kinh doanh của Cảng Tân Thuận 2
2.3.1 Tình hình kinh tế trong nước
Tuy nhiên, năm 2014 là năm chứng kiến sự “ra đi” của 55.000 doanh nghiệp giải thể và ngừng hoạt động. Tình hình nợ xấu chưa được cải thiện nên dịng tín dụng vẫn bị nghẽn mạch và dịng vốn khơng được hấp thụ một cách hiệu quả.
Tình trạng doanh nghiệp bị giải thể hoặc cắt giảm nhân sự đã dẫn đến số lao động bị mất việc làm là rất nhiều. Như vậy làm ảnh hưởng đến sức mua hàng hóa của thị trường nội địa. Vấn đề này chỉ được cải thiện khi mà các doanh nghiệp hoạt động tốt hơn khi đó tỷ lệ thất nghiệp được giảm bớt thì sức mua sẽ tăng lên, hàng tồn kho cũng được giải quyết.
Tóm lại: Việc các cơng ty bị giải thể, hoạt động sản xuất bị đình trệ đặc biệt là với những công ty XNK đã ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của cảng biển khi mà đường biển chiếm hơn 80% nhu cầu vận chuyển hàng hóa XNK.
2.3.2 Cạnh tranh gay gắt giữa các cảng biển
Hiện nay Cảng Tân Thuận 2 đang gặp nhiều khó khăn:
- Tình hình cạnh tranh gay gắt giữa các Cảng trên địa bàn thành phố. Đặc biệt một số Cảng mới vừa đưa vào hoạt động được thiết kế và trang bị phương tiện,
quy trình xếp dỡ hiện đại và một số Cảng đang xây dựng với quy mô lớn và hiện đại ở khu vực Tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. Bên cạnh đó, các cảng trên địa bàn cũng mở rộng quy mô khai thác cầu tầu, kho bãi.
- Tình hình hàng hóa chưa ổn định. Do ảnh hưởng còn lại của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cấu cuối năm 2008 nên nhiều Công ty nước ngoài cũng như trong nước đã phá sản, một số thu hẹp lại hoạt động sản xuất kinh doanh trên lĩnh vực đầu tư nước ngoài bị chững lại, ảnh hưởng đến xuất nhập khẩu trong và ngoài nước.
- Do đặc thù của Cảng Sài Gòn nằm trên một tuyến đường lưu thơng cịn nhiều ách tắc, đường hẹp, các lệ phí cầu đường, các tiêu cực của cảnh sát giao thông, giao thông công chánh làm chủ hàng ngại sự chậm trễ trong vận chuyển và phí vận tải tăng cao.
- Việc xây dựng cầu Phú Mỹ làm hạn chế tàu ra vào Cảng. Mặt khác thành phố đang trong giai đoạn nâng cấp cơ sở hạ tầng gây ra tình trạng ách tắc giao thơng.
- Tình hình kinh doanh các dịch vụ Cảng ngày càng gặp nhiều khó khăn do có quá nhiều đơn vị cùng kinh doanh nhất là tư nhân sử dụng ghe thuyền trên sông, giảm giá do trốn thuế....
2.3.3 Nhân tố chủ quan
2.3.3.1 Tình hình lao động
Xây dựng nguồn lực lao động có tay nghề cao, giỏi chun mơn đã quan tâm ngay từ khi mới bắt đầu thành lập. Ngoài đội ngũ quản lý cấp cao trong và ngoài nước, lực lượng chun viên nước ngồi cũng được cơng ty mời về đào tạo cộng với việc cho nhân viên được đi va chạm thực tế tại các cảng ở nước ngoài như Thái Lan, Singapore, Malaysia,…cho thấy được công ty rất chú trọng đến chất lượng lao động của đội ngũ nhân viên mình.
Các chính sách về tiền lương, bảo hiểm, phúc lợi xã hội được Công ty quan tâm nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho nhân viên an tâm sản xuất.
Tóm lại : với tính chất hoạt động năng động, đội ngũ nhân lực của Cảng Tân Thuận 2 được đánh giá là đầy tài năng, kinh nghiệm và rất trẻ, đặt biệt là đội ngũ
phòng khai thác. Có lẽ vì vậy mà cơng ty ln có một khơng khí làm việc vui tươi, dân chủ, tạo điều kiện cho công ty liên tục đạt được những thành tích về năng suất xếp dỡ. Đây chính là niềm tự hào và là nền móng vững chắc nhất giúp Cảng Tân Thuận 2 tồn tại và phát triển trong tương lai sắp tới.
2.3.3.2 Tình hình cơ sở vật chất
Cần nhìn nhận rằng cảng vẫn chưa khai thác được hết công suất của cơ sở vật chất hiện có:
- Với 2 tàu mẹ/tuần, thời gian trung bình cập cảng khoảng 12-15 giờ như hiện nay thì cầu cảng vẫn chưa tận dụng hết khả năng tiếp nhận của mình;
- Lượng hàng hóa lưu bãi vẫn cịn q ít so với khả năng lưu bãi hàng hóa của cảng;
- Do cảng xây dựng trên khu vực có nên đất yếu, việc sụp lún tự nhiên tuy không nhiều nhưng vẫn đang diễn ra làm cho một vài khu vực bị lồi lõm gây ảnh hưởng đến việc xếp dỡ trên bãi;
- Chưa thiết lập cụ thể khu vực bãi nên việc rút ruột hàng hóa cũng như đóng hàng vào container cịn gặp nhiều khó khăn, chính điều này đã làm thất thốt lượng hàng hóa qua các cảng
- Thời gian chờ, chạy không tải của thiết bị trong cảng vẫn cịn nhiều dẫn đến lãng phí nhiên liệu cho thiết bị hoạt động trong cảng;
- Thời gian ngừng của thiết bị do gặp sự cố, hư hỏng trong quá trình hoạt động vẫn còn diễn ra làm ảnh hưởng đến hiệu quả và thời gian khai thác cảng.
Tóm lại: so với sự đầu tư ban đầu của mình, cảng đã chưa sử dụng được hết khả năng khai thác của cơ sở vật chất của cảng dẫn đến sự lãng phí và vì thế chi phí khai thác trên mỗi đơn vị hàng hóa cũng cao hơn so với chi phí khai thác thực tế cho hàng hóa.
CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ SẢN XUẤT HINH DOANH CỦA CẢNG TÂN THUẬN 2 GIAI ĐOẠN 2016-2018