1.4.2 .Tình hình nghiên cứu ở Việt Nam
2.3. Quy định về chế độ gia tải trong thử nghiệm gối cầu theo các tiêu chuẩn liên
liên quan
Theo các tiêu chuẩn có liên quan, khi thử nghiệm gối cầu, lực nén được tạo theo những giá trị tương ứng để thực hiện các pháp đo về chuyển vị gối, độ nén gối và các thông số cần thiết. Đối với thử nghiệm nén thẳng đứng - một trong những thử nghiệm quan trọng nhất đối với gối cầu - Tải trọng nén phải được thực hiện tối thiểu 5 cấp gia tải, thông thường sẽ gia tải theo các bước như hình 2.4.
Hình 2.4. Sơ đồ gia tải khi thử nghiệm tải trọng nén thẳng đứng của gối cầu
Tải trọng nén trong thử nghiệm gối cầu phải đảm bảo độ chính xác theo quy định, thường thì sai số khơng lớn hơn 1%. Trong thực tế thử nghiệm gối cầu, tốc độ di chuyển piston của các XLTL tạo lực thẳng đứng rất nhỏ nên nó khơng gây ra dao động nhiều cho hệ kết cấu khung của thiết bị thử nghiệm. Nếu đo lực bằng loadcell thì tải trọng nén theo từng cấp lực hồn toàn đảm bảo sai số dưới 1%, [30].
Tuy nhiên đối với các thiết bị thử nghiệm gối cầu tải trọng lớn hiện nay, chưa thấy thiết bị nào trang bị loadcell đến hàng nghìn tấn đề đo trực tiếp lực. Việc đo lực trong thử nghiệm đối với các thiết bị thử nghiệm gối cầu tải trọng đến hàng ngàn tấn, người ta thường thực hiện gián tiếp thông qua áp suất của hệ thống TĐTL.
Việc đo áp suất hệ thống thủy lực của thiết bị thử nghiệm gối cầu để từ đó tính ra lực nén sẽ khơng đơn giản như đo lực trực tiếp bằng loadcell. Do khi hệ thống TĐTL hoạt động, bất kể lưu lượng có giá trị lớn hay nhỏ nó đều bị rung, từ đó sinh ra dao động.
Trong khi thử nghiệm gối cầu, vận tốc nâng của các XLTL là rất nhỏ, không đáng kể. Tuy nhiên tiết diện của các XLTL trong TBTNGC tải trọng lớn gấp nhiều lần tiết diện đướng ống dẫn chất lỏng cơng tác. Từ đó cho thấy, mặc dù vận tốc chuyển động piston của các XLTL rất nhỏ nhưng vận tốc dòng chất lỏng công tác trong đường ống dẫn lại rất lớn. Với vận tốc lớn như thế, khi đổi hướng, khi đi qua tiết diện các chi tiết thuỷ lực khác nhau, dịng chất lỏng cơng tác gây ra dao động cho hệ thống thuỷ lực.
150% 125% Ftn 100% 80% 60% 40% 20% 10%
Bằng trực giác, khi để tay vào đường ống của hệ thống TĐTL khi nó hoạt động, người ta có thể cảm nhận được điều đó.
Từ sơ đồ gia tải theo lực Hình 2.5, nếu sơ đồ gia tải này theo áp suất thì nó sẽ có dao động nhất định. Dao động này có biên độ cao hay thấp sẽ quyết định đến sai số điều khiển lực. Điều này gây bất lợi trong thí nghiệm gối cầu vì theo qui định tại các tiêu chuẩn liên quan, sai số điều khiển lực theo các cấp tải khơng được vượt q 1%.
Sơ đồ gia tải tính theo áp suất được thể hiện trên Hình 2.5.
Áp suất,
0 Thời gian,s
Hình 2.5. Sơ đồ gia tải dự kiến khi thử nghiệm tải trọng nén thẳng đứng theo áp suất
Khi áp suất của hệ thống TĐTL chịu sự dao động, việc điều khiển các cấp lực đúng giá trị quy định tại các tiêu chuẩn liên quan sẽ có sai số nhất định. Sai số này phụ thuộc vào biên độ dao động áp suất của hệ thống TĐTL. Như vậy việc phân tích động lực học hệ thống TĐTL của TBTNGCTTL để tìm ra các thơng số ảnh hưởng đến biên độ dao động của áp suất, từ đó đưa ra biện pháp giảm sai số điều khiển lực khi gia tải. Đây là vấn đề rất thực tế và rất cần thiết đối với thiết bị thử nghiệm gối cầu tải trọng lớn.