CHƢƠNG 5 : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
5.3. Các kiến nghị
5.3.1. Đối với Nhà nƣớc
Nhà nƣớc nên tạo cầu nối, lắng nghe và tiếp thu ý kiến của doanh nghiệp để đề ra các chính sách, quy định hợp lý. Thực tế cho thấy các văn bản, quy định của nƣớc ta chƣa thực sự đầy đủ, thiếu đồng bộ và đơi khi cịn mang tính áp đặt, chƣa đứng về lập trƣờng của ngƣời làm kinh doanh, vì vậy gây khơng ít khó khăn cho ngƣời làm doanh nghiệp khi đƣa vào áp dụng.
Một yêu cầu không kém quan trọng là việc tăng cƣờng hơn nữa ứng dụng công nghệ thơng tin và hiện đại hóa việc thực hiện thủ tục hành chính, đặc biệt là thủ tục hải quan, đơn cử là việc hải quan nên tăng cƣờng phối hợp với ngân hàng, kho bạc để cập nhật đầy đủ, kịp thời các thông tin về nộp thuế của doanh nghiệp, hạn chế tình trạng cƣỡng chế nhầm, gây khó khăn cho doanh nghiệp đã nộp thuế nhƣng vẫn cịn nợ khơng cho nhập lô hàng tiếp theo.
Một trong những khó khăn chung của cơng ty cũng nhƣ nhiều doanh nghiệp là việc một số chính sách, thể chế trong lĩnh vực quản lý doanh nghiệp của Nhà nƣớc còn thiếu đồng bộ và ổn định. Các văn bản mới không ngừng đƣợc ban hành nhƣng chồng chéo, thiếu thống nhất. Việc này gây khơng ít khó khăn cho doanh nghiệp trong áp dụng.
khơng nhỏ cho nhiều doanh nghiệp trong giao nhận hàng hóa nhập khẩu.
Nhà nƣớc cần có kế hoạch cụ thể cho việc đầu tƣ hoàn thiện cơ sở vật chất cho bến cảng và cơ sử hạ tầng cho vận tải cả về đƣờng bộ lẫn đƣờng biển. Nếu có chiến lƣợc phù hợp để khai thác, với vị trí thuận lợi của Việt Nam hoàn toàn cho chúng ta khả năng trở thành một trạm trung chuyển về cảng biển lớn nhất trong khu vực. Tuy nhiên, do chƣa đƣợc đầu tƣ phù hợp nên dẫn đến:
- Chi phí vận chuyển hàng hóa tăng cao do số lƣợng cảng ở Việt Nam có thể đón tàu lớn q ít, do đó hàng từ Việt Nam đi các nƣớc hoặc từ các nƣớc về Việt Nam hầu hết phải qua chuyển tải;
- Năng suất làm việc của các cảng còn thấp, trang thiết bị, kho bãi còn lạc hậu, kém chất lƣợng.
Khơng những hiện đại hóa các cảng biển, việc đầu tƣ nâng cấp cần đƣợc tiến hành đồng bộ và phù hợp. Nói cách khác nên tránh việc chênh lệch giữa các cảng quá lớn khiến hàng hóa dồn về một số cảng gây ách tắc, quá tải trong khi các cảng khác có vị trí khá thuận lợi nhƣng lại hoạt động không đạt năng suất;
Sự cạnh tranh không lành mạnh cũng là một nguyên nhân gây khó khăn cho hoạt động giao nhận. Nhiều đơn vị có những vị trí thích hợp tại cảng, sân bay, các công ty vận tải… đã tận dụng lợi thế này để độc quyền kinh doanh loại hình dịch vụ này, đơn phƣơng quy định giá thành mà khách hàng khơng có cơ hội, quyền lựa chọn. Chính phủ cần có những chính sách khuyến khích đầu tƣ trong nƣớc và cho phép các doanh nghiệp đủ điều kiện kinh doanh đƣợc phép khai thác tại các cảng biển quốc tế, xóa bỏ sự độc quyền của một số doanh nghiệp nhƣ đang làm hiện nay, tạo ra thị trƣờng dịch vụ tự do bình đẳng, cũng nhƣ giảm chi phí cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
phức tạp với bộ chứng từ bao gồm nhiều loại chứng từ khác nhau nên còn nhiều hạn chế nhƣ: bộ chứng từ dễ bị sai sót, tốn nhiều thời gian và chi phí khi làm thủ tục…