3.4 .Tính tốn nội lực do hoạt tải
3.4.2. Tính nội lực do hoạt tải :
a. tính nội lực do tải trọng làn và tải trọng người :
ta xếp tải trọng dải đều bất lợi lên ĐAH và tinh toán nội lực. - Cơng thức tính tốn nội lực do tải trọng làn:
Mltc g .q .l l M , Mltt h.Mtcl tc V l l l V g .q . , tt tc l h l V .V
- Cơng thức tính tốn nội lực do tải trọng người: Mngtc g .q .ng ng M, Mttng h.Mtcng
tc V
ng ng ng
V g .q . , Vngtt h.Vngtc Trong đó:
+ Mtch ,Mtth,: Mơmen uốn tiêu chuẩn, tính tốn do hoạt tải. + Vhtc, Vhtt,: Lực cắt tiêu chuẩn, tính tốn do hoạt tải.
+ M, V: diện tích ĐAH mơmen uốn và lực cắt của mặt cắt cần xác định cần xác định nội lực
+ gl, gng: Hệ số phân bố ngang của hoạt tải , tải trọng làn và tải trọng người + h: Hệ số tải trọng của hoạt tải.
b. tính nội lực do xe tải và xe 2 trục :
ta xếp tải trực tiếp tải trọng lên ĐAH nội lực theo sơ đồ bất lợi nhất và tính tốn nội lực.
+ Sơ đồ tính của dầm chủ là dầm giản đơn nên khoảng cách giữa các trục xe của xe tải thiết kế là 4.3m.
- Cơng thức tính tốn nội lực do xe tải và xe 2 trục thiết kế:
tc M h h i i M .g .P .y tt tc h h h M (1 IM). .M tc V h h i i V .g .P .y tt V h h i i V g .(1 IM). P .y Trong đó:
+ Mtch ,Mtth,: Mơmen uốn tiêu chuẩn, tính tốn do hoạt tải. + Vhtc, Vhtt,: Lực cắt tiêu chuẩn, tính tốn do hoạt tải.
+ y , y : Là tung độ ĐAH mômen và lực cắt tại vị trí trục thứ i.Mi Vi
+ gh: Hệ số phân bố ngang của hoạt tải, tải trọng làn và tải trọng người. + 1+IM: Hệ số xung kích của hoạt tải.
+ h: Hệ số tải trọng của hoạt tải. c.Tìm tổ hợp nội lực lớn nhất do hoạt tải :
- Nội lực sau khi tính tốn được tổ hợp theo các TTGH với các hệ số tải trọng tương ứng. Tuy nhiên ở đây ta chỉ cần thành lập 2 tổ hợp tải trọng.
+ Tổ hợp tải trọng 1: Nội lực do tải trọng tiêu chuẩn để tính tốn thiết kế theo TTGH sử dụng.
+ Tổ hợp tải trọng 2: Nội lực do tải trọng tính tốn để tính tốn thiết kế theo TTGH cường độ I.
- Đối với mỗi tổ hợp tải trọng ta chỉ cần thành lập 2 trường hợp tải trọng giữa tĩnh tải và hoạt tải nhằm tìm ra trường hợp tải trọng bất lợi nhất sẽ khống chế thiết kế.
+ TH1: Xe tải thiết kế +tải trọng làn +đoàn Người. + TH2: Xe 2 trục thiết kế +tải trọng làn +đoàn Người. - Trạng thái giới hạn sử dụng:
+ Trường hợp 1:
tc tc tc tc
hoat truck lan Ng
M M M M
tc tc tc tc
hoat truck lan Ng V V V V
+ Trường hợp 2:
tc tc tc tc
hoat tan dem lan Ng
M M M M
tc tc tc tc
hoat tan dem lan Ng
V V V V
- Trạng thái giới hạn cường độ: + Trường hợp 1:
tt tt tt tt
hoat truck lan Ng
M M M M
tt tt tt tt hoat truck lan Ng V V V V + Trường hợp 2:
tt tt tt tt
hoat tan dem lan Ng
M M M M
tt tt tt tt
hoat tan dem lan Ng V V V V