HIỆN TƯỢNG NGUYấN NHÂN KHẮC PHỤC
Chõn phanh thấp hay hẫng:
Khi đạp phanh độ cao cực tiểu của bàn đạp quỏ nhỏ
- Độ cao bàn đạp quỏ nhỏ
- Hành trỡnh tự do bàn đạp quỏ lớn: Điều chỉnh cần đẩy xi lanh.
- Khe hở mỏ phanh tang trống quỏ lớn: Mỏ phanh mũn ở những xe
- Đ/c độ cao bàn đạp. - Điều chỉnh hành trỡnh tự do bàn đạp.
- Điều chỉnh khe hở, thay hay sửa guốc
và bàn đạp chạm vào sàn hay bàn đạp cảm thấy hẫng và lực phanh khụng đủ để dừng xe
khụng cú cơ cấu tự động điều chỉnh, hoặc nếu cú thỡ cơ cấu bị hỏng: Khe hở mỏ trống phanh trở nờn lớn do mỏ phanh mũn, điều chỉnh khụng đỳng, hay cơ cấu tự động điều chỉnh bị hỏng. Vỡ vậy, hành trỡnh guốc phanh trở nờn lớn hơn làm cho hành trỡnh tự do bàn đạp tăng và thậm chớ bàn đạp cũn chạm xuống sàn xe.
- Dũ rỉ dầu từ mạch dầu. - Xi lanh chớnh hỏng.
- Tiếp xỳc cuppen và thành xi lanh khụng tốt.
- Cú khớ trong hệ thống phanh: Nếu cú khớ trong hệ thống phanh, nú sẽ bị nộn khi đạp phanh, và cảm giỏc chõn phanh thấy bị hẫng.
- Khi phanh liờn tục trờn dốc dài trống phanh trở nờn đặc biệt núng và nhiệt được truyền đến dầu phanh. Vỡ vậy dầu bị sụi, bay hơi ngay trong dầu tạo bọt trong đường ống. Trạng thỏi này giống như cú khớ trong hệ thống phanh và làm giảm lực phanh.
phanh.
- Sửa rũ dầu.
-Sửa hay thay xi lanh phanh chớnh.
- Xả khớ trong hệ thống phanh.
- Sử dụng nhiều phanh động cơ hoặc thay dầu động cơ
SVTH: Phạm Văn Sinh Lớp: Cơ khớ ụ tụ K11 47
Bú Phanh:
Cảm thấy cú sức cản lớn khi xe đang chạy. Cú cảm giỏc đang phanh xe mặc dự bàn đạp phanh và cần nhả phanh tay nhả hoàn toàn.
- Hành trỡnh tự do của bàn đạp bằng “0”: Cần đẩy xi lanh điều chỉnh khụng đỳng; lũ xo hồi vị bàn đạp bị tuột.
- Bàn đạp phanh khụng cú độ dơ, làm cho phanh hoạt động liờn tục nờn tất cả cỏc bỏnh xe bị bú khi chạy. - Phanh tay nhả khụng hết: phanh tay điều chỉnh khụng đỳng; cỏc thanh dẫn động phanh tay bị kẹt.
- Áp suất dư trong mạch dầu quỏ lớn: van 1 chiều của xi lanh chớnh bị hỏng; xi lanh chớnh hỏng.
- Áp suất dầu sinh ra khi cửa bự bị đúng bởi cup pen piston. Nếu cửa bự bị tắc, sẽ bắt đầu bú phanh.
- Lũ xo hồi vị guốc phanh bị hỏng. - Cỏc thanh dẫn động phanh bị cong hay guốc phanh bị biến dạng.
- Pit tong xi lanh ở bỏnh xe bị kẹt. - Cú lực cản giữa guốc phanh và đĩa đỡ phanh.
- Cơ cấu điều chỉnh phanh tang trống bị hỏng.
- Điều chỉnh hành trỡnh tự do bàn đạp.
- Điều chỉnh hay sửa phanh tay. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Thay van 1 chiều cửa ra, thay xi lanh phanh chớnh.
-Thay lũ xo, thay guốc phanh.
- Ổ bi bỏnh xe bị hỏng: nếu ổ bi bỏnh xe bắt đầu cú tiếng kờu lạch cạch do điều chỉnh khụng đỳng, mỏ phanh và trống, vỡ vậy bú phanh.
- Thay cơ cấu điều chỉnh.
- Điều chỉnh hay thay thế ổ bi. Phanh lệch: Khi đạp phanh, xe bị kộo lệch sang 1 bờn hay bị lắc đuụi.
- Áp suất hay độ mũn của bỏnh phải và bỏnh trỏi khụng giống nhau.
- Tiếng kờu lạch cạch trong hệ thống treo.
- Gúc đặt bỏnh trước và bỏnh sau khụng như nhau.
- Dớnh dầu hay mỡ ở mỏ phanh.
- Trống hay đĩa khụng trũn.
- Piston xi lanh phanh bỏnh xe hay càng phanh bị kẹt.
- Mỏ phanh bị kẹt.
- Tiếp xỳc mỏ – trống khụng chớnh xỏc.
- Guốc phanh bị cong, phanh bị mũn hay chai cứng.
- Lũ xo hồi vị guốc phanh bị hỏng. - Khe hở guốc phanh trỏi và phải khụng đều.
- P van hỏng.
- Chỉnh ỏp suất lốp đảo hay thay lốp.
- Sửa nếu cần.
- Điều chỉnh gúc đặt bỏnh trước và bỏnh sau.
- Khắc phục nguyờn nhõn gõy ra dớnh dầu.
- Thay hay sửa trống phanh
- Sửa xi lanh bỏnh xe hay càng xe.
- Sửa hay thay thế mỏ phanh.
- Thay guốc phanh.
- Thay lũ xo.
SVTH: Phạm Văn Sinh Lớp: Cơ khớ ụ tụ K11 49
- Cỏc bỏnh sau bị hóm cứng quỏ sớm làm xe bị lắc đuụi.
guốc phanh. -Thay van P.
Phanh quỏ ăn, rung:
Khi chỉ đạp phanh 1 chỳt, nú tạo ra lực phanh lớn hơn dự tớnh. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Cú 1 lượng nhỏ nước,dầu hay mỡ trờn mỏ phanh.
- Trống bị xước hay mộo.
- Guốc phanh bị cong, mỏ phanh bị mũn hay bị chai cứng.
- Xi lanh bỏnh xe gắn khụng chặt. - Hỏng trợ lực phanh.
- Dớnh mỏ phanh. - P van hỏng.
- Phanh sau hoạt động quỏ tốt.
- Khắc phục nguyờn nhõn gõy ra mỡ nước và thay mỏ phanh.
- Thay trống phanh - Thay guốc phanh.
- Kiểm tra xiết chặt nếu cần.
- Thay thế hay sửa mỏ phanh, trợ lực.
- Thay van P hay van điều chỉnh LSPV.
Chõn phanh nặng nhưng phanh khụng ăn:
- Dớnh nước ở trống phanh: sau khi chạy qua vũng nước hay rửa xe nước dớnh và trống phanh làm giảm hiệu quả phanh.
- Dầu mỡ dớnh vào mỏ phanh.
- Guốc phanh bị cong, mỏ phanh bị mũn hay bị chai cứng.
- Piston xi lanh phanh bỏnh xe hay càng phanh bị kẹt.
- Đạp phanh liờn tục khi xe đang chạy để làm khụ trống phanh bởi nhiệt do ma sỏt giữa trống phanh và mỏ phanh. - Khắc phục nguyờn nhõn gõy ra dầu mỡ và thay mỏ phanh.
- Cỏc đường dầu bị tắc. - Trợ lực phanh hỏng. -Mạch chõn khụng bị rũ. - Bơm chõn khụng bị hỏng.
- Núng phanh: khi đạp phanh liờn tục trờn dốc dài, nhiệt sinh ra làm giảm hệ số ma sỏt của mỏ phanh dẫn đến làm giảm hiệu quả phanh. Hiện tượng này đươc gọi là “núng phanh”.
-Sửa nếu cần hoặc thay thế.
- Sửa bơm chõn khụng.
- Dựng nhiều phanh động cơ hoặc thay mỏ phanh. Tiếng kờu khỏc thường khi phanh: Bỡnh thường vật liệu ma sỏt của phanh vẫn sinh ra tiếng ồn và nhiệt để biến đổi năng lượng khi phanh. Vỡ vậy thỉnh thoảng cú tiếng kờu khi phanh là chuyện bỡnh thường và tiếng
- Mỏ phanh dớnh bẩn hay bị chai cứng.
- Lắp cỏc chi tiết khụng chớnh xỏc. - Điều chỉnh bàn đạp hay cần đẩy trợ lực sai.
- Phanh trống: lũ xo giữ guốc phanh yếu, hỏng hay khụng đỳng, chốt giữ guốc phanh.
- Làm sạch hoặc thay thế.
- Kiểm tra lắp rỏp lại.
- Kiểm tra điều chỉnh.
- Kiểm tra sửa hay thay thế.
SVTH: Phạm Văn Sinh Lớp: Cơ khớ ụ tụ K11 51 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
kờu cũn cú thể bị ảnh hưởng ở một vài điều kiện thời tiết khắc nghiệt như lạnh, núng, ẩm, ướt, tuyết, muối, bựn… Tiếng ồn đụi khi sảy ra khụng phải là phanh cú vấn đề và nú cũng khụng bỏo hiệu sự giảm hiệu quả phanh.
KẾT LUẬN CHUNG
Trờn đõy là em đó trỡnh bày cỏc bước cơ bản nhất để thiết kế dẫn động phanh. Qua quỏ trỡnh làm và đến hoàn thành đồ ỏn em đó biết thờm rất nhiều khụng những về kiờn thức chuyờn ngành mà cũn cả những kỹ năng sử dụng cỏc phương tiện như mỏy tớnh, cỏc thao tỏc trờn autocad, word, excel tốt hơn.
Với sự hiểu biết cú hạn nờn trong đề tài sẽ khụng trỏnh khỏi những thiếu sút, em rất mong nhận được những ý kiến đúng gúp của cỏc thầy cựng cỏc bạn để hoàn thành đề tài tốt hơn và hiểu biết hơn.
Một lần nữa cho em được núi lời cảm ơn đến thầy giỏo hướng dẫn Nguyễn Hựng Mạnh và cỏc thầy trong bộ mụn giỳp em hoàn thiện đồ ỏn này!
Sinh viờn thực hiện
SVTH: Phạm Văn Sinh Lớp: Cơ khớ ụ tụ K11 53
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] - Hướng dẫn thiết kế hệ thống phanh ễtụ - Mỏy kộo: Dương Đỡnh Khuyến
Nhà xuất bản: ĐH Bỏch khoa Hà Nội
[2] - Giỏo trỡnh tớnh toỏn và thiết kế ễtụ - Mỏy kộo: Nguyễn Hữu Cẩn; Phan Đỡnh Kiờn
Nhà xuất bản: ĐH và THCN 1985
[3]- Lý thuyết ễtụ - Mỏy kộo : Nguyễn Hữu Cẩn ; Dư Quốc Thịnh ; Phạm Minh Thỏi ; Nguyễn Văn Tài ; Lờ Thị Vàng
Nhà xuất bản GTVT
[4]- Cấu tạo gầm xe con: Nguyễn Khắc Trai
Nhà xuất bản GTVT 1996