-Đuôi xe:
+Phần đi xe có cụm đèn hậu LED v i t o hình 3D hình ch L uớ ạ ữ ốn lượn,
tương tự với các mẫu xe khác nhưng thiết kế thanh mảnh hơn, tăng thêm tính trẻ
trung, hiện đại hơn cho phần sau xe. Cản sau kích thướ ớn, đi cùng ới hc l v ệ thống xả kép, hình trịn.
Hình 2.36 Đi xe của BMW 430i Convertible
Hình 2.37 Đèn hậu BMW 430i
2.Nội thất:
-Cabin BMW 430i Convertible được thi t k sang tr ng, hiế ế ọ ện đại và th thao. ể
BMW 430i Convertible 2022 s h u 04 ch ng i v i hai ghở ữ ỗ ồ ớ ế phía sau được ngăn
cách. Ti n nghi c a 430i trong cabin có nhiệ ủ ều điểm tương đồng v i BMW 330i. ớ
Ngồi ra, BMW 430i convertible M Sport có khoang n i th t r ng rãi vộ ấ ộ ới 04 người hơn so với BMW Z4.
Hình 2.38 T ng th cabin BMW 430i ổ ể
-Khu vực lái:
+Thi t kế ế khoang lái đượ ập trung vào ngườc t i lái v i nhiớ ều tính năng và tiện nghi. Vơ lăng 03 chấu đặc trưng của BMW, một số chi tiết được ốp kim loại sáng
bóng và tích h p nhi u phím chợ ề ức năng của xe. Phía sau vơ lăng màn hình hiển thị
các thơng s k thu t cố ỹ ậ ủa xe có kích thước 12.3 inch. Màn hình thơng tin gi i trí ả
10.25 inch h ỗtrợ ế ố k t n i Apple Carplay, Android Auto khơng dây...
Hình 2.39 Khoang lái c a xe ủ
+Ngoài ra, xe được trang b thêm chị ức năng làm ấm cổ được tích h p khu ợ ở
vực tựa đầu cho gh ế hàng trước. M t táp-lô b c da Sensatec, b m t n i thặ ọ ề ặ ộ ất ốp nhơm
Hệ thống âm thanh vịm Harman Kardon tiêu chu n v i 12 loa, bẩ ớ ộ khuếch đại 7 kênh
kỹ thu t sậ ố cung c p công suấ ất âm thanh 408 watt.
Hình 2.40 Ghế ng i khoang láiồ
+Mui xe BMW 430i Convertible gi m 40% trả ọng lượng so v i mui kim loớ ại
gấp của đời xe F33 cũ và giải phóng thêm khơng gian khoang hành lý. Dung tích khoang hành lý khi g p mui là 300 ấ lít, tăng 80 lít so vớ ải b n ti n nhi m. Dung tích ề ệ khoang hành lý tăng lên khi mở mui là 385 lít.
Hình 2.41 Ghế ng i khoang hành khách ồ
3.V n hành c a BMW 430i Convertible: ậ ủ
-BMW 430i Convertible s dử ụng động cơ I4, 2.0 lít, Twin Power Turbo sản sinh
ra cơng su t 255 mã l c và mô men xo n cấ ự ắ ực đại đạt 400 Nm. Đi kèm hộp số tự động 08 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Thời gian tăng tốc từ 0-100km/h trong 6.2s và
vận tốc tối đa 250 km/h. Động cơ này tương tự ớ v i BMW 330i M Sport. Hệ thống phanh M và h ệthống treo thích ứng M cũng tương tự ớ v i 330i.
Hình 2.42 Động cơ BMW 430i Convertible 2021
-Xe được trang b hị ệ thống treo thích ng Adaptive M tiêu chuứ ẩn. Đi kèm là bộ
giảm chấn điều khiển điện tử và hệ thống lái th thao bi n thiên. K t h p v i h ể ế ế ợ ớ ệ
thống treo thích ứng là phanh th thao M Sport v i k p phanh màu xanh giúp quãng ể ớ ẹ đường phanh ngắn hơn, hạn ch phai l c phanh sau hành trình dài mang l i c m giác ế ự ạ ả
phanh ch c ch n, ắ ắ an toàn cho người lái.
-BMW 430i Convertible M sport được trang b hị ệ thống an toàn và hỗ trợ người lái như: +Camera 360 độ. +Hệthống h trợ xe. ỗ đỗ +Cảnh báo áp su t l p. ấ ố +C m bi n xung quanh. ả ế +06 túi khí.
CHƯƠNG 3: CÔNG NGHỆ ĐỘT PHÁ CỦA HÃNG BMW
------☆☆☆☆☆📖📖📖📖📖☆☆☆☆☆------
I.Động cơ BMW TwinPower Turbo:
-Động cơ tiên tiến dùng xăng và dầu diesel v i công ngh BMW TwinPower ớ ệ Turbo chính là “trái tim” của mỗi chiếc xe BMW. Công nghệ này kết hợp hệ thống
phun hi n i nh t, ki m sốt v n hành linh ho t và cơng ngh ệ đạ ấ ể ậ ạ ệ tăng áp cải tiến.
1.Động cơ xăng BMW TwinPower Turbo:
-Động cơ xăng cải ti n 3 xi-ế lanh đặc biệt êm ái, động cơ xăng 4 xi-lanh và động
cơ 6 xi-lanh thẳng hàng BMW TwinPower Turbo đã đạt vô số danh hiệu danh giá tại giải thưởng "Động cơ của năm". Các động cơ này đều đã thiế ật l p nên nh ng ữ
chuẩn mực mới trong ngành công nghi p ô tô. Nhệ ững động cơ ở thế ệ ớ h m i nhất đã
chứng minh được tính kinh tế, lượng khí th i th p và v n hành m nh m ả ấ ậ ạ ẽ hơn những
thế h ệtiền nhiệm. Để tăng hiệu qu ả¬vận hành và tính động l c h c, gói c i ti n này ự ọ ả ế – ộ m t c t m c quan tr ng trong chiộ ố ọ ến lược BMW EfficientDynamics - k t h p công ế ợ
nghệ phun m i nh t và Valvetronic ki m soát van n p x linh ho t bao g m công ớ ấ ể ạ ả ạ ồ
nghệ tăng áp kép cải tiến VANOS. Sự kết hợp hoàn hảo này đem đến hệthống lái hiệu qu , là mả ột minh ho ạ ấn tượng về bậc thầy động cơ của BMW.
Hình 3.1 Động cơ xăng 3, 4, 6 xi-lanh
2.Động cơ diesel BMW TwinPower Turbo:
-Các nguyên t c c u t o khoa h c cắ ấ ạ ọ ủa động cơ BMW EfficientDynamics thể hiện trên động cơ dầu diesel BMW TwinPower Turbo: k t hế ợp tính kinh t tế ối ưu, sức
mạnh động cơ và các tính năng vận hành với mức tiêu hao nhiên liệu thấp. Khơng có b t kấ ỳ một nghi ngờ nào về hi u qu và s ệ ả ự năng động của động cơ này. Nếu động cơ BMW TwinPower Turbo 3 xi lanh là động cơ lý tưở
level, thì động cơ diesel cải ti n BMW TwinPower Turbo 4 xi-ế lanh và động cơ diesel đặc biệt mạnh mẽ BMW TwinPower Turbo 6 xi-lanh thẳng hàng đem lại khả năng
vận hành cực kỳ ấn tượng với mức tiêu hao nhiên liệu thấp và độ ma sát tối thiểu. Cảm giác hưng phấn đằng sau tay lái nhờ đó ln được đảm bảo. Các bộ phận khối
động cơ diesel kết hợp với kết cấu làm bằng nhơm trọng lượng nhẹ của dịng động
cơ BMW.
Hình 3.2 Động cơ diesel 3, 4, 6 xi-lanh
-EfficientDynamics được trang b kh ị ả năng tăng áp với turbine có hình d ng bi n ạ ế đổi. Tính năng phun nhiên liệu trực tiếp được đảm bảo bằng công nghệ Common
Rail th h mế ệ ới nh ất.
II.Công ngh BMW Efficient Lightweight: ệ
- Là công ngh ệ được phát tri n song song vể ới việc lên ý tưởng thi t k và s n xuế ế ả ất
ra các m u xe có trẫ ọng lượng nhẹ. Chúng được th c hi n b ng cách s d ng và kự ệ ằ ử ụ ết
hợp các v t li u, ch t li u tiên ti n, tiêu bi u ậ ệ ấ ệ ế ể như công nghệ Carbon Core.
- Carbon Core là công ngh ệ được s d ng d a trên nguyên lý k t c u v t li u nhử ụ ự ế ấ ậ ệ ẹ, và chúng được áp dụng lần đầu trên dòng xe 7-Series của BMW. Hãng xe BMW đã lập ra 1 tiêu chu n m i trong vi c thi t k xe có khẩ ớ ệ ế ế ối lượng nhẹ hơn nh vi c kờ ệ ết
hợp nhôm, thép siêu cứng, magie và nhựa gia cường sợi Carbon từ đó tập đồn này đã thành công trong việc tạo ra phần khung xe được gia cố bằng Carbon Core.
Hình 3.3 Khung gầm Carbon Core
- Ngoài khả năng giảm trọng lượng khung xe, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu
lượng khí thải ra mơi trường thì BMW Efficient Lightweight còn giúp đảm bảo sự
cân b ng, ằ ổn định c a thân xe, nh các phân phủ ờ ối đồng đều trọng lượng đồng thời
hạ thấp trọng lượng cho xe.
III. Thi t kế ế khí động l c h c Aerodynamics: ự ọ
- Là nh ng chi tiữ ết được chú trọng bên ngoài xe như lướ ải t n nhi t thơng minh, ệ
hốc đón gió phía trước, cánh lướt gió ở thân, khe thốt gió phía sau và các bánh xe
khí động l c h c. Cùng v i BMW EfficientDynamics thì vi c thi t k nh ng chi tiự ọ ớ ệ ế ế ữ ết
trên s ẽgiảm thi u tể ối đa lực c n khơng khí và t n dả ậ ụng chúng để làm tăng khả năng,
trải nghi m phía sau tay lái cho khách hàng. ó là lý do thi t kệ Đ ế ế khí động l c hự ọc Aerodynamics ra đời, và được chú tr ng qua nhi u nhân t ọ ề ố như: lưới t n nhi t thông ả ệ
minh, h c lố ấy gió, khe thốt gió và bánh xe khí động lực học.
IV.Hệ thống kiểm sốt năng lượng thơng minh – BMW Intelligent Energy Management:
- Là m t nhân t quan tr ng không kém trong chiộ ố ọ ến lược BMW
EfficientDynamics, hệ thống kiểm soát năng lượng thông minh BMW Intelligent
Energy Management s h u hàng lo t nh ng công ngh tiên ti n. ở ữ ạ ữ ệ ế
- Tái tạo năng lượng phanh: Khi bạn đạp phanh, năng lượng sẽ được s n sinh. ả Động năng sẽ được sử dụng. Công nghệ tái tạo năng lượng phanh tận dụng động
năng và chuyển thành điện năng rồi sử dụng lượng điện này để ạc pin thay vì để s lãng phí. Nh ờ vào điều này, động cơ sẽ s dử ụng ít năng lượng để sạc pin và dẫn đến
giảm được lượng khí thải và nhiên liệu tiêu thụ.
- Chế độ ECO PRO: Hướng vào c m giác lái ph n khích, t t cả ấ ấ ả chỉ ầ c n nh t mấ ột
nút b m. Chấ ế độ ECO PRO cho phép ti t ki m nhiên liế ệ ệu đến 20%. Kho ng 5% ả
tổng thể được chuy n thànể h quãng đường đi cụ thể và hiển thị trên màn hình máy
tính. K t qu là b t c ế ả ấ ứ lúc nào cũng có thể xem được quãng đường còn đi được dựa
vào s nhiên li u hi n tố ệ ệ ại.
Hình 3.4 Chế độ ô tô ti t ki m nhiên li u ế ệ ệ
- H ệthống lái điện: Hệ thống lái thông thường h ỗtrợ tay lái tài x vế ới cơ chế thu ỷ
lực. Cơ chế này luôn luôn hoạt động bất kể tài xế có xoay tay lái hay không, đương
nhiên là sẽ tiêu tốn năng lượng. Nhưng đối v i hớ ệ thống lái h ỗtrợ điện thì khác. Một mơ-tơ điện thay thế cơ chế thu l c thông ỷ ự thường và ch hoỉ ạt động khi tài x xoay ế tay lái. Khi đi trên đường thẳng hoặc tay lái xoay góc cở ố định thì hệ thống này không can thi p vào và không s dệ ử ụng năng lượng. Do v y mà nhiên liậ ệu được giảm đáng kể, trong khi tr i nghiả ệm lái đặc trưng trên dòng BMW v n duy trì. ẫ
CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN
------☆☆☆☆☆📖📖📖📖📖☆☆☆☆☆------
Sau thời gian làm ti u lu n vể ậ ới đề tài “ Tìm hiểu về hãng xe BMW” đến nay em đã
hoàn thành các n i dung d a trên nh ng câu hộ ự ữ ỏi được đề . ra
Qua đề tài này đã bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức hơn và cảm thấy thích thú
hơn với ngành. Cho em thấy được sự phát triển của ngành ơ tơ nói chung, sự vươn
cao v công ngh ề ệ đang ngày càng hiện đại hơn của BMW nói riêng. Chúng ta có thể
thấy được BMW đã làm hài lòng những v khách hàng c a mình qua tị ủ ừng bước tiến
trong l ch s phát tri n. Hị ử ể ọ đã không ngừng c p nh t, áp d ng nh ng công ngh ậ ậ ụ ữ ệ
khoa học – kĩ thuật tiên ti n ế hơn, tiệ ợi hơn cho các dòng xe củn l a mình. Qua nh ng ữ
việc làm đó, họ chỉ hướng đến một điều là có thể đem đến cho người tiêu dùng s ự
tiện nghi, tho i mái khi ng i lên xe và s ả ồ ựthỏa mãn, an toàn khi lái. Và khi phát triển về động cơ, BMW vẫn không quên việc bảo vệ môi trường và tiết kiệm nhiên liệu nên chúng ta có th yên tâm khi s d ng nhể ử ụ ững dòng xe c a h . ủ ọ
Khi nhìn th y nh ng thành t u mà BMW nhấ ữ ự ận được, em c m th y b n thân vả ấ ả ẫn chưa
hồn tồn n l c trong vi c tìm tịi và h c h i. Vì v y, em c n ph i c g ng nhi u ỗ ự ệ ọ ỏ ậ ầ ả ố ắ ề hơn nữa, t n d ng ậ ụ thời gian hơn cho việc nghiên c u v nh ng hãng khác và h c hứ ề ữ ọ ỏi để có thể đạt được những m c tiêu mà mình mu n ở hiện tại lẫn tương lai. ụ ố