- Đường kính bulong nền dn = 0,036A +12 = ≈ 19,84 mm - Đường kính các bulong khác ở cạnh ổ: d1 =0,7.dn ≈ 14 mm ghép nắp và thân: d2 = (0,5÷0,6).dn ≈ 12 mm ghép nắp ổ: d3 = (0,4÷0,5).dn ≈ 10 mm ghép nắp cửa thăm: d4 = (0,3÷0,4).dn ≈ 8 mm
-Để nâng và vận chuyển hộp giảm tốc phải thiết kế 2 bulông vòng với khoảng cách trục
A = 176 x218 tra bảng (10-11a) và (10-11b)ta tìm được kích thước tương đối của
hộp giảm tốc là .
tra bảng (10-11a) ta có:
đường kính bulông vòng M16 số lượng 2
-Để quan sát các chi tiết trong hộp và rót dầu vào hộp trên đỉnh nắp hộp ta lắp nắp cửa thăm kích thước được tra bảng (10-12). Nắp được ghép bằng 4 bulông M8
-Để kiểm tra mức dầu trong hộp, ta kiểm tra bằng thiết bị que thăm dầu -Để cố định hộp giảm tốc trên bệ máy ở thân hộp có làm chân đế. Chân đế
làm 2 phần lồi -Để giảm vật liệu tạo điều kiện thoáng qua đáy hộp.
-Để tăng độ cứng của vỏ hộp ta làm thêm các phần gân (xác định trên bản vẽ lắp)
-Để tháo dầu cũ thay dầu mới thiết kế lỗ tháo dầu ở phần đấy hộp, kích thườc nút tháo dầu được tra trong bảng (10-14) ta chọn d= M16
-Để điều hòa không khí trong và ngoài hộp ta dùng nút thông hơi M10 ghép trên nắp cửa thăm các kích thước tra bảng (10-12)
để bảo vệ mỡ trong ổ ta dùng vòng chắn dầu -Để nối trục I với động cơ ta dùng khớp nối trục
III.Chọn kiểu lắp
-để cố định ổ bi cũng như cố định ổ lắp trên trục và trong vỏ hộp . -lắp ổ với thân ta chọn kiểu G7
Ũ KIM CHÍNH
-lắp bánh răng trên trục ta chọn kiểu lắp H6/k6
PHẦN 6: CHẾ ĐỘ LẮP GHÉP VÀ QUÁ TRÌNH THÁO LẮP I. Tháo lắp bộ truyền I. Tháo lắp bộ truyền
1.Cách lắp
-khi lắp ta lắp các bánh răng vào trục trước, rồi lắp các ổ bi vào trục, cố địng ổ bi trên hộp
-Ghép nắp hộp vào thân hộp gắn chốt định vị và ghép các bu lông giữa nắp và thân hộp
-Tháo chốt định vị
-Mở các bu lông ghép nắp và thân -Tháo các nắp ổ
-Tháo ổ ra khỏi thân -Tháo ổ ra khỏi trục