STT Thông số ĐVT Kết quả (KK01) QCVN 05:2013/ BTNMT QCVN 26:2010/ BTNMT Đợt 1 Đợt 2 Đợt 3 1 Tổng bụi lơ lửng (TSP) μg/m3 115,7 125,6 135,7 300 - 2 SO2 μg/m3 <54 56,3 58,2 350 - 3 NO2 μg/m3 23,8 31,5 33,8 200 - 4 CO μg/m3 11.467 12.126 12.426 30.000 - 5 Tiếng ồn dBA 66,3 68,2 67,6 - 70
(Nguồn: Trung tâm Kỹ thuật - Công nghệ - Quan trắc TN&MT, tháng 04/2022) Ghi chú:
+ “KPH”: Không phát hiện.
+ Thời gian lấy mẫu: đợt 1 ngày 04/5/2022, đợt 2 ngày 05/5/2022 và đợt 3 ngày 06/5/2022.
+ Vị trí tọa độ thu mẫu khơng khí theo hệ tọa độ:
KK01: Cổng chính khu vực thực hiện dự án, tọa độ quan trắc: X = 09°10’42"; Y = 105°09’09"
(có sơ đồ kèm theo ở phần phụ lục)
+ Chỉ tiêu phân tích: Tổng bụi lơ lửng, SO2, NO2, CO, Tiếng ồn.
+ QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng khơng khí xung quanh.
ĐVTV: Trung tâm Kỹ thuật - Công nghệ - Quan trắc Tài nguyên và Môi trường
Nhận xét:
Hiện trạng mơi trường khơng khí quan trắc 05 chỉ tiêu qua 03 đợt thu mẫu: tổng bụi lơ lửng, SO2, NO2, CO và tiếng ồn, tất cả các chỉ tiêu đều nằm trong giới hạn cho phép so với quy chuẩn QCVN 05:2013/BTNMT- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng khơng khí xung quanh và QCVN 26:2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn. Cho thấy khu vực triển khai dự án mơi trường khơng khí chưa có dấu hiệu ơ nhiễm, tương đối trong lành và thoáng mát.
Chương IV
ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ ĐỀ NGHỊ CÁC CƠNG TRÌNH, BIỆN PHÁP BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG
Việc đánh giá mức độ ảnh hưởng của các tác động đến môi trường dựa trên quy hoạch của dự án cũng như các nguồn chất thải, khí thải và các đặc điểm môi trường trong khu vực của dự án. Đánh giá được thực hiện theo từng giai đoạn hoạt động như sau:
- Giai đoạn triển khai xây dựng dự án. - Giai đoạn dự án đi vào vận hành.
Việc thực hiện dự án sẽ gây ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đến mơi trường bên trong và bên ngồi khu vực dự án ở các mức độ khác nhau. Một số tác động ở mức độ khơng đáng kể mang tính tạm thời, bên cạnh đó một số tác động khác mang tính chất thường xun trong suốt q trình hoạt động của dự án. Các tác động này có thể xảy ra trong giai đoạn xây dựng hoặc trong giai đoạn dự án chính thức đi vào hoạt động.
1. Đánh giá tác động và đề xuất các cơng trình, biện pháp bảo vệ môi trường trong giai đoạn triển khai xây dựng dự án đầu tư trường trong giai đoạn triển khai xây dựng dự án đầu tư
1.1. Đánh giá, dự báo các tác động
Trụ sở làm việc của Tỉnh uỷ Cà Mau được xây dựng trên khu đất hiện hữu. Khu đất do Nhà nước quản lý thuận lợi cho việc đầu tư xây dựng mới. Hệ thống hạ tầng khu vực đã có sẵn. Nên khơng thực hiện việc đền bù giải toả, đồng thời Dự án cũng không gây tác động đến việc chiếm dụng đất, di dân, tái định cư.
Trong giai đoạn này chúng tôi chỉ đánh giá tác động của hoạt động xây dựng đến môi trường xung quanh, đồng thời đề xuất các giải pháp bảo vệ môi trường do hoạt động xây dựng. Đối với tác động do hoạt động của Dự án hiện hữu sẽ được chúng tôi đánh giá chi tiết trong giai đoạn hoạt động của dự án.
Nguồn gây ơ nhiễm khí thải, bụi
- Bụi từ quá trình tháo dỡ một số hạng mục cơng trình cũ
Bụi phát sinh từ quá trình tháo dỡ một số hạng mục công trình cũ như: Tháo dỡ cửa, tháo dỡ vách ngăn, đục phá tường, đục phá nền,… thành phần bụi chủ yếu là bụi vô cơ (cát, đá, xi măng, rỉ sắt,…), lượng bụi phát sinh nhiều hay ít tuỳ thuộc vào nhiều yếu tố như vật liệu cơng trình, quy mơ cơng trình, độ ẩm điều kiện thời tiết. Để hạn chế bụi phát sinh và khuếch tán ra môi trường xung quanh đơn vị thi cơng cần có biện pháp phá dỡ phù hợp.
- Khí thải từ phương tiện vận chuyển vật liệu, thiết bị thi công xây dựng
Nguồn phát sinh: Khí thải phát sinh từ các phương tiện vận chuyển, thiết bị thi công tại công trường như: xe nâng, xe bơm bê tông và xe tải.
ĐVTV: Trung tâm Kỹ thuật - Công nghệ - Quan trắc Tài nguyên và Môi trường
Thành phần: Hoạt động của các phương tiện vận chuyển, thiết bị thi công xây dựng sử dụng nguồn nhiên liệu xăng, dầu DO. Khí thải phát sinh do quá trình đốt nhiên liệu của các động cơ, thành phần bao gồm: bụi, CO, SO2, NOx.
Tải lượng: Trong q trình thi cơng dự án sử dụng các phương tiện có tải trọng từ 3,5-16 tấn, theo Hệ số ô nhiễm của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) thiết lập đối với loại xe vận tải sử dụng dầu DO có tải trọng 3,5-16,0 tấn được thể hiện trong bảng.
Bảng 14: Tải lượng ô nhiễm phát sinh khi các phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu trên 1km đoạn đường
STT Loại phương tiện Nhiên liệu Thông số ô nhiễm, g/km
Bụi SO2 NOx CO VOC
1 Xe tải từ 3,5 16 tấn Dầu DO 0,90 4,29*S 11,80 6 2,60
(Nguồn: Tài liệu đánh giá nhanh của WHO, 1995)
Ghi chú: S là hàm lượng lưu huỳnh (%) trong dầu DO, với S = 0,05%;
Dựa trên các hạng mục cơng trình, ước tính khối lượng nguyên, vật liệu xây dựng cần sử dụng vào khoảng 18.000 tấn (cát, đá, xi măng, sắt thép,…). Nguyên vật liệu xây dựng được cung cấp từ các cửa hàng cung ứng vật liệu xây dựng trên địa bàn TP.Cà Mau.
Nếu sử dụng xe vận chuyển có tải trọng trung bình là 10 tấn, tương đương sẽ có 1.800 lượt xe (lúc có tải). Quảng đường vận chuyển ước tính trung bình là 10 km/xe. Q trình xây dựng dự kiến trong khoảng 24 tháng, 1 tháng làm việc khoảng 25 ngày. Do vậy, số lượt xe lưu thông ra vào khu vực thực hiện dự án trung bình trong 1 ngày là 3 xe (lúc có tải). Ước tính tải lượng khí thải phát sinh từ q trình vận chuyển nguyên vật liệu của dự án như sau:
Bảng 15: Tải lượng ô nhiễm phát sinh khi các phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu của dự án
STT Loại phương tiện Nhiên liệu
Thông số ô nhiễm, g/ngày
Bụi SO2 NOx CO THC
1 Xe tải từ 3,5 16 tấn Dầu DO 28,2 0,064 354 180 78
(Nguồn: Trung tâm Kỹ thuật - Công nghệ - Quan trắn TN&MT) Ghi chú: S là hàm lượng lưu huỳnh (%) trong dầu DO, với S = 0,05%;
Tác động: Hoạt động của các phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu,
thiết bị thi công xây dựng làm gia tăng tải lượng và thành phần các chất ô nhiễm trong mơi trường khơng khí, làm giảm chất lượng mơi trường khơng khí khu vực. Khí thải tác động xấu đến sức khỏe công nhân làm việc trên công trường, đến CBCNV và người dân sinh sống 2 bên đường theo tuyến vận chuyển (tuyến đường Phan Ngọc Hiển và tuyến đường Trần Hưng Đạo).
Tuy nhiên, do số lượng thiết bị hoạt động trên công trường không nhiều, không cùng một lúc nên tải lượng và nồng độ khí thải phát sinh sẽ nhỏ. Khí thải chỉ tác động trong phạm vi xây dựng cơng trình, đối với các khu vực xung quanh mức độ tác động là rất thấp.
- Bụi từ quá trình vận chuyển, tập kết nguyên vật liệu và thi công
+ Nguồn phát sinh: Bụi sinh ra do quá trình vận chuyển, tập kết nguyên vật liệu xây dựng và thi công (cát, đá, xi măng, sắt thép,...).
+ Thành phần: Chủ yếu bụi vơ cơ có thành phần: cát, đá, xi măng,...
+ Tải lượng: Theo tính tốn sơ bộ tổng khối lượng nguyên vật liệu cần sử dụng cho cơng trình là 18.000 tấn (cát, đá, xi măng, sắt thép,...). Như vậy, nếu quy ước hệ số phát thải tối đa của bụi phát sinh từ nguyên vật liệu xây dựng trong quá trình vận chuyển, bốc dỡ và tập kết tương đương hệ số phát thải của vật liệu san lấp (0,075 kg/tấn) [theo WHO, 3] thì tổng lượng bụi phát sinh từ quá trình này là 1.350 kg bụi (trong 24 tháng thi công = 500 ngày). Vậy lượng bụi trung bình phát sinh từ vật liệu trong giai đoạn xây dựng là 2,7 kg/ngày.
Tác động: Quá trình vận chuyển làm rơi vãi cát, đá trên đường vận
chuyển bị gió cuốn bay phát tán ra môi trường xung quanh ảnh hưởng đến người dân sống 2 bên tuyến đường vận chuyển. Bụi từ quá trình tập kết nguyên vật liệu ảnh hưởng trực tiếp đến công nhân và bụi phát tán ra khu vực Dự án ảnh hưởng đến CBCNV đang làm việc tại Trụ sở làm việc của Tỉnh uỷ.