- Từ ngã ba Bảy Hạp đến ngã ba sông Gành Hào 9 III III Từ ngã ba kênh Năm Căn Bảy Hạp đến ngã ba kênh
55 Trang 127, Tập 1, Văn kiện Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ
đầu tư theo thứ tự ưu tiên, phù hợp với điều kiện nguồn lực Nhà nước, xã hội; quá trình tổ chức thực hiện phải linh hoạt, đa dạng hóa nguồn lực đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông (bao gồm vốn ngân sách nhà nước, vốn doanh nghiệp, ODA, vốn đầu tư nước ngoài, các quỹ đầu tư phát triển và các nguồn vốn hợp pháp khác...)
Báo cáo đánh giá môi trường chiến lược (ĐMC) của Quy hoạch đã được Bộ TN&MT thẩm định, thông qua.
Vốn đầu tư cho lĩnh vực ĐTNĐ giai đoạn 2011 - 2020 đạt khoảng 73 nghìn tỷ đồng, chiếm tỷ trọng khoảng 7,5% tổng vốn đầu tư cho KCHT giao thơng. Trong đó nguồn NSNN là 13 nghìn tỷ đồng chiếm 17%, nguồn vốn huy động ngoài ngân sách chiếm tỷ trọng lớn (khoảng 60 nghìn tỷ đồng, chiếm 83% tổng vốn đầu tư). Quy hoạch lần này xác định nguồn vốn đầu tư công tập trung đầu tư kết KCHT ĐTNĐ công cộng, tiếp tục kêu gọi nguồn vốn xã hội hóa đầu tư các cơng trình bến cảng, trang thiết bị bốc dỡ... Quy hoạch đã xây dựng các tiêu chí làm cơ sở xác định danh mục các dự án ưu tiên đầu tư phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của đất nước, các vùng miền và được sắp xếp dựa trên nhu cầu hàng hóa thơng qua của từng cảng, gam tàu. Danh mục các dự án ưu tiên đầu tư đều là các dự án mang tính động lực, có sức lan tỏa cao, có ý nghĩa thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, phù hợp với quy định tại Luật Đầu tư công và các Nghị quyết của Quốc hội.
5. Về tổ chức thực hiện: trách nhiệm của Bộ GTVT, các bộ ngành, địa phương phải được phân định rõ ràng, không chồng chéo; tăng cường phân cấp, phân quyền trong quản lý, trong đầu tư, gắn trách nhiệm của cá nhân, tập thể trong triển khai thực hiện quy hoạch; tăng cường kiểm tra, giám sát, để không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thốt nguồn lực của Nhà nước và của xã hội.
Trách nhiệm của từng bộ, ngành, địa phương được Bộ GTVT đề xuất tại phần Tổ chức thực hiện, được phân định rõ ràng, không chồng chéo. Đồng thời, một trong những giải pháp được Bộ GTVT đề xuất là đẩy mạnh việc phân cấp, phân quyền cho các đơn vị và địa phương. Bộ GTVT đang thực hiện xây dựng đề án phân cấp cho địa phương trong quản lý đầu tư, bảo trì KCHT ĐTNĐ để tăng tính chủ động, huy động được tối đa nguồn lực của địa phương.
Quá trình lập Quy hoạch, Bộ GTVT đã thực hiện và chỉ đạo cơ quan lập Quy hoạch thực hiện đầy đủ theo quy định của Luật Quy hoạch và các quy định liên quan trong việc xin ý kiến, đăng tải thông tin về quy hoạch đồng thời tiếp thu, giải trình đầy đủ các ý kiến tham gia, góp ý đối với nội dung quy hoạch. Các nội dung này được cập nhật đầy đủ trong hồ sơ quy hoạch đảm bảo tính minh bạch, khách quan trong cơng tác lập quy hoạch.
Bộ GTVT sẽ tiếp tục chỉ đạo Cục ĐTNĐ Việt Nam phối hợp chặt chẽ với các địa phương tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc đầu tư xây dựng, khai thác cảng biển trên toàn quốc nhằm nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước chuyên ngành ĐTNĐ, đảm bảo công khai, minh bạch theo đúng quy định của pháp luật, không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thốt nguồn lực của Nhà nước và của xã hội đáp ứng nhu cầu thơng qua hàng hóa, góp phần phát triển kinh tế - xã hội.