Hình 5.2: Cấu tạo bơm dầu loại bánh răng ăn khớp ngoài
1. Thân bơm 2. Bánh răng bị động 3. Rãnh giảm áp 4. Bánh răng chủ động 5. đường
dầu ra 6. đường dầu vào7. Đệm làm kín 8. Nắp van điều chỉnh 9. Tấm đệm điều chỉnh
10. Lị xo 11. Van bi
- Bơm dầu có nhiệm vụ hút dầu từ thùng chứa qua phao lọc và đẩy qua bầu lọc với một áp suất nhất định để đi bôi trơn các chi tiết trong động cơ.
Trên ô tô hiện nay thường sử dụng các loại bơm sau : + Bơm bánh răng :
· Bơm bánh răng ăn khớp ngoài. · Bơm bánh răng ăn khớp trong.
+ Bơm kiểu Piston. +Bơm kiểu cánh gạt. + Bơm Rô to.
- Bơm bánh răng ăn khớp ngoài :
Thân bơm đúc bằng gang hoặc thép.Trong thân bơm có khoang rỗng chứa hai bánh răng .Thơng với khoang này có đường dầu vào và đường dầu ra. Nới giữa hai đường là van ổn aaso gồm có lị xo và viên bi cầu.Bánh răng chủ động được lắp cố định với trục chủ đợng cịn bánh răng bị đợng lắp quay trơn trên trục
b)Nguyên lý hoạt động của bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp ngồi
Khi đợng cơ làm việc thông qua trục cam bằng cặp bánh răng ăn khớp làm cho bánh răng chủ động quay, bánh răng bị động sẽ quay theo chiều ngược lại.Ở khoang hút các bánh răng ra khớp sẽ làm cho thể tích khoang hút tăng và áp suất giảm, đầu được hút từ cacste qua phao đi vào buồng hút.Dầu được điền đầy vào khoảng giữa hai răng rồi được guồng sang phía khoang đẩy.
Tại khoang đẩy do các bánh răng vào khớp nên thể tích giảm, áp suất tăng dầu bị ép đến một áp suất nhất định và được đẩy đi theo đường dầu lên bầu lọc.
Khi áp suất ở bên khoang đẩy quá lớn. Áp lực dầu thắng sức căng lò xo của van an toàn mở viên bi để tạo ra mợt dịng dầu từ buồng đẩy về buồng hút. Áp suất dầu sẽ giảm dần van an toàn đóng lại khong cho dầu đi từ khoang đẩy vè buồng hút nữa làm cho áp suất buồng hút tăng và tiếp tục đẩy dầu đi bôi trơn.
Rãnh giảm áp ở bánh răng có tác dụng tranh hiện tượng chèn dầu giữa các răng khi vào khớp. Nhờ vậy giảm được ứng suất và sức mỏi của bánh răng .Đối với loại bơm này lưu lượng và hiệu suất của bơm phụ tḥc nhiều vào khe hở hướng kính giứa đỉnh răng và thân bơm, khe hở hướng trục giữa mặt đầu bánh răng và nắp bơm. Thông thường khe hở này không vượt quá 0,1mm.
c)Cấu tạo bầu lọc dầu
Hình 5.3: Bầu lọc dầu
Nguyên lý hoạt động của bầu lọc dầu
Dầu nhờn được bơm vào bầu chứa, chạy quanh lõi lọc vào ớng trung tấm sau đó đến đường dầu chính để đi bơi trơn các bợ phận trong hệ thống hay chảy về cácte chứa dầu tuỳ thuộc kiểu lọc một phần hay toàn phần. loại bầu lọc một phần dầu đi vào động cơ nhờ đường ống nối mền hoặc kim loại. Loại bầu lọc toàn phần, được lắp trực tiếp vào động cơ, tất cả lượng dầu do bơm hút đều đẩy vào bầu lọc, tại đây sau khi dầu được lọc sạch được đẩy đi bôi trơn. Khi lõi lọc bị tắc do cặn bẩn chèn vào các rãnh lọc làm áp suất dầu xung quanh lõi lọc tăng, lực tác động vào van an toàn lớn thắng lực lò xo làm van an toàn mở, dầu bơi trơn sẽ đi tắt lên đường dầu chính để đi bơi trơn mà không qua lõi lọc.