- Thanh tốn các chi phí liên quan đến giao nhận như chí phí lưu kho, lưu bãi, bốc xếp, vận chuyển, ...
- Thanh toán tiền thưởng phạt xếp dở (nếu có)
- Theo dõi kết quả nhận hàng của người nhận, giải quyết khiếu nại về hàng hố (nếu có).
2.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng nhập bằng đường biển
1 3
2.4.1 Các yếu tố bên trong
Hoạt động giao nhận vận tải biển của cơng ty cịn chịu ảnh hưởng bởi các nhân tố như : nguồn vốn, cơ sở vật chất kỹ thuật của bản than công ty, cơ chế quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh, chính sách của cơng ty đối với nhân viên, đối với khách hàng, trình độ chun mơn nghiệp vụ của độ ngũ cán bộ nhân viên. Đây được coi là các nhân tố nội tại của một doanh nghiệp. Nhóm nhân tố này được coi là có ý nghĩa quyết định tới kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh nói chung và hoạt động giao nhận vận tải biển nói riêng
Doanh nghiệp nào có được đội ngũ nhân viên giỏi nghiệp vụ, thơng thạo các tuyến đường, nắm vững mức cước trên thị trường với từng dịch vụ, thơng tường luật phát, có kiến thức về tính chất hàng hóa, có khả năng thuyết phục khách hàng thì doanh nghiệp đó sẽ thành cơng.
Một doanh nghiệp với các phương tiện hệ thống kho bãi, xây dựng trang thiết bị, ứng dụng hệ thống thông tin, mở rộng quy mơ, nâng cao chất lượng hoạt động có thể đáp ứng tối đa nhu cầu của mọi khách hàng.
Bên cạnh đó, với một nguồn tài chính ổn định doanh nghiệp sẽ dễ dàng trở thành sự lựa chọn của nhiều khách hàng hơn, sẽ tạo niềm tin cho khách hàng, có thể chủ động hơn trong nghiệp vụ thanh toán, đáp ứng được nhu cầu mở rộng và phát triển quy mô hoạt động khi cần đầu tư các trang thiết bị cần thiết phục vụ cho hoạt động giao hàng xuất khẩu.
2.4.2 Các yếu tố bên ngồi
- Mơi trường kinh tế
Như chúng ta đã biết, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa có quan hệ mật thiết với hoạt động giao nhận hàng hóa. Điều này xuất phát từ mơi trường kinh tế quốc tế, sự biến động của nền kinh tế thế giới nói chung sẽ ảnh hưởng tới nến kinh tế Việt Nam và kéo theo đó là ảnh hưởng tới nhu cầu tiêu dùng của người dân trong nước. Ngoài ra việc tham gia các hiệp hội và tổ chức trên thế giới cũng thúc đẩy lượng lớn hàng hóa xuất nhập khẩu. Kể từ khi gia nhập WTO, giao lưu kinh tế giữa Việt Nam và các nước không ngừng gia tăng đã làm cho ngành giao nhận có cơ hội phát triển
- Mơi trường chính trị - pháp luật
1 4
Phạm vi hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau. Nên môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là môi trường luật pháp không chỉ của quốc gia hàng hố được gửi đi mà cịn của quốc gia hàng hóa đi qua , quốc gia hàng hóa được gửi đến và luật pháp quốc tế. Cho nên, việc hiểu biết về những nguồn luật khác nhau, đặc biệt là của những quốc gia khác sẽ giúp công ty giao nhận tiến hành công việc một cách hiệu quả nhất và tránh xảy ra sai sót khi thực hiện quy trình giao hàng nhập khẩu
- Mơi trường tự nhiên
Chắc chắn trong hoạt động vận tải không thể không kể đến tác động của các yếu tố thời tiết, điều kiện khí hậu. Trong q trình chun chở hàng trên biển, nếu thời tiết đẹp thì hàng sẽ an tồn hơn. Ngược lại, nếu gặp bão biển, động đất, núi lửa, sóng thần, hoặc mưa to gió lớn thì nguy cơ hàng hóa hư hỏng, tổn thất đã là rất lớn.
- Mơi trường văn hóa – xã hội
Với thói quen cũng như văn hóa kinh doanh nhỏ lẻ của người Việt Nam từ trước tới nay cũng là những hạn chế gây nên tình trạng trì trệ và phát triển manh mún của ngành Logistics ở Việt nam
Công ty chưa đủ khả năng kinh doanh tất cả các mắt xích trong chuỗi các hoạt động logistics, nên vấn đề liên kết, hợp tác đơi bên cùng có lợi giữa các công ty Logistics là tất yếu. Nhưng thực tế việc này được các công ty thực hiện cịn yếu, dẫn đến khơng tiết kiệm được chi phí cũng như nâng cao hiệu quả dịch vụ, tạo niềm tin với khách hàng
- Môi trường công nghệ
Trong những năm trở lại đây, khi ngành Logistics ở Việt Nam phát triển mạnh, kéo theo là nhu cầu về sự đổi mới công nghệ trong ngành vận tải đường biển cũng tăng theo. Các trang web của các cơ quan chuyên ngành Logistics đã hỗ trợ được nhiều cho doanh nghiệp khi cần khai báo thủ tục hải quan, nhanh hơn, thuận tiện hơn. Ngày nay, trong ngành vận tải hàng hóa đường biển, càng ngày càng nhiều những thế hệ tàu mới lớn hơn, hiện đại hơn so với thế hệ các con tàu cũ. Sử dụng những phương tiện, thiết bị với chỉ số kỹ thuật tốt nhất cũng là một cách để lấy được niềm tin của khách hàng với những đòi hỏi ngày càng cao khi muốn sử dụng dịch vụ
1 5
- Đối thủ cạnh tranh
Đây là áp lực thường xuyên và trực tiếp cạnh tranh với công ty để giành lấy vị thế cạnh tranh nhất định. Nhất là vào thời điểm hiện nay, các công ty Logistics mọc lên rất nhiều. Các doanh nghiệp Logistics thường dùng các chiến thuật cạnh tranh về giá cả, quảng cáo và gia tăng chất lượng chăm sóc khách hàng
- Khách hàng
Khách hàng sử dụng dịch vụ Logistics của doanh nghiệp buộc doanh nghiệp đưa ra những mức giá thấp nhất hoặc có nhu cầu chất lượng dịch vụ cao hơn và dịch vụ tốt hơn.
1 6
Chương 3 : QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH NGUYÊN ĐĂNG VIỆT NAM 3.1 Giới thiệu chung về Công ty TNHH Nguyên Đăng Việt Nam
3.1.1 Giới thiệu chung
Tên doanh nghiệp: Công ty TNHH Nguyên Đăng Việt Nam Tên giao dịch quốc tế: Nguyen Dang Viet Nam Co. Ltd
Văn phịng chính của cơng ty đặt tại Số 1, ngõ 329, đường Cầu Giấy phường Dịch Vọng, Quận Cầu Giấy, Hà Nội, Việt Nam
Điện thoại: 0 7777 8468 Website: nguyendang.net.vn
Email: cskh@nguyendang.net.vn
Tháng 2/ 2011: Công ty Nguyên Đăng Việt Nam được thành lập, chuyên
cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp, mang đến những giá trị gia tăng cho khách hàng. Năm 2012, Để thuận tiện cho nghiệp vụ tại các cảng, sân bay và các chi cục hải quan, Chi nhánh Hải Phòng và Nội Bài được thành lập, giúp thuận tiện hơn trong việc thực hiện các nghiệp vụ giao nhận hàng hóa cho khách hàng. Năm 2015, Cơng ty quyết định mở rộng thị trường vào khu vực miền Nam, Thành lập thêm chi nhanh tại Thành phố Hồ Chí Minh, đạt độ phủ toàn quốc, làm bàn đạp tiến ra biển lớn. Tính đến nay, cơng ty đã có 11 năm hoạt động và đã có 4 chi nhánh trên tồn quốc, cung cấp dịch vụ Logistics hàng đầu Việt Nam và cho mọi miền đất nước, trở thành đối tác tiềm năng với nhiều doanh nghiệp lớn trong nước và trên thế giới
3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh
Một số lĩnh vực kinh doanh chính của cơng ty gồm: Vận tải biển - vận chuyển hàng container FCL; vận chuyển hàng lẻ LCL;… Công ty liên kết với các đối tác là các hãng tàu hàng đầu như MAERSK, EVERGREEN, YANGMING, HAPAG-LLOYD,… và các hãng hàng không lớn như VIETNAM AIRLINE,
AMERICAN AIRLINES, SINGAPORE AIRLINES, ... kết nối với mạng lưới các đại lý NVOCC trên toàn thế giới, đảm bảo đầy đủ các dịch vụ xuyên suốt với chất lượng cao trong q trình vận tải biển; Vận tải hàng khơng – kết hợp vận tải
1 7
Sea/Air, Air hợp nhất (xuất khẩu) và nhập khẩu, công ty kết hợp vận tải hàng không quốc tế giữa đường biển và đường hàng không qua trung tâm khu vực: Singapore, Hongkong, Bangkok, Dubai,…giúp khách hàng tiết kiệm chi phí mà thời gian vận chuyển nhanh hơn, thuận tiện hơn.
3.1.3 Cơ cấu tổ chức
Kể từ khi thành lập và phát triển cho tới nay, Công ty TNHH Nguyên Đăng Việt Nam đã dần đi vào ổn định với cơ cấu tổ chức các phòng ban rõ ràng và linh hoạt
Giám đốc
Phó giám đốc
Sale nội địa
Overseas Development
Phịng chứng
từ Phịng hiệntrường MarketingPhịng PricingPhịng
Sơ đồ 1.1: Sơ đồ cơ cấu, tổ chức của Công ty
Nguồn: Phịng kế tốn nhân sự - Công ty TNHH Nguyên Đăng Việt Nam
Ba năm gần đây số lượng nhân viên trong cơng ty cũng có sự biến động. Hiện nay, tổng số nhân viên trong công ty đang là 35 người. Trình độ học vấn của nhân viên ởcơng ty đều ở trình độ cao từ tốt nghiệp cao đẳng đến đại học và cả hệ đào tạo sau đại học nắm chắc được nghiệp vụ, chịu được áp lực cao và dễ dàng thích nghi với cơng việc trong bất kì mơi trường nào. Về đội ngũ lãnh đạo của công ty đều là những người giàu kinh nghiệm, có trình độ chun mơn nghiệp vụ, tinh thần trách nhiệm cao với công việc
3.1.4 Cơ sở vật chất
Trải qua 11 năm hình thành và phát triển, cơng ty đã xây dựng hệ thống cơ sở vật chất, hạ tầng đủ cho nhu cầu kinh doanh và phát triển của mình. Cơng ty có văn phịng đại diện tại Hà Nội, Hải Phịng, Hồ Chí Minh, Nội Bài với diện tích rộng rãi cùng hệ thống máy tính và các phần mềm chuyên dụng, nhà kho cùng nhiều tài sản hữu hình và các tài sản vơ hình khác.