu cầu cũng nh- cỏc chỉ dẫn khỏc cú liờn quan đến cỏc điều kiện nờu trờn đà đề cập trong tiờu chuẩn nà