6.1. Bôi trơn hộp giảm tốc
6.1.1 Bôi trơn trong hộp giảm tốc
-Theo cách dẫn dầu bôi trơn đến các chi tiết máy, người ta phân biệt bôi trơn ngâm dầu và bôi trơn lưu thông, do các bánh răng trong hộp giảm tốc đều có vận tốc:
v=1,09(m/s) < 12 (m/s)
- Nên ta bôi trơn bánh răng trong hộp bằng phương pháp ngâm dầu.
- Với vận tốc vòng của bánh răng tra bảng 18.11Tr100[2],ta được độ nhớt để bơi trơn là:
Trong đó
Theo bảng 18.13 Tr101[2] ta chọn được loại dầu AK-20
6.1.2 Bơi trơn ngồi hộp
Với bộ truyền ngồi hộp do khơng có thiết bị nào che đậy nên dễ bị
bám bụi do đó bộ truyền ngồi ta thường bơi trơn định kỳ.
Bôi trơn ổ lăn: Khi ổ lăn được bơi trơn đúng kỹ thuật, nó sẽ khơng bị
mài mịn, ma sát trong ổ sẽ giảm, giúp tránh không để các chi tiết kim loại tiếp xúc trực tiếp với nhau, điều đó sẽ bảo vệ được bề mặt và tránh được tiếng ồn.
Thơng thường các ổ lăn đều có thể bơi trơn bằng dầu hoặc mỡ, nhưng trong thực tế thì người ta thường bơi mỡ vì so với dầu thì mỡ bơi trơn được giữ trong ổ dễ dàng hơn, đồng thời có khả năng bảo vệ ổ tránh tác động của tạp chất và độ ẩm. Ngoài ra mỡ được dùng lâu dài ít chịu ảnh hưởng của nhiệt độ
Theo bảng 15.15a Tr44[2] ta dùng loại mỡ LGMT2 và chiếm khoảng trống trong ổ.
6.1.3 Dung sai và lắp ghép ổ lăn
Lắp vòng trong của ổ lên trục theo hệ thống lỗ cơ bản và lắp vịng ngồi vào vỏ theo hệ thống trục cơ bản.
Để các vịng khơng trượt trên bề mặt trục hoặc lỗ khi làm việc, ta chọn kiểu lắp trung gian với các vịng khơng quay và lắp có độ dơi với các vịng quay.
Chọn miền dung sai khi lắp các vòng ổ: Tra bảng 20-12, 20-13 trang 132 ta được: + Lắp ổ lên trục là: k6
+ Lắp ổ lên vỏ là: H7
6.1.4 Lắp bánh răng lên trục
Để truyền momen xoắn từ trục lên bánh răng và ngược lại, ta chọn sử dụng then bằng. Mối ghép then thường khơng được lắp lẫn hồn toàn do rãnh then trên trục thường được phay thường thiếu chính xác. Để khắc phục cần cạo then theo rãnh then để lắp.
Lắp bánh răng lên trục theo kiểu lắp chặt:
6.1.5 Dung sai mối ghép then
Tra bảng B20.5 và B20.6Tr125[2] với tiết diện then trên các trục ta chọn kiểu lắp ghép trung gian N9-Js9
Sai lệch giới hạn của chiều rộng then:
6.1.6 Lắp ghép giữa nắp với ổ và bạc với trụcTrục Vị trí lắp Kiểu lắp Lỗ Trục Trục Vị trí lắp Kiểu lắp Lỗ Trục Trục I Trục và vịng trong ổ Vỏ và vịng ngồi ổ Vỏ và nắp ổ trục 1 Trục và vòng chắn dầu Đoạn trục lắp bánh đai Trục và bánh răng Trục và bạc Trục II Trục và vòng chắn dầu Vỏ và nắp ổ trục 2 Đoạn trục lắp khớp nối Trục và vòng trong ổ Vỏ và vịng ngồi ổ Trục và bánh răng Trục và bạc 57
GHI CHÚ [1] Sách tính tốn thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập 1. [2] Sách tính tốn thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập 2. PHẦN 7: ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ LÀM VIỆC Nguyễn Đình Tồn: 50% Nguyễn Vũ Hồng: 50%
PHẦN 8: KẾT LUẬN
Qua việc nghiên cứu về Thiết kế hệ dẫn động băng tải, chúng em nhận thấy được nhiều lợi ích và hướng phát triển của nó trong tương lai. Nội dung được đề cập trong đồ án chi tiết máy là hết sức cơ bản nhưng khá đầy đủ và toàn diện cho chúng em thấy được những lợi ích mà việc làm Đồ án đem lại, bên cạnh đó cũng cịn tồn tại những hạn chế. Đồng thời ứng dụng Hệ dẫn động băng tải vào thực tế là có tính khả thi. Sau khi hồn thành nội dung đồ án này, chúng em đã học hỏi được rất nhiều và đã chắp nối được các kiến thức học trên lớp về tính tốn thiết kế. Nó giúp chúng em phát triển tư duy, tính kiên nhẫn trong việc tìm cách giải quyết vấn đề.
Chúng em xin gửi tới thầy TS. Nguyễn Trọng Du lời cảm ơn chân thành và sâu sắc đã trực tiếp hướng dẫn, chỉ bảo tận tình trong suốt quá trình chúng em làm đồ án. Giúp chúng em có những kiến thức và kinh nghiệm quý giá trong chuyên môn và cuộc sống. Những hành trang đó là một tài sản vơ giá nâng bước cho chúng em tới được với những thành công trong tương lai.
Cuối cùng, chúng em xin cảm ơn những người thân trong gia đình và bạn bè đã giúp đỡ, động viên em hồn thành đồ án này.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Tính tốn thiết kế hệ dẫn động cơ khí – tập 1 – Nhà xuất bản giáo dục; PGS.TS – Trịnh Chất – TS Lê Văn Uyển
2. Tính tốn thiết kế hệ dẫn động cơ khí – tập 2 – Nhà xuất bản giáo dục; PGS.TS – Trịnh Chất – TS Lê Văn Uyển
3. Dung sai lắp ghép - Nhà xuất bản giáo dục; PGS.TS Ninh Đức Tốn