4.2 .1Thông tin cơ bản về chủ hộ
4.3 THỰC TRẠNG THAM GIA ĐÓNG GÓP XÂY DỰNG NÔNGTHÔN
4.3.2.2 Tiêu chí giao thơng
Để được đánh giá đạt thì tiêu chí giao thơng phải thỏa được 04 chỉ tiêu sau: (1) đường trục xã, liên xã được nhựa hóa, bê tơng hóa đạt tỷ lệ 100%;
(2) Đường trục xã, liên xã được cứng hóa đạt tỷ lệ quy định của vùng (50%);
(3) Đường ngõ, xóm được cứng hóa, khơng lầy lội vào mùa mưa, đạt 100%;
(4) Đường trục chính nội đồng được cứng hóa, đạt tỷ lệ quy định của vùng và giao thông thủy trên địa bàn, nạo vét kênh mương, để việc di chuyển lưu thông sinh hoạt người dân và hàng hóa thuận tiện.
Tiêu chí giao thơng là một trong những tiêu chí mà người dân nhận thức, cũng như tham gia đóng góp cho tiêu chí này là khá đồng bộ, theo kết quả trình bày trong bảng 4.10 thì số lượng hộ khơng tham gia chỉ chiếm ít 17,5%, tham gia mức độ thấp là 20,83%, tham gia mức độ trung bình là 19,17%, tham gia mức cao là 31,67% và tham gia rất cao 10,83%. Ở tiêu chí giao thơng, hộ khơng tham gia chỉ có bao gồm những lý do chủ yếu là kinh tế khó khăn nên hộ khơng có điều kiện tham gia, cấp chính quyền khơng phổ biến chiếm và tại xóm, ấp đã có sẵn những điều kiện này nên hộ không cần phải tham gia.
Bảng 4.18: Sự tham gia của cộng đồng dân cư trong tiêu chí giao thơng
Tần số Tỷ lệ (%) Mức độ tham gia
Không tham gia 21 17,50
Tham gia thấp 25 20,83
Tham gia trung bình 23 19,17
Tham gia cao 38 31,67
Tham gia rất cao 13 10,83
Tổng 120 100
Hình thức tham gia
Cung cấp thông tin 18 15,00
Chia sẽ trách nhiệm 24 20,00
Đóng góp ngày cơng 59 49,17
Đóng góp tiền 69 57,50
Hiến đất 20 16,67
Tổng 190
Nguồn: Kết quả khảo sát, 2015
Như vậy kết quả khảo sát cho thấy trong số 99 hộ tham gia đóng góp vào tiêu chí này thì hộ tham gia ít nhất là với 1 hình thức và nhiều nhất là đóng góp với 5 hình thức khác nhau. Các hình thức tham gia đóng góp phổ biến nhất bao gồm cung cấp thơng tin, chia sẻ trách nhiệm, đóng góp ngày cơng hay tiền, cuối cùng là hiến đất cho xây dựng hệ thống giao thơng. Trong đó, hình thức góp tiền có nhiều hộ chọn làm phương thức tham gia nhất với 57,5% số hộ (tương đương 69 trong tổng số 120 hộ được khảo sát), kế đến là tham gia bằng cách đóng góp ngày cơng lao động với 49,17% tổng số hộ khảo sát (tương đương 59 hộ trong tổng số hộ khảo sát), ở các hình thức khác có ít hộ tham gia hơn gồm chia sẻ trách nhiệm, hiến đất và cung cấp thông tin với số hộ tham gia lần lượt là 20%; 16,67% và 15% trên tổng số hộ được khảo sát.
Nhìn chung, nhờ sự vận động của cấp chính quyền, đồn thể và sự quan tâm của cấp lãnh đạo ở trên, nhu cầu đi lại của người dân có phần cải thiện hơn trước và hộ dân cư cũng bắt đầu tham gia, hiểu được mục tiêu, hộ chỉ đóng góp tiền, sức cịn các nhưng cịn thiết kế cơng trình, quyết định cơng trình hay thi cơng cơng trình đó sẽ phục vụ nhu cầu lợi ích gì, ưu tiên cơng trình nào làm, ra quyết định thì nơng hộ khơng biết.