1.Vỏ hộp
Nhiệm vụ của vỏ hộp giảm tốc là bảo đảm vị trí tơng đối giữa các chi tiết và bộ phận máy , tiếp nhận tải trọng do các chi tiết lắp trên vỏ truyền đến , đựng dầu bôi trơn , bảo vệ các chi tiết tránh bụi bặm
Vật liệu phổ biến nhất dùng để đúc hộp giảm tốc là gang xám GX 15-32
R3
s 4
s 3
K3Bề mặt ghép của vỏ hộp (phần trên của vỏ là nắp , phần dới là thân ) Bề mặt ghép của vỏ hộp (phần trên của vỏ là nắp , phần dới là thân ) thờng đi qua đờng tâm các trục , nhờ đó việc lắp ghép các chi tiết sẽ thuận tiện hơn
Bề mặt ghép thờng chọn song song với mặt đế
2.Xác định các kích thớc cơ bản của vỏ hộp
a.Chiều dày thân và nắp.
+ Chiều dầy thân hộp δ : Xác định theo công thức sau.
δ = 0,03.aw +3 =0,03.175+3=8,25 mm . Lấy δ = 9mm. + Chiều dầy nắp hộp δ1: δ1 = 0,9. δ = 0,9.9 =8,1 mm. Lấy δ1 = 8 mm. b.Gân tăng cứng .
+ Chiều dầy gân e : e= (0,8...1).δ = (0,8...1).9 =7,2...9 mm Lấy e = 7,5mm.
+ Chiều cao h : lấy h = 54 mm + Độ dốc lấy bằng 20.
c.Các đờng kính bulông và vít. + Đờng kính bulông nền d1 :
d1 > 0,04.aw + 10 = 0,04.175 + 10 = 17 mm Lấy d1 = 18 mm, chọn bulông M18 ( theo TCVN). + Đờng kính bulông cạnh ổ d2 :
d2 = (0,7...0,8).d1 = (0,7...0,8).18 = 12,6...14,4 mm Lấy d2 = 14 mm, chọn bulông M14 ( theo TCVN). + Đờng kính bulông ghép bích nắp và thân .
d3 = (0,8...0,9).d2= (0,8...0,9).14 = 11,2...12,6mm Lấy d3= 12 mm, chọn bulông theo TCVN : M12.
+ Đờng kính vít ghép nắp ổ d4: d4 = (0,6...0,7).d2 = (0,6...0,7).14 = 8,4...9,8mm Lấy d4=8 mm, chọn vít M8.( theo TCVN) +Đờng kính vít nắp cửa thăm d5 : d5 = (0,5...0,6).d2 = (0,5...0,6).14 =7...8 mm Lấy d5= 8mm, chọn vít M8 (theo TCVN) d.Mặt bích ghép nắp và thân. + Chiều dầy bích thân hộp s3:
s3= (1,4...1,8).d3= (1,4...1,8).12 =16,8...25,2(mm) Lấy s3 = 20 mm. + Chiều dầy bích nắp hộp S4: s4= (0,9...1).s3 =18 20… lấy s4=20mm + Bề rộng bích nắp và thân K3 = k2- (3 ữ5)mm K2 = E2 + R2+(3 ữ5)mm E2= 1,6.d2 = 1,6.14 =22,4 mm lấy E2 = 22mm
125103 103 0 75 100 150 87 4 R2 = 1,3.d2= 1,3.14 =18,2 mm , lấy R2= 18 mm K2 = E2 + R2+(3 ữ5)mm.= 22+18+4=44 mm K3 = k2 - (3 ữ5)mm = k2- 4 = 44 – 4 =40 mm f. Đế hộp .
+ Chiều dầy đế hộp khi không có phần lồi s1. S1≈ (1,3ữ1,5).d1 = (1,3ữ1,5).18 = 23,4ữ27 mm Chọn S1 = 25mm
+ Bề rộng mặt đế hộp: K1 ≈ 3.d1 = 3.16 =54 mm q≥ k1 + 2.δ = 54 +2.9= 72 mm
g. Khe hở giữa các chi tiết .
+ Khe hở giữa bánh răng với thành trong hộp.
∆≥ ( 1..1,2).δ = (1..1,2)9 = 9..10,8 mm Chọn ∆ = 17,3 mm
+ Khe hở giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp.
∆1 = (35). δ = (3ữ5).9 = 27ữ45 mm Chọn ∆1 = 40(mm)
+ Khe hở giữa các bánh răng với nhau ∆> δ =9, lấy ∆ = 10 mm
h.Số lợng bulông nền. Lấy Z= 6
3. Một số chi tiết khác (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
a.Cửa thăm.
Để kiểm tra quan sát chi tiết máy trong hộp khi lắp ghép và để đổ dầu vào hộp, trên đỉnh hộp
có lắp cửa thăm, cửa thăm đợc đậy bằng nắp, cửa thăm có kết cấu và kích th- ớc nh hình vẽ , theo bảng 18-5/2/ trađợc các kích thớc của cửa thăm.
b.Nút thông hơi.
Khi làm việc nhiệt độ trong nắp tăng nên, để giảm áp xuất và điều hoà không khí bên trong và bên ngoài hộp ta dùng nút thông hơi, theo bảng 18-6/2/ tra đợc các kích thớc: -Chọn M27x2 A B C D E G H I K L M N O P Q R S M27x2 15 30 15 45 36 32 6 4 10 8 22 6 32 18 36 32 k 2 E2 k
30Φ Φ 18 Φ 12 Φ6 6 12 c. Nút tháo dầu
Sau một thời gian làm việc , dầu bôi trơn chứa trong hộp bị bẩn, hoặc bị biến chất , do đó cần phải thay
dầu mới, để tháo dầu cũ ở đáy hộp có lỗ tháo dầu, lúc làm việc lỗ tháo dầu đợc bịt kín bàng nút tháo dầu, kết cấu và kích thớc nh hình vẽ (các kích thớc tra bảng 18-7/2/).
d. Kiểm tra mức dầu.
Để kiểm tra mức dầu trong hộp ta dùng que thăm dầu, que thăm dầu có kích thớc và kết cấu nh hình vẽ.
e-
Chốt
định vị .
Mặt ghép giữa nắp và thân nằm trong mặt phẳng chứa đờng tâm các trục . Lỗ trụ lắp trên nắp và thân hộp đợc gia công đồng thời, để đảm bảo vị trí t- ơng đối của nắp và thân trớc và sau gia công cũng nh khi lắp ghép, ta dùng 2 chốt định vị , nhờ có chốt định vị , khi xiết bulông không bị biến dạng vòng ngoài của ổ. 28 15 9 25 ,4 M 16 22 30 6 ∆1:50