Cảng cá Cửa Sót (xã Thạch Kim, H.Lộc Hà, Hà Tĩnh) bị bồi lắng nghiêm trọng khiến nhiều tàu cá bị gãy chân vịt, bánh lái… trong khi tàu công suất lớn khơng thể cập cảng.
Cảng cá Cửa Sót được xây dựng vào năm 2002 với tổng vốn đầu tư 46 tỉ đồng. Hằng ngày, có khoảng 200 tàu cá công suất từ 20 CV đến trên 400 CV của ngư dân trong và ngoài tỉnh vào cảng xả hàng và tiếp nhiên liệu. Cảng cũng là nơi trú bão an tồn cho hàng nghìn tàu thuyền của ngư dân.
Từ năm 2013, khu vực trước cảng cá thuộc vũng quay tàu bị bùn cát bồi lắng, luồng lạch bị bồi lấp, ảnh hưởng đến việc ra vào cảng của tàu thuyền. Ông Trần Xuân Sinh (43 tuổi, ngụ tại xã Thạch Bằng, H.Lộc Hà) cho biết, các tàu cá công suất trên 300 CV liên tục bị gãy chân vịt và bánh lái khi ra vào cảng. Hiện các tàu lớn phải tìm các cảng khác neo đậu.
“Mỗi chuyến ra khơi trở về, con tàu vỏ sắt cơng suất 829 CV của gia đình phải neo đậu cách cảng khoảng 2 -3 km, nếu muốn vào cảng chỉ cịn cách chờ thủy triều đạt đỉnh. Có nhiều chuyến biển tàu phải chờ từ sáng đến chiều tối mới vào được cảng”, ơng Sinh nói.
Theo ơng Bùi Tuấn Sơn, Giám đốc Ban Quản lý các cảng cá Hà Tĩnh, khu nước trước cảng cá là vị trí cửa sông đổ ra biển nên bị bùn cát bồi lắng với khối lượng khoảng 100.000 m3/năm, tạo thành bãi bồi rộng lớn. Từ năm 2013 đến nay đã có gần 200 tàu thuyền bị gãy chân vịt và bánh lái, nhiều tàu cong vênh do mắc cạn. Các tàu cá thường cập cảng trễ nên hải sản khai thác được bị giảm chất lượng, thiệt hại không nhỏ về kinh tế.
“Chúng tơi đã trình UBND tỉnh Hà Tĩnh phê duyệt phương án nạo vét duy tu hàng năm khu nước trước cảng cá Cửa Sót”, ơng Sơn nói.
Ơng Lê Đức Nhân, Phó giám đốc Sở NN-PTNT tỉnh Hà Tĩnh cho biết, sau khi nhận được tờ trình về phương án nạo vét khơi thông luồng lạch từ Ban Quản lý các cảng cá, UBND tỉnh đã giao Sở chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra, rà soát, tham mưu UBND tỉnh phương án xử lý kịp thời.
“Kết quả kiểm tra và thẩm định cho thấy, vị trí và các giải pháp kỹ thuật nạo vét khơi thông luồng lạch kết hợp với tận thu sản phẩm là phù hợp. Giá trị dự toán phương án này khoảng hơn 41 tỉ đồng, huy động từ nguồn xã hội hóa. Chúng tơi đã trình UBND tỉnh và đang chờ phê duyệt để tổ chúc thực hiện”, ơng Nhân nói. (Thanh Niên 9/5, Phạm
Đức) đầu trang
THỊ TRƢỜNG
Tìm giải pháp trong sản xuất và cung ứng tôm giống
Hiện nay, ngành tơm sản xuất trong nước vẫn cịn manh mún, khâu liên kết chuỗi, cung ứng con giống tồn tại nhiều hạn chế; giá thành sản xuất tôm cao hơn so với các nước trong khu vực…
Để tìm ra giải pháp khắc phục, hôm qua (9/5), Cổng thông tin điện tử Chính phủ tổ chức tọa đàm trực tuyến với chủ đề “Những vấn đề đặt ra trong sản xuất và cung ứng tôm giống”.
Các đại biểu tham gia buổi tọa đàm cho rằng, mặc dù số lượng cơ sản xuất tôm giống của nước ta đủ về mặt số lượng nhưng lại hạn chế về chất lượng. Bởi vậy, để chọn lọc được tôm giống bố, mẹ đúng cách, đạt tiêu chuẩn thì tơm bố, mẹ phải có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, phải thể hiện tốc độ tăng trưởng nhanh và hạn chế được dịch bệnh...
Tuy nhiên, thực tế chất lượng tôm giống trên thị trường hiện không đồng đều, giá cả mỗi nơi một kiểu; do đó, các chuyên gia khuyến cáo bà con nên chọn mua tơm giống từ các cơ sở có uy tín. Bên cạnh đó, các cơ quan quản lý
nhà nước cũng cần tăng cường, thường xuyên kiểm tra đột xuất các cơ sở sản xuất tôm giống nhằm đảm bảo nguồn cung luôn đạt chất lượng.
Một trong những lo lắng của người nuôi tôm nhỏ lẻ hiện nay là khó tiếp cận được với các cơ sở tơm giống có uy tín, vì thế theo ơng Trần Đình Ln – Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thủy sản (Bộ NN&PTNT), các địa phương cần phải tổ chức lại sản xuất, liên kết thành các tổ hợp tác, hợp tác xã, từ đó giúp giảm chi phí đầu vào. Đối với những khó khăn do dịch bệnh và biến đổi khí hậu thì khắc phục bằng cách tổ chức lại sản xuất, đẩy nhanh việc áp dụng ứng dụng tiến bộ kỹ thuật vào thực tế. (Pháp Luật Việt Nam 10/5, Văn Thanh) đầu trang
MÔI TRƢỜNG
Cá chết bốc mùi nồng nặc ở khe Đá Mài
Cả đoạn khe Đá Mài kéo dài gần 2km từ cầu Xuân Nam đến đoạn cuối đổ ra sông Thu Bồn, đâu đâu cũng tồn cá chết trộn lẫn vào lớp đất cát. Dịng nước đục ngầu bốc mùi hôi thối nồng nặc.
Cá chết dày đặc nằm phơi mình ven bờ khe - Ảnh: Thanh Ba
Ngày 8-5, tình trạng cá chết tiếp tục xuất hiện ở khu vực khe Đá Mài (thôn Xuân Nam, xã Đại Thắng, huyện Đại Lộc, Quảng Nam).
Theo người dân, từ rạng sáng, một số bà con đi làm đồng phát hiện cảnh tượng cá ngất ngư, nổi lềnh bềnh trên mặt nước, sau đó trơi dạt vào bờ. Khoảng gần trưa thì cá chết dày đặc.
“Một lượng lớn cá chết bị cuốn trơi theo dịng nước đổ ra sơng Thu Bồn và số còn lại tấp vào hai bên bờ. Bà con kéo nhau ra xem và không ai chịu thấu mùi hôi thối nồng nặc do xác cá phân hủy, cộng với mùi nước tanh rình” - ơng Nguyễn Thanh Hải, trưởng thôn Xuân Nam, cho biết.
Có mặt tại hiện trường nơi cá chết hàng loạt kéo dài gần nửa tháng nay, chúng tôi chứng kiến cảnh tượng cá chết phơi mình sau một cái nắng gay gắt. Loại cá chết chủ yếu là cá rô phi, trắm, bống.
Cả đoạn khe Đá Mài kéo dài gần 2km từ cầu Xuân Nam đến đoạn cuối đổ ra sơng Thu Bồn, đâu đâu cũng tồn cá chết trộn lẫn với đất cát.
“Cách đây nửa tháng, cá chết hàng loạt khiến ngƣời dân hết sức hoang mang, bây giờ lại tiếp diễn. Không ai dám sử dụng nƣớc dƣới khe để phục vụ canh tác. Hồi trƣớc, tôi và một số bà con cũng ra khe cào hến nhƣng từ ngày nguồn nƣớc ô nhiễm không ai sống nhờ đƣợc với nghề này nữa” - bà Phạm Thị Năm (83 tuổi) than thở.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, ơng Trƣơng Văn Huấn - phó trƣởng Phịng Tài ngun - mơi trƣờng huyện Đại Lộc - cho biết ngay khi tiếp nhận thông tin phản ánh của ngƣời dân, phòng đã cử cán bộ xuống lấy mẫu nƣớc đem đi xét nghiệm.
"Chúng tôi đã báo cáo sự việc lên Sở Tài nguyên - môi trƣờng và đang chờ kết quả”, ơng nói. (Tuổi Trẻ 8/5, Thanh Ba) đầu
XÃ HỘI
Cháy tàu thủy sản trong đêm ở Thanh Hóa
Khoảng 0 giờ 30 phút ngày 9-5, tàu đánh cá TH 91423 TS của anh Nguyễn Văn Hạnh (sinh năm 1976), ở tại thôn Phú Vượng, xã Hưng Lộc, huyện Hậu Lộc, tỉnh Thanh Hóa đang neo đậu trên vùng biển thuộc địa phận xã Ngư Lộc bất ngờ bốc cháy.
Con tàu neo đậu cách bờ khoảng 100 mét. Các chiến sĩ Đồn Biên phòng Đa Lộc đóng trên địa bàn cùng cán bộ, dân quân, công an xã, nhân dân sở tại nỗ lực chữa cháy, cứu tài sản trên tàu, dần khống chế ngọn lửa. Dù vậy, trên tàu còn nhiều nhiên liệu, vật liệu dễ cháy, gặp gió lớn, đám cháy lại tái phát. Khi hai xe chữa cháy cùng cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy số 3 tiếp cận hiện trường tham gia chữa cháy, đến hơn 4 giờ cùng ngày đám cháy mới đư c dập tắt hoàn. Hậu quả, con tàu hư hỏng nặng, ước thiệt hại gần 900 triệu đồng do vụ cháy gây ra.
Cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân gây ra vụ cháy. (Nhân Dân 9/5, Mai Luận) đầu trang
NHÌN RA THẾ GIỚI
Tàu chiến Trump điều tới Triều Tiên bất ngờ đâm phải tàu cá
Một tàu chiến thuộc nhóm tác chiến tàu sân bay hạt nhân Carl Vinson Mỹ triển khai tới bán đảo Triều Tiên hôm nay đã va chạm với một tàu cá, giới chức quốc phịng Hàn Quốc xác nhận và bình luận rằng, đây là một sự cố bất thường đến khó tin.
Cụ thể, tàu tuần dương của Mỹ USS Lake Champlain đã đâm vào một tàu cá Hàn Quốc dài 20 mét, nặng 9,77 tấn trong khi đang tham gia một nhiệm vụ huấn luyện trong vùng biển phía Nam đảo Ulleung trưa nay (theo giờ địa phương).
"Có một vụ tai nạn liên quan đến tàu tuần dương Mỹ USS Lake Champlain và tàu cá Hàn Quốc Namyang 502 ở vùng biển cách đảo Ulleung 90 km vào trưa nay", một quan chức quân sự Hàn Quốc xác nhận với hãng tin Yonhap. Tuy nhiên, khơng có báo cáo nào về thiệt hại do vụ tai nạn trên. Khi tai nạn xảy ra, trên tàu cá có 6 thuyền viên.
Nhóm tác chiến tàu sân bay Carl Vinson
Hải quân Mỹ tại Triều Tiên cho biết, tàu tuần dương va chạm với tàu cá khi đang thực hiện các hoạt động thông thường trong vùng biển quốc tế. Sau vụ va chạm, theo Hải quân Mỹ, cả 2 con tàu vẫn có khả năng tự di chuyển tiếp và khơng ai bị thương.
Hải quân Mỹ và Lực lượng Cảnh sát Biển Hàn Quốc đang điều tra nguyên nhân vụ tại nạn cùng với các đánh giá thiệt hại của cả hai tàu. Tàu tuần dương USS Lake Champlain thuộc nhóm tác chiến tàu sân bay hạt nhân Carl Vinson Mỹ triển khai tới bán đảo Triều Tiên, dằn mặt chế độ Kim Jong-un trong bối cảnh căng thăng trong khu vực leo thang. (Dân Việt 9/5, Phương Đăng) đầu trang
Biển Tây Phi chao đảo vì đội tàu cá hùng hậu của Trung Quốc
Khi vùng biển quê nhà cạn kiệt, ngƣ dân Trung Quốc vƣơn xa hơn để khai thác hải sản ở các nƣớc khác. Đội tàu cá khổng lồ của họ bị cáo buộc đang khiến các ngƣ dân Tây Phi lao đao.
Trƣớc kia, biển từng đầy ắp cá thu, mực và cá mịi. Giờ đây, cuộc sống ngày càng khó khăn, ngƣ dân thƣờng than thở về những mẻ lƣới trống rỗng.
“Những mẻ lƣới từng đầy cá, nhƣng giờ thì gần nhƣ chẳng có gì”, Mamadou So, 52 tuổi, một ngƣ dân ở Senegal, vừa nói vừa chỉ tay vào đám cá nhỏ xíu mà ơng mới vớt đƣợc lên xuồng.
Phía bên kia bán cầu, ở miền đơng Trung Quốc, Zhu Delong, 75 tuổi, cũng lắc đầu ngao ngán vì mảnh lƣới của ơng chỉ vét đƣợc một con tơm cỡ ngón tay và vài con cá đào tam hồng bé tẹo.
Theo Tổ chức Nơng lƣơng Liên Hợp Quốc (FAO), khai thác quá mức đang khiến các đại dƣơng trên toàn cầu cạn kiệt.
Từ ngƣ dân đánh bắt cua hồng đế Nga ở phía tây biển Bering cho đến những con tàu Mexico khai thác cá hồng ngoài khơi Florida, các hoạt động đánh bắt không bền vững đang đe doạ cuộc sống của hàng triệu ngƣời phụ thuộc vào biển để có thu nhập và thực phẩm ở các nƣớc đang phát triển.
Khủng hoảng nghề cá ở Tây Phi
Với dân số khổng lồ và sự thịnh vƣợng ngày càng tăng, Trung Quốc đang có ảnh hƣởng vơ cùng lớn đến các đại dƣơng trên thế giới. Họ có khả năng mua hải sản và đội tàu đánh cá biển không đâu bì kịp.
Khi vùng biển ở quê nhà cạn kiệt, ngƣ dân Trung Quốc đi thuyền xa hơn để khai thác vùng biển của các nƣớc khác. Những chuyến đi biển của họ thƣờng đƣợc chính phủ trợ cấp.
Các đội tàu đánh cá xa bờ của Trung Quốc đang hƣớng tới vùng biển Tây Phi, nơi hiện cung cấp phần lớn lƣợng hải sản cho nƣớc này. Đội tàu đánh bắt xa bờ của họ đã tăng lên gần 2.600 chiếc (Mỹ có chƣa đầy 1/10 con số này).
Theo một nghiên cứu mới đƣợc cơng bố trên tạp chí Frontiers in Marine Science, hầu hết tàu Trung Quốc có kích thƣớc rất lớn nên lƣợng cá đánh bắt đƣợc trong 1 tuần bằng những chiếc tàu ở Senegal đánh bắt trong 1 năm, gây thiệt hại 2 tỷ USD/năm cho các nền kinh tế Tây Phi. Nhiều chủ tàu Trung Quốc dựa vào tiền của chính phủ để đóng tàu và chi tiêu cho những chuyến đi kéo dài hàng tháng đến Senegal.
Theo Zhang Hongzhou, nhà nghiên cứu tại Đại học Kỹ thuật Nanyang, Singapore, trợ cấp của chính phủ Trung Quốc cho ngành đánh bắt đã đạt gần 22 tỷ USD từ năm 2011 đến năm 2015, gấp gần 3 lần số tiền chi tiêu trong 4 năm trƣớc đó.
Ơng cho rằng con số này chƣa bao gồm hàng chục triệu tiền trợ cấp và miễn thuế mà các thành phố ven biển Trung Quốc hỗ trợ cho các công ty đánh cá địa phƣơng.
Ở Senegal, một quốc gia nghèo với dân số 14 triệu ngƣời, số lƣợng cá giống đang sụt giảm mạnh. Những ngƣ dân địa phƣơng dùng xuồng gỗ phải cạnh tranh với các “siêu thuyền” với tấm lƣới dài hàng km có thể quét sạch mọi sinh vật.
Lợi tức giảm dần của biển có nghĩa thu nhập của ngƣ dân
sụt giảm và ngƣời dân Senegal phải mua thực phẩm với giá cao hơn.
"Chúng tôi đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng chƣa từng có. Nếu mọi thứ tiếp diễn nhƣ thế này, mọi ngƣời sẽ phải ăn sứa để sống", Alassane Samba, cựu giám đốc viện hải dƣơng học của Senegal, cho biết.
Đụng độ với ơng hồng biển cả
Khi nói đến các hoạt động khai thác hải sản toàn cầu, Trung Quốc là ơng hồng của biển cả. Đây là nƣớc xuất khẩu thủy sản lớn nhất thế giới. Dân số nƣớc này tiêu thụ hơn 1/3 lƣợng cá trên toàn cầu. Con số này tăng 6% mỗi năm.
Ngành đánh bắt cá của nƣớc này sử dụng hơn 14 triệu lao động với 30 triệu ngƣời khác dựa vào nguồn hải sản để kiếm sống.
Ơng Zhang của Đại học Nanyang nói: "Sự thật là các ngƣ trƣờng truyền thống trong vùng biển Trung Quốc chỉ còn tồn tại dƣới tên gọi. Đối với các nhà lãnh đạo Trung Quốc, việc đảm bảo nguồn cung thủy sản không chỉ tốt cho kinh tế mà cịn ổn định xã hội và mang lại lợi ích chính trị".
Tuy nhiên, khi hƣớng tới vùng biển của các nƣớc khác, ngƣ dân Trung Quốc đã vƣớng vào vô số tranh chấp hàng hải.
Tháng 3 năm ngối, chính quyền Argentina đã đánh chìm một tàu Trung Quốc tìm cách chống đối một tàu tuần duyên. Các cuộc đụng độ bạo lực giữa ngƣ dân Trung Quốc và các nhà chức trách Hàn Quốc đã khiến hàng chục ngƣời thiệt mạng.
Senegal nằm ở phía tây bắc châu Phi,
giáp Đại Tây Dương. Đồ
Ngư dân Senegal đánh bắt cá ở vùng biển quê nhà. Ảnh: New York Times.
Đối với Bắc Kinh, đội tàu đánh cá giúp khẳng định tham vọng lãnh thổ của họ ở Biển Đông. Tại tỉnh Hải Nam, chính quyền khuyến khích các chủ tàu đánh bắt ở khu vực quanh Quần đảo Trƣờng Sa và Hoàng Sa thuộc chủ quyền của Việt Nam.
Đội tàu này nhận đƣợc nhiên liệu, đá và thiết bị dẫn đƣờng, đồng thời đƣợc các tàu khu trục nhỏ của hải quân Trung Quốc yểm trợ để tranh chấp với ngƣ dân các nƣớc khác.
Đối với Senegal, với bờ biển dài gần 500 km, đại dƣơng là huyết mạch kinh tế và là một phần của bản sắc dân tộc.
Hạn hán liên tục do biến đổi khí hậu đã khiến hàng triệu ngƣời Senegal di cƣ từ nông thôn ra biển, làm tăng sự phụ thuộc của nƣớc này vào đại dƣơng trong bối cảnh nguồn cung hải sản suy giảm.
Với 2/3 dân số dƣới 18 tuổi, tình trạng căng thẳng trên đã góp phần thúc đẩy thanh niên Senegal tìm đến châu Âu.
“Ngƣời nƣớc ngoài phàn nàn về ngƣời di cƣ châu Phi đến nƣớc họ, nhƣng những ngƣời đến vùng biển của chúng tôi, ăn cắp tất cả cá của chúng tơi thì chẳng gặp vấn đề gì”, Moustapha Balde nói. Chàng thanh niên 22 tuổi này có em trai chết đuối khi tàu của anh bị chìm trên biển Địa Trung Hải.
Theo số liệu của chính phủ, hơn 100 tàu thuyền lớn đang hoạt động ở vùng biển Senegal đến từ châu Á, châu Âu và bản địa. Con số này không bao gồm các tàu treo cờ Senegal nhƣng do