2.1.2 Sơ đồ tổ chức
HỘI ĐỒNG THÀNH VIÊN
BAN KIỂM SOÁT BAN TỔNG GIÁM ĐỐC
TRUNG TÂM- PHÒNG NGHIỆP VỤ
CÁC ĐƠN VỊ
TRỰC THUỘC CÁC CÔNG TY THÀNH VIÊN Trung tâm điều độ
XN cơ giới xếp dỡ Tân Cảng Cty TNHH MTV XD Cơng trình TC Phịng chính trị Trung tâm dịch vụ logistics Cty TNHH MTV ICD TC Sóng Thần Phịng KHKD
Cty TNHH MTV Hoa tiêu Tân Cảng
Phịng Tài chính
Cty CP DLGNVT & XD Tân cảng
Phịng Tổ chức lao động Cty CP ICD Tân cảng- Long Bình
Phịng Marketing Cty CP dịch vụ kỹ thuật Tân Cảng
Phòng Kỹ thuật vật tƣ Cty CP địa ốc Tân cảng
Phịng Hành chính hậu cần
Cty CP Cảng Container TC Cái Mép
Phòng Quân sự bảo vệ
Cty TNHH Cảng Quốc tế Tân Cảng- Cái Mép Phịng Quản lý cơng
trình Cty CP Tân cảng- Miền Trung
Phòng CNTT Cty CP ICD 128 Hải phòng
Văn phòng Cty CP Kho vận Tân cảng
Phịng an tồn pháp chế Cty CP Cảng Cát Lái
Cty CP Tân cảng - Cypress Cty TNHH Phát triển NNL Tân Cảng - STC
Cty CP DIC Tân cảng - Cái Mép Cty CP Xây dựng Tân cảng số 1 Cty CP giải pháp CNTT
Cty CP Tân cảng 189 Hải phòng Cty CP dịch vụ lai dắt TC-Cát Lái Cty CP dịch vụ biển Tân Cảng Cty CP dịch vụ hàng hải Tân cảng Cty CP vận tải bộ tân cảng Cty CP vận tải thủy tân cảng
Là căn cứ phòng thủ trong tuyến phịng thủ miền Đơng Nam Bộ và đặc biệt là phía Bắc Tp. Hồ Chí Minh khi hịa bình cũng nhƣ lúc chiến tranh. Là căn cứ tập kết lực lƣợng, vũ khí, phƣơng tiện, trang bị kỹ thuật để tiếp ứng chi viện kịp thời cho các chiến trƣờng miền Đông Nam Bộ và bảo vệ Tp.HCM, phối hợp cùng các lực lƣợng khác của Bộ Quốc Phòng và Quân Khu 7. Là đầu mối vận tải quân sự Bắc - Nam, chi viện cho nhiệm vụ bảo vệ quần đảo Trƣờng Sa, khu vực Dầu khí 1 mà Lữ đồn 125 đảm nhiệm. Tận dụng cơng suất nhàn rỗi để hoạt động khai thác kinh tế, góp phần củng cố an ninh quốc phịng.
Ngành nghề kinh doanh: Dịch vụ cảng biển, kho bãi. Cảng mở, cảng trung chuyển. Dịch vụ vận tải hàng hóa đƣờng bộ, đƣờng sơng, lai dắt tàu biển. Dịch vụ ICD, xếp dỡ, kiểm đếm, giao nhận hàng hóa. Dịch vụ logistics và khai thuê hải quan. Kinh doanh vận tải đa phƣơng thức quốc tế. Dịch vụ hoa tiêu. Dịch vụ hàng hải, môi giới hàng hải, đại lý tàu biển và đại lý vận tải tàu biển. Cung cấp các giải pháp, ứng dụng, trang thiết bị, nguồn lao động, tƣ vấn, huấn luyện đào tạo về công nghệ thông tin. Xây dựng sửa chữa cơng trình thủy, cơng nghiệp, dân dụng. Dịch vụ nạo vét cứu hộ trên biển, trên sông. Kinh doanh bất động sản. Dịch vụ kỹ thuật cơ khí. Các hoạt động giáo dục, đào tạo, phát triển nguồn nhân lực, xúc tiến việc làm, tƣ vấn về lĩnh vực cảng biển, hàng hải và logistics.
2.1.3 Hạ tầng và trang thiết bị
Với hệ thống cơ sở vật chất đƣợc trang bị hiện đại nhất Việt Nam và ngang tầm với các cảng tiên tiến trong khu vực. Những cơ sở hạ tầng của Tân Cảng Sài Gịn đều đƣợc xây dựng trên tầm nhìn chiến lƣợc, nằm trong khu vực tứ giác phát triển kinh tế vùng Đông Nam Bộ, khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long, khu kinh tế trọng điểm phía Bắc và Miền Nam Trung Bộ, tạo ra sự liên kết chuỗi chặt chẽ. Với tổng diện tích khai thác lên đến 120 ha, có thể khai thác đƣợc 4.2 triệu teus/ năm, Tân cảng- Cát Lái là cảng biển đƣợc xếp hạng thứ 34 trên thế giới. Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn với hệ thống cơ sở hạ tầng rộng lớn trải đều từ Bắc đến Nam. Trong đó có 07 cảng xà lan bao gồm: Cảng Tân cảng, Cảng Tân Cảng Cát Lái, Cảng Tân CẢng Nhơn Trạch, Cảng Tân Cảng Cái Mép, Cảng Tân Cảng Cao Lãnh, Cảng Tân
Cảng Sa Đéc, Cảng Tân Cảng Mỹ Thới. có 03 cảng feeder bao gồm Cảng Tân Cảng Cát Lái, Cảng Tân Cảng Miền Trung, Cảng Tân Cảng 189 Hải Phịng. Và có 01 Cảng nƣớc sân Cảng Tân Cảng Cái Mép( TCCT & TCIT). 03 hệ thống ICD: ICD Tân Cảng Sóng Thần, ICD Tân Cảng Long Bình, ICD Tân Cảng 128 Hải Phòng. Chi tiết trong Bảng 2.1: Cơ sở hạ tầng của Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn ( phụ lục 7)
Bên cạnh đó, với hệ thống trang thiết bị hiện đại, số lƣợng lớn, đƣợc trang bị phục vụ cho việc khai thác Cảng đƣợc thuận lợi và nhanh chóng nhất. Cảng Tân Cảng - Cát Lái có tổng diện tích trên 100 ha, bến cập tàu, chiều dài cầu tàu 1424m đƣợc trang bị 18 cẩu bờ hiện đại Panamax. Năm 2008, Cty đã đầu tƣ thêm 16 cẩu chạy điện RTG 6+1 - lọai cẩu xếp dỡ tại bãi hiện đại đang đƣợc sử dụng tại Các Cảng PSA (Singapore) và Cảng Thƣợng Hải, Hồng Kông.
Để tiếp tục nâng cao chất lƣợng dịch vụ đáp ứng nhu cầu về cầu bến và tăng kích cỡ tàu vào Cảng, thời gian qua, cảng đã đầu tƣ thêm một cầu tàu mới tại Cảng Tân Cảng Cát Lái và mở rộng bãi. Chi tiết về hệ thống trang thiết bị trong Bảng 2.2: Số lƣợng trang thiết bị của Tổng Cơng tyTân Cảng Sài Gịn( phụ lục 8)
2.1.4 Khách hàng và thị trường
Tình hình khách hàng: Cơng ty có mạng lƣới khách hàng lớn tro
, Nhật Bản, Châu Âu… nhƣ: American Presidant Lines (APL); APM Saigon Shipping Co.Ltd; Cheng Lie Navigation Co.Ltd; China Shipping Container Lines Co.Ltd; Dongnama Shipping Co.Ltd; Evegreen Vietnam Corp; Galaxy/ New Econ Lines; Hapag Lioyd – Vinalink; I.T.L Shipping Lines Co.Ltd; Intergrity Shipping Co.Ltd; Mitsuin O.S.K Lines Co.Ltd (Asia) (Mol); Mediteranain Shipping Company (MSC); P&O Nedlloy; …
Tình hình thị trƣờng: Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gòn chiếm 80% thị phần xếp dỡ container xuất nhập khẩu các cảng thuộc khu vực TP.Hồ Chí Minh, 50% thị phần cả nƣớc và đƣợc kết nối với các khu chế xuất, khu công nghiệp thuộc khu vực phía Bắc, các tỉnh miền Tây, miền Đơng Nam bộ, bằng hệ thống đƣờng quốc lộ,
đƣờng cao tốc và đƣờng thủy thuận lợi. Riêng Cảng Cát lái chiếm khoảng 85% khu vực phía Na, và 64.4% khu vực Cái Mép, Bà Rịa Vũng Tàu. Hình 2.3, 2.4, 2.5, 2.6.
10
Hình 2.3: Sản lượng container thông qua Cảng Cát Lái từ 2005 - 2013
Hình 2.5: Thị phần container XNK qua các Cảng khu vực phía Nam năm 2012
2.1.5 Kết quả HĐSXKD của Cảng trong những năm qua 2.1.5.1 Sản lượng hàng hóa thơng qua Cảng 2.1.5.1 Sản lượng hàng hóa thơng qua Cảng
Đánh giá chung: Qua bảng số liệu Bảng 2.2: Sản lƣợng hàng hóa thơng qua Cảng ta thấy tổng sản lƣợng xuất khẩu và nhập khẩu đều tăng qua từng năm. Sản lƣợng trung bình qua 5 năm về xuất khẩu của Cảng Cát Lái là 1.204.662 teus, nhập khẩu là 1.134.658 teus. Ta thấy tốc độ phát triển liên hoàn của 3 năm liên tiếp từ 2009- 2011tăng rất đều. Trong đó năm 2009 so với năm 2008, sản lƣợng tăng rất mạnh, đặc biệt là hàng xuất ( tăng gần 127%). Nhƣng năm 2010 sản lƣợng xuất khẩu lại đảo chiều so với nhập khẩu. Trong khi hàng xuất chỉ đạt 97% thì hàng nhập tăng đến 126%, khiến cho tốc độ phát triển liên hoàn của 2 năm kế tiếp thấp hơn trƣớc và chỉ đạt đƣợc tốc độ phát triển trung bình lần lƣợt là 110,07% và 110,48%. Điều này là do Cảng Cát Lái cũng nhƣ các doanh nghiệp khác chịu ảnh hƣởng nặng nề của cuộc khủng hoảng kinh tế năm đó, bên cạnh đó vào năm 2008 Cảng Cát Lái đang nâng cấp, sửa chữa; phƣơng tiện xếp dỡ bãi có thời điểm hƣ hỏng nhiều, sản lƣợng hàng hóa tăng cao, dung lƣợng kho bãi hạn chế, hệ thống đƣờng bộ kết nối chƣa đảm bảo tốt hoạt động của các cảng…Tuy nhiên, điều này cũng không gây nhiều trở ngại cho những năm sau, bởi sau năm 2008 Cảng Cát Lái đã tập trung đầu tƣ, nâng cấp cơ sở hạ tầng, tạo nhiều thế mạnh hơn là các khuyết điểm của những năm trƣớc nên đã đẩy tốc độ phát triển liên hoàn từ năm 2008-2012. Điều này có ý nghĩa rất cao cả về mặt kinh tế và xã hội khi đã góp phần thúc đẩy hiệu quả sản xuất kinh doanh của Tân Cảng ngày càng tốt hơn và làm cho nền kinh tế nƣớc ta phát triển ngày càng mạnh hơn để phù hợp với chủ trƣơng “đi tắt, đón đầu” tránh khỏi tình trạng nhập siêu của Việt Nam những năm qua. Và với tốc độ tăng trƣởng lƣu lƣợng hàng hóa xuất nhập khẩu nhƣ hiện nay, Cảng Cát Lái đang phải nỗ lực đầu tƣ, nâng cao hiệu quả và năng lực vận tải để đáp ứng đƣợc nhu cầu trong nƣớc và giữ vững thị phần trƣớc sức ép cạnh tranh của các công ty vận tải trong nƣớc cũng nhƣ nƣớc ngoài.
Bảng 2.1: Sản lượng hàng hóa thơng qua Cảng (2008-2012)
2008 2009 2010 2011 2012 08/07 09/08 10/09 11/12 08/07 09/08 10/09 11/12 Theo chiều hàng 1,851,145 2,018,105 2,360,024 2,597,564 2,869,886 166,960 341,919 237,540 272,322 109.02 116.94 110.07 110.48
Xuất 921,376 1,042,449 1,317,575 1,284,854 1,457,060 121,073 275,126 -32,721 172,206 113.14 126.39 97.52 113.40 Nhập 929,769 975,656 1,042,449 1,312,710 1,412,826 45,887 66,793 270,261 100,116 104.94 106.85 125.93 107.63
Theo loại cont 1,851,145 2,018,105 2,360,024 2,597,564 2,869,886 166,960 341,919 237,540 272,322 109.02 116.94 110.07 110.48
Có hàng 929,769 1,030,656 1,327,575 2,236,668 2,533,656 100,887 296,919 909,093 296,988 110.85 128.81 168.48 113.28 Rỗng 921,376 987,449 1,032,449 360,896 336,230 66,073 45,000 -671,553 -24,666 107.17 104.56 34.96 93.17 Sản lƣợng thông qua Sản lƣợng thông qua (Teus) Chênh lệch (Teus) So sánh (%) : Phòng Khai Thác CTy TCSG (2012 )
2.1.5.2 Kết quả HĐSXKD giai đoạn 2008 – 2012
2.2 2008 – 2012
: VND
Chỉ tiêu Năm 2012 Năm 2011 Năm 2010 Năm 2009 Năm 2008
1. Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 2,070,563,221,057 1,993,179,799,419 1,505,418,791,268 1,368,562,537,516 1,232,939,222,988 2. Các khoản giảm trừ doanh thu 358,862,033 627,799,589 475,664,091 432,421,901 389,569,280 3. Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ 2,070,204,359,024 1,992,551,999,830 1,504,943,127,177 1,368,130,115,615 1,232,549,653,708 4. Giá vốn hàng bán 1,501,254,987,207 1,499,693,342,067 1,103,141,260,481 1,002,855,691,346 903,473,595,808 5. Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 568,949,371,817 492,858,657,763 401,801,866,696 365,274,424,269 329,076,057,900 6. Doanh thu hoạt động tài chính 112,894,038,611 123,596,507,996 117,757,607,641 107,052,370,583 96,443,577,102 7. Chi phí tài chính 54,062,111,849 32,432,467,352 3,780,625,023 3,436,931,839 3,096,334,990 -Trong chi phí trả lãi vay 21,782,453,371 12,575,342,679 335,053,333 304,593,939 274,408,954 8. Chi phí bán hàng 25,340,093,538 17,299,609,430 14,249,438,426 12,954,034,933 11,670,301,741 9. Chi phí quản lý DN 121,195,141,605 118,807,815,065 68,613,223,127 62,375,657,388 56,194,285,935 10. Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 481,246,063,436 447,915,273,912 432,916,187,761 393,560,170,692 354,558,712,335 11. Thu nhập khác 25,156,754,968 5,493,761,102 6,885,449,189 6,259,499,263 5,639,188,525 12. Chi phí khác 22,258,118,249 2,552,377,123 5,920,531,917 5,382,301,743 4,848,920,489 13. Lợi nhuận khác 2,898,636,719 2,941,383,979 964,917,272 877,197,520 790,268,036 14. Tổng lợi nhuận kế toán trƣớc thuế 484,144,700,155 450,856,657,891 433,881,105,033 394,437,368,212 355,348,980,371 15. Chi phí thuế TNDN hiện hành 84,842,924,655 92,638,778,525 95,413,741,745 86,739,765,223 78,143,932,633
16. Chi phí thuế TNDN hỗn lại 3,417,577,257 -3,417,577,257 0 0 0
17. Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp 395,884,198,243 361,635,456,623 338,467,363,288 307,697,602,989 277,205,047,738
:
2.3: (2008-2012)
Đơn vị: lần
Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012
ROA 0,175 0,225 0,275 0,325 0,375
ROI 0,35 0,45 0,55 0,65 0,75
ROE 0,21 0,27 0,33 0,39 0,45
ROS 0,159 0,205 0,250 0,295 0,341
Nguồn: Phịng Kế tốn CTy TCSG năm 2012
Hình 2.7: Biến động các hệ số hiệu quả HĐKD tại Cảng (2008-2012)
hiệu quả hoạt động kinh doanh của Cảng Cát Lái thể hiện qua các chỉ tiêu trong những năm vừa qua nhƣ sau: Tỷ suất sinh lời trên tổng tài sản (ROA): Chỉ tiêu này phản ánh khả năng sinh lời của một đồng vốn mà đơn vị bỏ ra. Đây là chỉ tiêu mà các nhà quản lý rất quan tâm. Họ căn cứ vào chỉ tiêu này để đánh giá khả năng sinh lời của một đồng vốn để đƣa ra những quyết định trong kinh doanh. Qua phân tích ta thấy, tỷ suất này tăng qua các năm và dao động từ 0,175 – 0,375. Đây là một tỷ lệ khá cao chứng tỏ khả năng quản lý và sử dụng tài sản tại Cảng là khá tốt và hợp lý nên đã đẩy
khả năng sinh lời trên tổng tài sản bình quân của Cảng Cát Lái liên tục tăng, đến năm 2012 con số này đã tăng lên 0,375. Nhƣ vậy hiệu quả hoạt động đầu tƣ cũng nhƣ hiệu quả hoạt động kinh doanh của Cảng là khá tốt theo thời gian.
2.2 Thực trạng hoạt động dịch vụ logistics Cảng những năm qua
2.2.1 Dịch vụ Kho vận – Giao nhận
2.4: Sản l
TT Chỉ tiêu / năm ĐVT 2008 2009 2010 2011 2012
1 Sản lƣợng rút ruột trong kho Teu 9,613 10,573 10,670 12,097 15,784 2 Sản lƣợng hạ bãi rút ruột Teu 73,156 72,829 73,703 75,254 78,391 3 Sản lƣợng đóng hàng bãi Teu 20,255 26,200 26,514 28,965 31,895
Teu 103,024 109,602 110,887 116,316 126,070 Tổng cộng
Nguồn Công ty Cổ Phần Kho Vận Cát Lái 2012
Đây là dịch vụ chính mà Cơng ty Kho Vận Tân Cảng đƣợc Cảng giao nhiệm vụ. Các Kho hàng tại Cát lái có tổng diện tích 24.000 m2
đƣợc chia thành 03 kho (kho 1 là Kho hàng xuất, Kho 2+3 là Kho hàng nhập) và diện tích bãi là 85.000 m2 với khẩu hiệu (Slogan) “Dịch vụ chuyên nghiệp, chất lƣợng hàng đầu”. Danh mục các khách hàng lớn của Công ty gồm nhiều Công ty lớn nhƣ: Công ty Siêu sao Tồn cầu, Cơng ty Asaco, Cơng ty giao nhận Tồn cầu DHL, các Hãng tàu và công ty xuất nhập khẩu. Các hệ thống kho bãi đều năm ở vị trí thuận lợi trong Cảng Cát lái. Những mặt hàng xuất khẩu: Sản phẩm từ gỗ, gạo, giày da, cà phê, hàng dệt may, gốm sứ - mỹ nghệ, điện - điện tử… Những mặt hàng nhập khẩu: Chất dẻo, hạt nhựa, hóa chất, thức ăn gia súc, máy móc thiết bị, vải sợi, dệt nhuộm, nguyên liệu gỗ, nguyên liệu giấy, giấy - giấy cuộn… Tất cả đều đƣợc đóng vào trong bao, thùng, kiện để thuận tiện cho việc xếp dỡ và bảo quản. Nhìn vào bảng trên ta thấy:
Sản lƣợng rút ruột trong Kho biến động tăng giảm qua các năm. Nguyên nhân chính là do khách hàng ngày càng chủ động trong việc đóng rút hàng hóa xuất nhập khẩu của mình đối với những lô hàng lớn hoặc hàng đầy 1 container, đơn giả là do chi phí tự đóng rút thƣờng rẻ hơn so với chi phí mà khách hàng thuê Cảng làm.
Qua khảo sát và thông kê từ khách hàng: bảng phụ lục 6
NỘI DUNG KHẢO SÁT
Đánh giá 1.1 Cơ sở hạ tầng: hệ thống kho, bãi tại Cảng Cát Lái 3.7 Phong cách phục vụ của nhân
viên tại KHO HÀNG
3.8 Phong cách phục vụ của nhân viên KHU
VỰC ĐĨNG RƯT TẠI BÃI 4.5 Thủ tục tại KHO 1 3 0 0 0 2 2 3 4 3 3 28 28 30 24 4 77 94 88 90 5 98 74 77 79 Trung bình 4.274 4.201 4.472 4.250 Xếp hạng 16 27 4 22
Với số lƣợng 28/ 200 khách hàng đánh giá hệ thống cơ sở hạ tầng kho bãi tại Cát Lái tại mức điểm 5 cho thấy Cảng Cát Lái còn 1 số điểm hạn chế: Một số kho hàng hiện nay vẫn chƣa xây dựng đƣợc kệ để hàng hay các tầng, nên những lô hàng nhỏ lại chiếm nhiều diện tích kho. Việc sắp xếp hàng hóa trong kho chƣa thật hợp lý (carton, kiện, pallet của một đại lý xếp chung với nhau) dẫn đến khó khăn trong q trình rút hàng. Việc bố trí giữa văn phịng và hiện trƣờng cũng chƣa thực sự hợp lý: Khách hàng chỉ có lợi khi thông thạo các thủ tục xuất nhập khẩu cũng nhƣ khai báo Hải quan. Phòng chứng từ CFS tách hẳn ra ngồi kho, gây khó khăn cho các Đại lý trong trƣờng hợp muốn kiểm tra lại thông tin của hàng hóa trên chứng từ trƣớc khi đóng container.
Bên cạnh đó, cũng với 28/199 khách hàng phản ánh phong cách phụ vụ tại kho và 30/199 khách hàng phản ánh phong cách phụ vụ tại khu đóng rút đánh giá mức điểm trung bình cho thấy hiện nay phong cách phục vụ của nhân viên tại các khu