CHƯƠNG H : TRỰC THĂNG
3.505 CÁC CÁNH QUAY VÀ TỐC ĐỘ VÒNG QUAY
(a) Dải tốc độ của các cánh quay cần phải được thiết lập để:
(1) Khi có cơng suất, cung cấp biên độ đầy đủ cho các tốc độ cánh quạt khác nhau có thể xảy ra khi thực hiện bất kỳ một cơ động nào và phù hợp với bộ điều tốc hoặc bộ đồng bộ cánh quạt được sử dụng;
(2) Khi khơng có cơng suất, cho phép mỗi một cơ động tự động vịng quay (autorotative) thích hợp được thực hiện trong dải tốc độ và tải trọng đã được phê chuẩn phù hợp.
3.507 CÁC TẢI LỰC TRONG KHI BAY
(a) Các điều kiện tải lực trong khi bay trong Chương này được xem xét trong dải tải trọng và phân bố trọng lượng theo quy định tại khoản (a), Điều 3.500 và tại các tốc độ bay được thiết lập theo quy định của Điều 3.503:
(1) Việc phân bố tải đối xứng và không đối xứng phải được xem xét;
(2) Các tải khí động, quán tính tạo ra từ các điều kiện tải lực cụ thể phải được phân bố sát thực với các điều kiện thực tế hoặc để đại diện chúng một cách rõ ràng.
(b) Tải lực cơ động: phải được tính tốn trên cơ sở của các hệ số tải lực cơ động phù hợp với các cơ động cho phép theo các giới hạn hoạt động. Các tải lực cơ động không được nhỏ hơn các giá trị mà kinh nghiệm đã chỉ ra cho các điều kiện khai thác đã được tính tốn.
(c) Tải lực gió giật: Phải được tính tốn cho cường độ gió giật theo phương thẳng
đứng và phương nằm ngang và các yếu tố cấu thành để đảm bảo các thống kê
hoặc và các bằng chứng khác là đầy đủ cho điều kiện khai thác đã được tính tốn.
3.510 TẢI LỰC TRÊN MẶT ĐẤT VÀ MẶT NƯỚC
(a) Cấu trúc tàu bay phải có khả năng chịu được tất cả các tải lực sinh ra do phản hồi của mặt đất và mặt nước có khả năng sinh ra trong quá trình khởi động, lăn bánh trên mặt đất hoặc mặt nước, cất cánh và hạ cánh và phanh cánh quạt.
(b) Điều kiện hạ cánh với tải trọng cất cánh thiết kế và tải trọng hạ cánh thiết kế phải
bao gồm trạng thái đối xứng và không đối xứng của tàu bay tại thời điểm tiếp cận mặt đất hoặc mặt nước, các cường độ của việc giảm độ cao và các yếu tố khác có
ảnh hưởng đến tải lực tác động đến kết cấu như thường gặp trong các điều kiện
Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay - Phần 3 3.513 CÁC TẢI LỰC KHÁC
(a) Bên cạnh và trong mối liên hệ với các tải lực cơ động, tải lực gió giật và tải lực trên mặt đất và trên mặt nước cần phải xem xét đến đến tất cả các tải lực khác (tải lực điều khiển bay, tăng áp buồng kín, ảnh hưởng do hoạt động của động cơ hoặc do thay đổi cấu hình của tàu bay trong khi bay, tải lực do có trọng lượng treo bên ngoài tàu bay).
3.515 RUNG LẮC MẠNH VÀ KHUẾCH TÁN
(a) Mỗi phần cấu trúc của trực thăng phải được thiết kế để không bị rơi vào các tình trạng rung, lắc quá lớn (cộng hưởng trên mặt đất, rung bánh lái, v.v) tại mỗi một tốc độ và chế độ cơng suất thích hợp.